Conçue techniquement sur la plateforme de la Jeep Renegade et de la Fiat 500X, le break compact Fiat est disponible avec deux moteurs à essence (1.4 16v Fire 95 ch et 1.4 T-Jet 120 ch), un moteur bicarburation GPL/essence (1.4 T-Jet 120 ch GPL) et deux moteurs Multijet II turbo diesel (Diesel 1.3 MultiJet II 95 ch et 1.6 MultiJet II 120 ch).
La transmission est manuelle à 5 rapports quand elle est accouplée au moteur Diesel 95 ch et à 6 vitesses avec les autres motorisations.
Une boîte de vitesses automatique à double embrayage DCT est disponible sur la motorisation Diesel 1.6 litre de 120 ch.
Le break compact Fiat embarque une suspension de type McPherson à roues indépendantes à l'avant et un pont de torsion avec roues interconnectées à l'arrière.
Le moteur 1.4 16v Fire délivre une puissance de 95 ch à 6 000 tr/min pour un couple de 127 Nm à 4 500 tr/min. Couplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, ce moteur est un 4 cylindres double arbre à cames en tête. La Fiat Tipo Station Wagon 1.4 16v Fire atteint une vitesse maximale de 185 km/h et le 0 à 100 km/h est réalisé en 12,3 secondes.
Le moteur 1.4 T-Jet délivre une puissance de 120 ch à 5 000 tr/min pour un couple de 215 Nm à 2 500 tr/min. Couplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, le moteur 4 cylindres turbocompressé entraîne la Fiat Tipo Station Wagon à une vitesse maximale de 200 km/h. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 9,8 secondes.
Associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, le moteur 1.3 16v MultiJet II turbocompressé délivre une puissance de 95 ch à 3 750 tr/min et un couple maximal de 200 Nm à 1 500 tr/min. La vitesse maximale est de 180 km/h et le 0 à 100 km/h est atteint en 12,3 secondes.
Le moteur 1.6 Multijet II turbocompressé, couplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses, développe une puissance de 120 ch à 3 750 tr/min. Grâce au turbo à géométrie variable, le moteur délivre un couple de 320 Nm à 1 750 tr/min. La Tipo Station Wagon atteint une vitesse maximale de 200 km/h et le 0 à 100 km/h est effectué en 10,1 secondes.
Le mode "City" de la direction facilite les manœuvres de stationnement et la circulation en ville.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?