La nouvelle Citroën C3 reprend la plateforme de la précédente génération. La nouvelle C3 utilise un train avant pseudo-McPherson, un nouveau train arrière à traverse déformable et une direction assistée électrique à assistance variable.
La Citroën C3 est proposée avec cinq moteurs essence Euro 5 de 1.1 litre 61 ch, 1.0 VTi 68 ch, 1.2 VTi 82 ch, 1.4 VTi 95 ch et 1.6 VTi 120 chevaux. En diesel, trois moteurs HDi sont proposés en 70, 90 et 110 ch.
Les performances des moteurs d'entrée de gamme sont réduites. Ces moteurs sont à réserver à un usage urbain.
La Citroën C3 1.1 litre 61 ch essence atteint une vitesse de pointe de 155 km/h sur circuit et passe de 0 à 100 km/h en 16.5 secondes. C'est insuffisant pour dépasser sur route.
Avec son bloc essence trois cylindres de 1.0 litre, la Citroën C3 1.0 litre 68 ch atteint une vitesse de pointe de 163 km/h sur circuit et passe de 0 à 100 km/h en 14.2 secondes.
Les performances du bloc trois cylindres essence 1.2 82 ch sont légèrement supérieures avec une vitesse de pointe de 174 km/h sur circuit et 12.3 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.
Le moteur 1.4 VTi 95 ch conçu avec BMW a des performances supérieures qui rendent la voiture plus à l'aise sur route. Une vitesse de pointe de 184 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 10.6 secondes.
En diesel, le 1.4 HDi 70 ch atteint une vitesse de pointe de 163 km/h et met 15.5 s pour passer de 0 à 100 km/h.
La motorisation HDi 70 ch est proposée en déclinaison e-HDi 70 ch avec un système de coupure automatique du moteur à l'arrêt. La citadine atteint une vitesse de pointe de 165 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en 16,2 secondes.
Sur route, le 1.6 HDi 90 ch met d'avantage en valeur les qualités routières de la Citroën C3 avec une accélération de 0 à 100 km/h en 11 secondes.
La motorisation HDi 90 ch est proposée en déclinaison e-HDi 90 ch avec un système de coupure automatique du moteur à l'arrêt. La citadine atteint une vitesse de pointe de 182 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en 11,3 secondes.
Le e-HDi 110 ch avec un système de coupure automatique du moteur à l'arrêt délivre un couple de 270 Nm à 1 750 tr/mn. La citadine atteint une vitesse de pointe de 190 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en 9,7 secondes.
La voiture est à l'aise en ville avec un diamètre de braquage de 10.2 mètres.
La direction assistée électrique à assistance variable est précise. La tenue de route est bonne.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?