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La BMW Série 1 Cabriolet 120d 177 ch Confort est commercialisée à 38 000 euros
La BMW Série 1 Cabriolet 120d 177 ch Confort est proposée à un prix élevé.
Elle offre cependant de très bonnes prestations, tant au niveau du confort que du comportement routier. Son style est élégant et dynamique, très représentatif de la marque allemande.
C'est un cabriolet statutaire.
Au niveau de la sécurité, elle dispose de l'ABS, de l'ESP, de deux airbags frontaux, conducteur et passager, de deux airbags latéraux, de deux airbags rideaux de tête, et de deux arceaux derrière les sièges avant qui se déploient automatiquement, en cas de retournement et de perte de contact de deux roues.
Question confort, elle offre une climatisation automatique, une radio CD, un volant à commandes multifonctions, une molette « I-Drive » commandant les systèmes audio et vidéo, des sièges à réglages électriques en hauteur et profondeur, un ordinateur de bord, des rétroviseurs et des vitres électriques, un régulateur de vitesse, une fermeture centralisée des portes, des capteurs de pluie et de lumière et une ouverture des fenêtres à distance.
Concernant le design, la BMW Série 1 Cabriolet offre des feux finement remaniés, un bouclier avant à l'ouverture élargie, englobant les antibrouillards et des jantes en aluminium.
A noter, que la BMW Série 1 Cabriolet 120d 177 ch Confort n'émet que 133 g de CO2. Le filtre à particules est en série, réduisant l'émission de particules polluantes sans nuire à l'agrément de conduite et aux performances de la voiture.
Elle n'est pas concernée par le bonus malus écologique.
Une tenue de route excellente
Les forces de la BMW Série 1 Cabriolet 120d Confort résident dans son châssis et sa tenue de route hors pair.
Propulsion comme toute les BMW, sa motricité arrière lui permet de mieux faire corps avec la route. La direction est très maniable, et les manœuvres ne demanderont pas d'efforts.
Son moteur diesel est perceptible à froid, mais se fait rapidement oublier au fil des kilomètres. La BMW Série 1 Cabriolet 120d Confort est très agréable à conduire.
Le moteur 120d de 177 ch est très sobre. Il ne consomme que 5 litres aux 100 km.
Un espace ouvert sur l'extérieur
La BMW Série 1 Cabriolet 120d Confort dispose d'une habitabilité arrière restreinte.
L'accès aux places arrière est peu pratique.
Les occupants avant sont très choyés. La planche de bord offre des matériaux de très bonne facture, bien ajustés. La sobriété est de mise, et les lignes sont fines et douces.
La sellerie est très confortable et les longs trajets ne seront pas un problème pour la BMW Série 1 Cabriolet 120d Confort. Le volant et le siège se règlent idéalement pour offrir une position de conduite à tous les gabarits. Les réglages de radio et du régulateur de vitesse placés sur le volant évitent à l'automobiliste de quitter la route des yeux.
La molette « I-Drive » placée derrière le levier de vitesses permet de faciliter l'accès aux nombreux menus des fonctions que la voiture propose.
La boîte à gants est réfrigérée. L'accoudoir central offre un rangement supplémentaire une fois relevé. Les contre portes permettront d'accueillir des livres ou cartes routières.
L'insonorisation est correcte, grâce à une capote faite de plusieurs couches de toile, mais des bruits d'air apparaissent rapidement.
Le volume du coffre est réduit à 305 litres, voir 260 litres, voiture décapotée.
Le montant indicatif moyen du coût annuel sur la base de 20 000 km par an, et de la revente du véhicule au bout de 4 ans de la BMW Série 1 Cabriolet 120d 177 ch Confort est de
Design prononcé
Comportement routier
Agrément de conduite
Performances
Insonorisation
Equipement complet
Qualité des matériaux
Consommations réduites
Emissions de CO2 : 133 g
Filtre à particules
Prix très élevé
Espace arrière réduit
Volume du coffre
Manque de rangements
Capote en toile fragile
Bruits d'air
La BMW Série 1 Cabriolet 120d 177 ch Confort dispose de série d'un équipement déjà très complet
La liste des options proposées sur la BMW Série 1 Cabriolet 120d 177 ch Confort est longue
| Motorisation | |
|---|---|
| Cylindrée (cm³) | 1995 |
| Carburant | Diesel |
| Puissance administrative (CV) | 10 |
| Transmission | Arrière |
| Boîte de vitesse | Manuelle |
| Puissance maxi cumulée (ch) | 177 |
| Couple cumulé maxi (Nm) | 1750-3000 |
| Puissance maxi moteur thermique (ch) | 177 |
| Couple maxi moteur thermique (Nm) | 350 |
| Régime moteur thermique à couple maxi (tr/mn) | 1750-3000 |
| Poids (kg) | 1585 |
| Dimension | |
|---|---|
| Longueur (m) | 4.36 |
| Largueur sans rétroviseurs (m) | 1.748 |
| Hauteur (m) | 1.411 |
| Empattement (m) | 2.66 |
| Capacité du coffre (l) | 260 |
| Garde au toit arrière (m) | 0.94 |
| Largeur aux coudes arrière (m) | 1.092 |
| Performances | |
|---|---|
| Vitesse maximale (km/h) | 222 |
| De 0 à 100 km/h en (s) | 8.1 |
| Consommations | |
|---|---|
| Conso. mixte (l/100 km) | 5.1 |
| Conso. mixte mini-maxi (l/100 km) | - |
| Emissions de CO2 | |
|---|---|
| Emissions de CO2 (g) | 134 |
| Emissions de CO2 mini maxi (g/km) | |
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