Construction de la carrosserie : rigidité et absorption d'énergie
Tout au long du
processus de développement d'un véhicule,
Skoda veille à ce que
la carrosserie présente un haut niveau de rigidité en torsion, tout en s'assurant qu'elle puisse
absorber une quantité importante d'énergie en cas de choc.
Cela implique
l'utilisation de zones de déformation pour
absorber le maximum d'énergie possible en cas d'impact.
L'objectif est de
maintenir la stabilité de l'habitacle lors d'un accident de la route afin d'assurer la meilleure protection possible des occupants du véhicule.
Une plus grande rigidité de la carrosserie permet aussi d'améliorer les
caractéristiques de maniabilité, car la carrosserie ne se tord pas dans les virages et les roues restent parfaitement alignées avec la route en toutes circonstances.
L'utilisation de plus en plus de
composants en acier fabriqué à chaud et à haute résistance dans les modèles, principalement sur les montants A et B, la cloison et le tunnel de cardan, contribuent à la plus grande rigidité de la carrosserie.
Dans la
Skoda Fabia de quatrième génération, la proportion des trois types d'acier les plus durs, acier multiphase, acier ultra-haute résistance et acier trempé sous presse, est passée de 15 à 40% par rapport à sa devancière, d'ancienne génération.
Dans l'ensemble, la carrosserie de la
berline polyvalente Skoda
Fabia est constituée de près de 80% de composants en acier haute résistance pour offrir un rapport de rigidité adapté aux autres composants de la carrosserie.
Source : Skoda