L'Aveo affiche la vaste calandre à double étage Chevrolet avec un treillis en nid d'abeille noir mat. Implanté en partie centrale, le badge Chevrolet se détache du jonc couleur carrosserie transversal et sépare le haut et le bas de la calandre.
Les phares apparents, inspirés du monde de la moto, sont dépourvus de toute vitre protectrice. Deux fûts doubles, dotés de blocs noirs cerclés de chrome, portent les quatre lampes à réflecteurs.
La surface du capot se définit par une subtile nervure centrale et par des emboutis bien marqués sur les côtés.
Le capot court, la forte inclinaison du pare-brise et le porte-à-faux arrière réduit affirment le caractère aérodynamique de l'Aveo.
Les poignées de portes arrière dissimulées en partie haute des portes, à hauteur de la vitre, donnent un aspect trois portes la citadine américaine à hayon surélevée.
Les passages de roues sont prononcés sur la citadine américaine.
L'épaulement est fortement marqué. Il nait dans le haut de la surface vitrée à l'arrière pour rejoindre avec l'arche de roue avant et court en parallèle avec la ligne de cintrage du bas de caisse.
La lunette arrière du hayon adopte un profil bombé qui s'incurve pour s'intégrer aux panneaux de custode.
Dans l'habitacle, le cockpit en double alcôve de l'Aveo s'inspire de la Chevrolet Corvette.
La ligne enveloppante de la planche de bord réunit la porte du conducteur et celle du passager avant. A droite et à gauche, des ouïes de ventilations rondes se détachent de la surface du tableau de bord.
Le boîtier des compteurs, avec rétroéclairage bleu glacier, reprend le thème de la moto, avec un compteur de vitesse rond complété d'un afficheur à cristaux liquides.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?