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Un SUV compact électrique à propulsion à la conduite réactive
Construit sur la plateforme MSP dédiée aux véhicules électriques de MG Motor, le SUV compact électrique MGS5 EV reprend la base technique de la MG4 EV.
L'architecture propulsion du MGS5 EV offre une conduite réactive.
Le MGS5 EV est proposé en deux capacités de batteries bénéficiant toutes les deux de la recharge rapide. C'est à ce jour le modèle électrique le plus complet de la gamme MG Motor.
Par rapport à la berline MG4 EV, le MGS5 EV bénéficie de nouvelles technologies et d'un habitacle plus spacieux et plus sophistiqué.
DESIGN EXTERIEUR
Inspiré du cabriolet Cyberster, le MGS5 EV adopte un design dynamique.
Le profil révèle des lignes athlétiques, sans paraître « carré » comme certains SUV.
À l'avant on retrouve la calandre fendue à volets actifs dérivée du Cyberster, des phares intégrés dans le bouclier, des feux de jour LED à motif drapeau à damiers.
À l'arrière, le MGS5 EV se distingue de la MG4 par un becquet aérodynamique, alors que la signature lumineuse traversante rappelle la MG4.
TEINTES
Six coloris sont disponibles : Pebble Black, Cosmic Silver, Dover White, Diamond Red, Andes Grey et Piccadilly Blue.
DIMENSIONS
Le SUV compact électrique MG est long de 4 476 mm, large de 1 849 mm et haut de 1 621 mm (avec les barres de toit).
L'empattement atteint 2 730 mm.
DESIGN NTERIEUR
L'intérieur de la MGS5 EV est conçu de manière minimaliste.
La planche de bord est épurée.
Le conducteur a face à lui un volant à deux branches et double méplat, un compteur numérique de 7 pouces, un sélectif de vitesse rotatif, un frein de parking électrique et un écran central de 10,25 pouces.
ESPACE A BORD
Grâce à sa plateforme modulaire MSP et sa batterie à cellules horizontales de 110 mm, le MGS5 EV se distingue par un espace généreux. Quatre adultes peuvent voyager confortablement avec de l'espace pour les bagages.
L'espace pour la tête est de 1026 mm à l'avant et 967 mm à l'arrière. Les sièges arrière sont rabattables en 60:40 sur toutes les finitions.
VOLUME DE CHARGEMENT
Plusieurs rangements sont disponibles dans l'habitacle.
Le plancher de coffre est réglable sur 2 positions. Des crochets, des poches filet et des points d'ancrage sont inclus.
Le volume de coffre atteint 453 litres, allant jusqu'à 1441 litres une fois les sièges arrière rabattus.
Les dossiers de la banquette arrière sont rabattables en 1/3-2/3.
Le hayon électrique est de série sur la finition Luxury.
SYSTEME D'INFODIVERTISSEMENT
Un écran central tactile HD de 12,8 pouces constitue le centre de commande. Trônant au centre de la planche de bord, l'écran sert d'élément central d'infodivertissement
L'écran central est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Des applications comme YouTube, Spotify ou TikTok sont intégrées.
Des boutons physiques regroupés dans une platine de commande permettent de gérer l'audio, la climatisation, les feux de détresse, le désembuage et intègrent un bouton « Home ».
Une instrumentation numérique de 7 pouces complète l'équipement.
CONFORT INTERIEUR
Le conducteur est confortablement installé devant un volant à double méplat. Le volant est en similicuir et chauffant. La hauteur et la profondeur du volant à double branche sont réglables.
Le poste de conduite maximise l'espace disponible avec un tableau de bord et des éléments de commandes fins.
Le design flottant de la console centrale intègre des fonctions telles qu'un emplacement pour smartphone avec recharge à induction sur la version supérieure Luxury.
Les versions Comfort et Luxury intègrent des sièges chauffants, réglables 6 voies pour le conducteur et 4 voies pour le passager.
Le siège du conducteur dispose d'un réglage électrique dans 6 directions sur la version supérieure Luxury.
Le plancher est surélevé pour loger les batteries dans le soubassement du véhicule.
Les occupants des places arrière peuvent glisser les pieds sous les sièges avant.
La cinquième place centrale arrière est inconfortable.
Le MGS5 EV Luxury dispose d'un compteur numérique de 7 pouces pour les informations clés ainsi que d'un écran flottant d'infodivertissement de 10,25 pouces.
Le système est doté d'une commande vocale (très peu efficace en langue Française) ainsi que de l'accès à distance au véhicule grâce à l'application pour smartphone MG iSmart.
Des bruits d'air sont présents dans l'habitacle sur autoroute à partir de 120 km/h.
FINITION
L'intérieur fait appel à des plastiques souples.
Les sièges du MGS5 EV Luxury sont en similicuir bicolore gris avec logo embossé.
Le similicuir est fragile à l'usage.
SECURITE
La structure de caisse utilise à 80% des aciers haute-résistance pour une rigidité élevée en toute situation.
Le MGS5 EV est équipé de sept airbags : frontaux, latéraux, rideaux et airbag central. Associés à un châssis en acier renforcé, ils assurent une sécurité passive complète.
Les caméras et radars surveillent en permanence l'environnement de conduite et informent les systèmes avancés d'assistance à la conduite.
La batterie haute tension a subi des tests d'étanchéité, des tests de durabilité, des tests de température et des tests d'usure.
ASSISTANCES A LA CONDUITE - SYSTEME MG PILOT
Le système MG Pilot regroupe des technologies d'assistance à la conduite (ADAS) : prévention de collision, maintien dans la voie, régulateur de vitesse, freinage d'urgence, détection d'angles morts.
En plus de l'avertisseur de collision frontale (FCW) et du freinage automatique d'urgence (AEB), le MGS5 EV reçoit le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), l'assistant à la conduite dans les embouteillages (TJA), l'avertissement de changement de voie (LDW) et l'aide au maintien dans la voie (LKA).
À cela s'ajoute la gestion intelligente des feux de route (IHC) et le système d'aide au respect de la vitesse (SAS) avec reconnaissance des panneaux de signalisation.
Le système MG Pilot bénéficie également de la surveillance des angles morts (BSD) et de l'aide au changement de voie (LCA). En outre, il avertit du croisement de véhicules à l'arrière grâce à l'avertissement de trafic à l'arrière du véhicule (RCTA) et de la circulation en sens inverse lors de l'ouverture des portes grâce à l'avertisseur d'ouverture de portière (DOW).
MG Pilot:
- Raccourci de personnalisation des aides à la conduite
- Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
- Freinage automatique d'urgence (AEB)
- Aide au maintien dans la voie (LKA)
- avec maintien d'urgence dans la voie (ELK)
- Assistant de conduite intelligent (ICA)
- Système d'aide au respect de la vitesse (SAS)
- Gestion intelligente des feux de route (IHC)
- Avertisseur de somnolence (DMS)
- Surveillance des angles morts (BSD)
- Aide au changement de voie (LCA)
- Alerte de circulation transversale arrière (RCTA)
- Avertisseur d'ouverture de portière (DOW)
Le raccourci MG Pilot Custom permet de personnaliser et enregistrer ses préférences à chaque démarrage.
CAMERA 360°
La caméra panoramique HD à 360°, de série sur la finition Luxury, élimine les angles morts. Quatre caméras grand angle révèlent une vue complète de ce qui se trouve autour de la voiture tandis que des capteurs alertent en cas d'obstacles. L'assistance dynamique au recul aide à garer le véhicule.
SYSTEME DE FREINAGE
Le MGS5 EV embarque un système de freinage Continental avec des disques de 321 mm à l'avant et 300 mm à l'arrière pour un arrêt complet depuis 100 km/h en 35,5 mètres.
MOTORISATION ELECTRIQUE
Deux moteurs sont proposés: 170 ch (125 kW) et 231 ch (170 kW).
PERFORMANCES
Le moteur électrique de 170 ch (125 kW) délivre 250 Nm de couple, transmis quasi instantanément (en moins de 50 ms), pour des accélérations vives : le 0 à 100 km/h est abattu en 8 secondes. La vitesse de pointe sur circuit est de 170 km/h.
Le moteur électrique de 231 ch (170 kW) délivre 350 Nm de couple, transmis quasi instantanément (en moins de 50 ms), pour des accélérations vigoureuses : le 0 à 100 km/h est abattu en 6,3 secondes. La vitesse de pointe sur circuit est de 190 km/h.
CHASSIS
Troisième modèle basé sur la plateforme MSP (introduite avec la MG4), le MGS5 EV profite d'un châssis léger pour une meilleure autonomie et tenue de route dynamique. Architecture propulsion, répartition des masses 47:53 et suspension arrière à cinq bras complètent l'ensemble.
COMPORTEMENT
Le MGS5 EV bénéficie d'une répartition des masses entre l'avant et l'arrière de 47:53 et d'une architecture de propulsion.
La répartition des masses (permet une meilleure tenue de route et un dynamisme supérieur dans les virages, alors que l'architecture à propulsion profite au plaisir de conduite.
Le MGS5 EV utilise un essieu avant MacPherson.
La suspension arrière à cinq bras assure une stabilité de haut niveau en toute circonstance.
Elle est aidée par un centre de gravité abaissé permettant de réduire la prise de roulis.
Le MGS5 EV est réactif même sur des routes exigeantes.
Le MGS5 EV démarre par une simple pression sur la pédale de frein pour passer en mode « Ready ».
Les rapports (marche avant, marche arrière et mode parking) sont sélectionnés électriquement via une molette située sur la console centrale flottante.
Le MGS5 EV « s'arrête » une fois le mode parking enclenché.
En ville, le MGS5 EV est facile à manœuvrer avec un rayon de braquage de 10,53 mètres.
Le MGS5 EV propose cinq modes de conduite : Normal, Eco, Sport, Neige et Personnalisé.
MODES DE CONDUITE
Cinq modes de conduite sont disponibles : Normal, Sport, Confort, Neige et Personnalisé.
EFFICIENCE
L'efficience est améliorée grâce à des roulements réduisant de 25 % la résistance au roulement, ainsi qu'à un système de récupération d'énergie au freinage (KERS).
BATTERIE HAUTE TENSION
La faible hauteur de la voiture est rendue possible par une batterie particulièrement plate. Il s'agit de la batterie la plus fine développée par SAIC Motor avec une hauteur de 110 mm (moins haute qu'une canette de soda).
La batterie « One Pack » est une batterie dédiée à la plateforme MSP. Grâce à la disposition couchée des éléments de la batterie, la hauteur minimale de la batterie peut atteindre une valeur de 110 mm, améliorant l'utilisation de l'espace.
Deux batteries sont proposées: 49 kWh (Comfort) et 64 kWh (Comfort et Luxury).
CONSOMMATION
Le MGS5 EV Comfort 49 kWh (Batterie Lithium-Fer-Phosphate) affiche une consommation WLTP de 16,6 kWh/100 km.
Le MGS5 EV Comfort 64 kWh (Batterie Nickel-Cobalt-Manganese) affiche une consommation WLTP de 15,5 kWh/100 km (Luxury: 16 kWh/100 km).
AUTONOMIE ELECTRIQUE
L'autonomie combinée, sur la base du cycle WLTP, atteint 340 km pour la version Comfort 49 kWh.
L'autonomie combinée, sur la base du cycle WLTP, atteint 480 km pour la version Comfort 64 kWh et 465 km pour la version Luxury 64 kWh.
Les autonomies réelles sur autoroute à une vitesse stabilisée de 110 km/h sont inférieures de 30% à ces valeurs.
Les autonomies réelles sur autoroute à une vitesse stabilisée de 130 km/h sont inférieures de 40% à ces valeurs.
Sur autoroute, la recharge rapide n'est efficiente que jusqu'à une capacité de 80%.
L'autonomie réelle constatée sur autoroute correspond à environ 120 km (49 kWh) / 170 km (64 kWh) ce qui correspond à la distance parcourue entre une batterie à 80% de capacité et une recharge à 20% de capacité.
RECUPERATION D'ENERGIE
L'intensité de la récupération d'énergie est réglable sur trois niveaux, plus une option automatique.
La conduite "One Pedal" permet d'aller jusqu'à l'arrêt en levant e pied de l'accélérateur de et d'augmenter la récupération d'énergie pour maximiser l'autonomie de la batterie.
RECHARGE
Le chargeur embarqué (AC) de 7 kW est fourni de série pour la batterie de 49 kWh et de 11 kW pour la batterie de 64 kWh.
RECHARGE RAPIDE BATTERIE HAUTE TENSION
La puissance maximale de charge est de 120 kW (batterie de 49 kWh) et 139 kW (batterie de 64 kWh).
La recharge rapide de 10 à 80 % de la batterie de 49 kWh prend 24 minutes (28 minutes pour la batterie de 64 kWh).
Une carte de recharge universelle MG est proposée.
Au 30 avril 2025, la France comptabilisait 168 055 points de recharge ouverts au public.
Les 168 055 points de recharge sont répartis dans 51 469 stations de recharge.
Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (45 % des points de recharge - 75 398 bornes).
50 443 bornes sont implantées sur les parkings payants (30 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.
Près de 30 070 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.
7 726 bornes sont déployées dans des entreprises (4 % des points de recharge).
En avril 2025, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 22,4 sessions de recharge sur le mois.
79% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3,5% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 17,5 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.
La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 135 888 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 33 493 points de recharge délivrant du courant continu (DC).
Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 32 % du réseau de recharge en France (54 189 points de recharge).
La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (18 251 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.
Les bornes rapides (DC) de 150 kW et plus sont nécessaires aux recharges d'appoint sur autoroutes, pourtant elles ne représentent que 10,9% du total des bornes disponibles sur le territoire.
Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:
AC (courant alternatif)
inférieur à 7,4 kW: 32 % (54 189 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 47 % (80 080 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 619 points de recharge)
DC (courant continu)
inférieur à 50 kW: 2 % (4 198 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (10 974 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 5 % (9 292 points de recharge)
plus de 350 kW: 5 % (8 959 points de recharge)
Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:
AC: 92,9 pourcent du temps
DC < 150 kW: 93,2 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 96,6 pourcent du temps
SYSTEME ISMART
Le MGS5 EV intègre le système iSMART qui permet, via une application, de verrouiller/déverrouiller le véhicule, localiser son emplacement, préchauffer l'habitacle, planifier un itinéraire ou encore vérifier l'autonomie restante, le niveau de charge ou la pression des pneus.
TECHNOLOGIE OTA (OVER-THE-AIR)
L'architecture orientée services (SOA) intégrée permet aux véhicules de recevoir des mises à jour à distance (over-the-air, OTA) tout au long de leur cycle de vie.
VERSIONS
Trois versions sont disponibles: le MGS5 EV Comfort 49 kWh, le MGS5 EV Comfort 64 kWh, et le MGS5 EV Luxury 64 kWh.
Le MGS5 EV est doté de jantes de 17 pouces sur la finition Comfort, et 18 pouces sur la Luxury.
ENTRETIEN
Les intervalles d'entretien sont de 12 mois ou 24 000 km.
GARANTIE
Le MGS5 EV est couvert par la garantie MG de 7 ans / 150 000 km.
Associée à la conception du système de refroidissement, la batterie « One Pack » offre trois avantages importants : une intégration ultra-élevée, une durée de vie ultra-longue et une sécurité “zéro emballement thermique”.
La batterie Lithium-Fer-Phosphate (LFP) de 49 kWh est conçue pour 7 000 cycles (avant d'atteindre une capacité inférieure à 70% de la capacité initiale), soit environ 2,4 millions de kilomètres.
La batterie Nickel-Cobalt-Manganese (NMC) de 64 kWh est conçue pour 3 000 cycles (avant d'atteindre une capacité inférieure à 70% de la capacité initiale), soit environ 1,3 million de kilomètres.
La batterie est garantie pendant 7 ans ou 150 000 km comme le reste du véhicule.
Les cellules des batteries sont réparables. Les techniciens peuvent intervenir directement sur les cellules défectueuses en cas de panne.
Le remplacement « standard » d'une batterie est rarissime.
PRIX
Le MGS5 EV est proposé à partir de 32 490 euros (MGS5 Comfort 49 kWh).
Etant proposée exclusivement avec une motorisation électrique sur le marché français, le MGS5 EV est un peu plus cher qu'un SUV de taille compacte à motorisation essence tout en étant très bon marché par rapport aux SUV de taille compacte à motorisation électrique présent sur le marché.
Le MGS5 EV dispose par ailleurs d'une liste d'équipements de série pour le moins impressionnante.
PRODUCTION
Le MGS5 EV est produit en Chine.
REVENTE
La garantie étendue de 7 ans ou 150 000 km est de nature à rassurer les acheteurs potentiels de la berline compacte électrique anglo-chinoise.
Le MGS5 EV est distribué par un réseau de concessionnaires automobiles traditionnels comprenant près de 180 points de vente dans l'hexagone.
La rapidité de la constitution du réseau de distribution et d'après-vente constitue un atout à l'expansion de la marque chinoise sur le territoire national.
Le MGS5 EV vise les particuliers souhaitant un SUV électrique de taille compacte accessible.
Les valeurs de revente en occasion du MGS5 EV devraient se situer à un niveau moyen bas, qui compense en partie le rapport équipements/prix favorable à l'achat.
Les valeurs de revente en occasion sont tirées à la baisse par le développement continu de la technologie électrique (baisse de prix, augmentation de l'autonomie, augmentation de la capacité de recharge).
Les ruptures technologiques annoncées par les constructeurs et/ou en provenance de Chine pourraient entrainer un effondrement du prix des véhicules électriques d'ancienne génération sur le marché de l'occasion, les véhicules électriques d'ancienne génération devenant obsolètes.
Le relâchement des contraintes de circulation liées aux Zones à Faibles Emissions (ZFE) interdisant la circulation des véhicules thermiques contribue également à la baisse des valeurs de revente en occasion des véhicules électriques de type MGS5 EV.
L'achat d'un véhicule électrique est en train de redevenir pendant quelques années (jusqu'à 2035 au plus tard) un choix personnel et non une obligation imposée par le législateur.
EQUIPEMENTS DE SERIE
COMFORT
Sécurité et aides à la conduite
MG Pilot:
- Raccourci de personnalisation des aides à la conduite
- Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
- Freinage automatique d'urgence (AEB)
- Aide au maintien dans la voie (LKA)
- avec maintien d'urgence dans la voie (ELK)
- Assistant de conduite intelligent (ICA)
- Système d'aide au respect de la vitesse (SAS)
- Gestion intelligente des feux de route (IHC)
- Avertisseur de somnolence (DMS)
- Surveillance des angles morts (BSD)
- Aide au changement de voie (LCA)
- Alerte de circulation transversale arrière (RCTA)
- Avertisseur d'ouverture de portière (DOW)
ABS et EBD
2 prises ISOFIX à l'arrière
Airbags frontaux
Airbags latéraux
Airbag central avant
Airbags rideaux
Interrupteur de désactivation de l'airbag passager avant
Capteur de pression des pneus TPMS direct
ESP
Maintien automatique à l'arrêt (Autohold)
EBA
Rappel de port de ceinture avant et arrière
Alarme
Capteurs de stationnement arrière
Caméra de recul
Extérieur
Phares à LED
Feux de jour à LED
Feux arrière à LED
Feux antibrouillard arrière
Feu stop central à LED
Allumage automatique des feux
Becquet arrière
Barres de toit
Calandre à volets actifs (AGS)
Rétroviseurs extérieurs chauffants et à réglages électriques
Sièges
Sellerie tissu gris anthracite
Siège conducteur réglable manuellement dans 6 directions
Siège passager réglable dans 4 directions
Banquette rabattable 60/40
Jantes et pneus
Jantes alliage 17 pouces « Vector »
Multimédia
4 haut-parleurs
Radio AM/FM/DAB plus
Compteur numérique 7 pouces
Ecran tactile 12,8 pouces
Système iSMART Lite avec commandes à distance du véhicule
Système de navigation
3 ports USB Type C
Apple CarPlay et Android Auto sans fil
Confort
Climatisation automatique avec buses d'aération à l'arrière
Système V2L (Vehicle to Load)
Pré-conditionnement de la batterie
Volant gainé de similicuir
Volant chauffant
Sièges avant chauffants
Volant réglable en hauteur et en profondeur
Sélection des modes de conduite
Système de récupération d'énergie cinétique avec mode automatique (KERS)
Fonction "One Pedal"
Accès et démarrage sans clé
Pares-soleil avant avec miroirs de courtoisie
Vitres électrique avant et arrière avec vitre conducteur à impulsion
LUXURY
Sécurité et aides à la conduite
Caméra 360°
Extérieur
Vitres et lunette arrière surteintées
Rétroviseurs extérieurs à rabattement automatique
Sièges
Sellerie similicuir/tissu gris anthracite
Siège conducteur réglable électriquement dans 6 directions
Siège conducteur avec réglage manuel du support lombaire
Accoudoir central arrière
Jantes et pneus
Jantes alliage 18 pouces « Rotor »
Multimédia
6 haut-parleurs
Système iSMART avec commandes à distance du véhicule et fonctions connectées
Planificateur d'itinéraire EV
Chargeur à induction pour smartphone
Confort
Capteur de pluie
Clé sur Smartphone
Pompe à chaleur
Hayon électrique avec pédale virtuelle
Plafonnier arrière
Date de l'article 26/05/2025
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