La tenue de route de la voiture est bonne et sa direction à assistance électrique est précise.
L'essieu avant de l'A1 est une construction McPherson, le train arrière est à bras tirés.
Pour une performance encore plus dynamique, une suspension Sport S line est disponible en option.
Le châssis de la voiture est agile et efficace.
Le comportement routier de l'A1 est excellent.
En ville, avec ses dimensions réduites, l'A1 se faufile facilement.
La petite citadine trois portes d'Ingolstadt offre un comportement digne d'une berline compacte.
La carrosserie rigide et l'empattement court rendent l'A1 agile et manœuvrable.
Relativement légère, l'A1 bénéficie d'une répartition équilibrée de la charge entre les essieux avant et arrière.
L'Audi A1 est équipée de disques de freins ventilés à l'avant.
Le contrôle de stabilisation avec blocage transversal électronique améliore la précision de la maniabilité. Dans les virages, il minimise le sous-virage en donnant de légères impulsions de freinage à la roue avant intérieure au virage.
Le contrôle électronique de trajectoire ESC rend la conduite plus précise et stable, alors que le vecteur de couple réduit le sous-virage.
La direction assistée électromécanique est réduite lorsque la vitesse du véhicule augmente. Son fonctionnement peut être modifié via le système Audi drive select (en option). Le conducteur peut faire varier les caractéristiques du moteur, de la boite S tronic optionnelle et des amortisseurs ajustables (en option) selon trois modes différents: auto, efficiency et dynamic.
L'Audi A1 est commercialisée avec six moteurs 3 et 4 cylindres à injection directe.
Un moteur essence turbo à injection directe 1.0 TFSI de 82 ch (trois cylindres), un 1.0 TFSI de 95 ch (trois cylindres), un moteur essence à compresseur 1.4 TFSI de 125 ch, un 1.4 litre TFSI de 192 chevaux, un 2.0 TFSI de 231 chevaux, un moteur diesel 1.4 TDI ultra de 90 chevaux (trois cylindres) et un diesel TDI 1.6 litre de 105 chevaux.
Le 1.0 TFSI (trois cylindres) de 82 ch délivre un couple de 160 Nm entre 1 500 et 3 500 tr/min. L'A1 1.0 TFSI 82 ch accélère de 0 à 100 km/h en 12,4 secondes et atteint une vitesse de pointe sur circuit de 177 km/h.
Les performances de l'Audi A1 1.0 TFSI (trois cylindres) de 95 ch ultra sont très correctes pour une citadine. Le 1.0 TFSI (trois cylindres) de 95 ch délivre un couple de 160 Nm entre 1 500 et 3 500 tr/min. L'A1 1.0 TFSI 95 ch accélère de 0 à 100 km/h en 10,9 secondes et atteint une vitesse de pointe sur circuit de 186 km/h.
Le 1.4 TDI 90 ch (trois cylindres) délivre un couple de 230 Nm entre 1 500 et 2 500 tr/min. L'A1 1.4 TDI 90 ch accélère de 0 à 100 km/h en 11,4 secondes et atteint une vitesse de pointe sur circuit de 182 km/h.
Avec la motorisation diesel 1.6 TDI de 105 ch et 250 Nm de couple entre 3 500 et 4 000 tr/min, l'A1 atteint une vitesse de pointe de 200 km/h sur circuit et accélère de 0 à 100 km/h en 9,4 secondes. Les accélérations et les reprises sont vives.
Ces trois motorisations couplées à une boîte manuelle à 5 rapports font de cette citadine une voiture très polyvalente capable de faire de longs trajets sur route.
La motorisation 1.4 TFSI de 125 ch est plus dynamique. Dotée d'un couple de 200 Nm disponible entre 1 400 et 4 000 tr/mn, l'A1 accélère de 0 à 100 km/h en 8,8 secondes et atteint une vitesse de pointe de 204 km/h sur circuit fermé.
Avec son bloc 1.8 TFSI 192 ch, l'A1 dispose d'un couple de 250 Nm entre 1 250 et 5 300 tr/mn. La petite Audi accélère de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes. Elle est créditée sur circuit fermé d'une vitesse de pointe de 234 km/h.
Une déclinaison ultra sportive dotée d'une transmission intégrale permanente quattro, d'un châssis revu de fond en comble d'un moteur 2.0 TFSI quatre cylindres figure au catalogue.
Le moteur 2.0 TFSI développe une puissance de 231 ch et un couple de 370 Nm.
La S1 à transmission intégrale quattro et châssis sportif est créditée d'une vitesse maximale de 250 km/h et d'une accélération de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes.
Le réglage très ferme des supports des pivots de suspension avant et une suspension à quatre bras à l'arrière permettent une performance dynamique. Les roues sont en 18 pouces. L'Audi drive select et les amortisseurs ajustables sont de série.
On perçoit le caractère sportif de l'Audi S1 grâce aux spoilers modifiés à l'avant et à l'arrière et aux quatre pots d'échappement.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?