La tenue de route de la voiture est bonne et sa direction à assistance électrique est précise.
L'essieu avant de l'A1 est une construction McPherson, le train arrière est à bras tirés.
Le châssis de la voiture est agile et efficace. Le comportement routier de l'A1 est excellent. En ville, avec ses dimensions réduites, l'A1 se faufile facilement.
Relativement légère, l'A1 bénéficie d'une répartition équilibrée de la charge entre les essieux avant et arrière.
L'Audi A1 est équipée de disques de freins ventilés à l'avant.
Le contrôle de stabilisation avec blocage transversal électronique améliore la précision de la maniabilité. Dans les virages, il minimise le sous-virage en donnant de légères impulsions de freinage à la roue avant intérieure au virage.
L'Audi A1 est commercialisée avec huit moteurs 4 cylindres à injection directe. Un moteur essence turbo à injection directe 1.2 TFSI de 86 ch, un moteur essence à compresseur 1.4 TFSI de 122 ch, un 1.4 litre de 140 chevaux, un 1.4 litre de 185 chevaux, un 2.0 TFSI de 231 chevaux, un moteur diesel 1.6 TDI Common Rail de 90 et 105 chevaux et un 2.0 TDI de 143 chevaux.
Les performances de l'Audi A1 1.2 TFSI de 86 ch sont très correctes pour une citadine. L'A1 affiche une vitesse de pointe de 180 km/h. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 11,7 secondes. Ces performances routières lui permettent aisément de sortir de la ville.
Avec le 1.6 TDI 90 ch, l'A1 accélère de 0 à 100 km/h en 11,4 secondes et atteint une vitesse de pointe sur circuit de 182 km/h.
Avec la motorisation diesel à rampe commune 1.6 TDI de 105 ch, l'A1 atteint une vitesse de pointe de 190 km/h sur circuit et accélère de 0 à 100 km/h en 10,5 secondes.
Ces trois motorisations couplées à une boîte manuelle à 5 rapports font de cette citadine une voiture très polyvalente capable de faire de longs trajets sur route.
La 1.4 TFSI de 122 ch est plus dynamique. Dotée d'un couple de 200 Nm disponible entre 1 500 et 4 000 tr/mn, l'A1 accélère de 0 à 100 km/h en 8,9 secondes avec une vitesse de pointe de 203 km/h.
La 1.4 TFSI de 140 ch est dotée d'un couple de 250 Nm disponible à partir de 1 500 tr/mn. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 8,1 secondes et affiche une vitesse de pointe de 212 km/h.
Avec son bloc diesel 2.0 TDI 143 ch, l'A1 dispose d'un couple de 320 Nm entre 1750 et 2 500 tr/mn. La petite Audi accélère de 0 à 100 km/h en 8,2 secondes. Elle est créditée sur circuit fermé d'une vitesse de pointe de 217 km/h.
Une déclinaison ultra sportive dotée d'une transmission intégrale permanente quattro, d'un châssis revu de fond en comble d'un moteur 2.0 TFSI quatre cylindres figure au catalogue.
L'Audi S1 développe une puissance de 231 ch et un couple de 370 Nm.
La S1 est créditée d'une vitesse maximale de 250 km/h et d'une accélération de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?