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| La 1.0 litre EcoBoost 125 ch Trend pour la polyvalence de son moteur |
| La 1.0 litre EcoBoost 125 ch Titanium pour son moteur et ses équipements |
| La 1.5 litre Ti-VCT 112 ch PowerShift Titanium pour sa boîte à double embrayage |
| La 1.5 litre TDCi 95 ch Trend pour sa consommation réduite |
| La 1.5 litre TDCi 95 ch Titanium pour sa consommation et ses équipements |
| 1.5 Ti-VCT 112 Trend | 149 g/km CO2 | ||
| 1.0 EcoBoost 125 Trend | 125 g/km CO2 | ||
| 1.0 EcoBoost 125 Titanium | 125 g/km CO2 | ||
| 1.0 EcoBoost 140 Titanium | 125 g/km CO2 | ||
| 1.0 EcoBoost 125 Titanium S | 125 g/km CO2 | ||
| 1.0 EcoBoost 140 Titanium S | 125 g/km CO2 | ||
| 1.5 Ti-VCT 112 Titanium Powershift | 149 g/km CO2 | ||
| 1.5 TDCi 95 Trend | 115 g/km CO2 | ||
| 1.5 TDCi 95 Titanium | 115 g/km CO2 | ||
| 1.5 TDCi 95 Titanium S | 115 g/km CO2 | ||
Les informations publiées sur le site LaTribuneAuto.com sur les différents véhicules (caractéristiques, tarifs, équipements, options, photos, vidéos, etc.) ont un caractère purement général et informatif et ne sont données qu'à titre indicatif. Pour obtenir des informations actualisées sur les tarifs et les spécifications des différents véhicules décrits sur le site LaTribuneAuto.com, nous vous recommandons de vous renseigner auprès du partenaire agréé de la marque.
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