La Volkswagen Golf GTI reçoit quelques retouches de style. Les modifications portent principalement sur les pare-chocs avant et arrière, les projecteurs halogène avec éclairage diurne à LED, les projecteurs tout LED en lieu et place des phares xénon, les ailes avant et des feux arrière tout LED.

Le bandeau formé par la grille de calandre et les phares contribue à parfaire le style du modèle d'origine. La baguette chromée inférieure de la grille de calandre se prolonge sous la forme d'un élément chromé rouge à gauche et à droite, puis sous la forme de feux de jour à LED. Les ouvertures de refroidissement situées dans la partie inférieure du bouclier, également redessinées, soulignent la largeur de la Golf GTI.

En lieu et place de la lame chromée sur la grille de calandre et dans les projecteurs, la version sport GTI se distingue par des applications décoratives dont la couleur est adaptée au caractère de la Golf GTI. Le liseré rouge sur la grille de calandre devient un signal de reconnaissance encore plus fort. La couleur rouge se retrouve sur la lamelle de calandre et sur les petits winglets latéraux dans les doubles projecteurs. À l'arrière, la Golf GTI se distingue par son nouveau pare-chocs et par ses feux arrière tout LED, mais aussi par des sorties d'échappement chromées de section plus large.

Dans l'habitacle, de nouveaux panneaux décoratifs dans les contreportes, sur le tableau de bord et la console centrale viennent rehausser l'intérieur de la Golf GTI.

Ce léger restylage est l'occasion pour Volkswagen d'apporter plus de puissance au modèle GTI. Avec 230 ch, soit 10 ch en plus, la nouvelle Golf GTI de base s'établit au même niveau que l'ancienne version Performance. Parallèlement, la nouvelle Golf GTI Performance voit sa puissance augmenter pour atteindre 245 ch.

La Volkswagen Golf GTI restylée embarque des systèmes d'aide à la conduite sophistiqués.

La Golf GTI restylée reçoit le système de détection des piétons pour Front Assist avec freinage d'urgence en ville, l'assistant dans les embouteillages « Traffic Jam Assist » (conduite partiellement automatisée jusqu'à 60 km/h), le Trailer Assist (assistant de manœuvre pour remorque) et l'Emergency Assist.

L'assistant de conduite dans les embouteillages « Traffic Jam Assist » (pour toutes les Golf à boîte DSG) se base sur le Lane Assist (assistant de maintien de voie) et l'ACC (régulateur de distance). Le système rend la conduite en embouteillage ou en trafic discontinu plus confortable et plus sûre puisqu'il contribue à éviter les collisions typiques par l'arrière. L'action conjuguée de plusieurs systèmes d'aide à la conduite permet à la Golf de rouler en mode semi-automatique.

Le Lane Assist propose une fonction de maintien de voie automatique y compris en deçà de 60 km/h.

Le système maintient la voiture en permanence au centre de la voie. L'ACC est le deuxième système d'aide à la conduite intégré à l'assistant dans les embouteillages « Traffic Jam Assist ». Les manœuvres de freinage et d'accélération sont entièrement automatisées lorsque l'ACC est activé, y compris en trafic discontinu.

Les systèmes ACC et Lane Assist s'associent pour constituer un assistant de conduite en embouteillage. Le système permet un guidage assisté longitudinal et latéral. La voiture peut braquer, accélérer et freiner automatiquement (dans les limites du système), à la condition toutefois que le conducteur garde les mains sur le volant et l'accompagne afin de pouvoir reprendre le contrôle à tout moment.

Le système Emergency Assist résulte aussi de l'association entre le Lane Assist et l'ACC. Si les capteurs détectent une absence totale d'activité de la part du conducteur, que ce soit au niveau du freinage, du braquage ou de l'accélération, le système va attirer graduellement l'attention du conducteur, puis engager un arrêt d'urgence le cas échéant. Les feux de détresse sont allumés automatiquement, puis la Golf procédera à des manœuvres de braquage légères afin d'attirer l'attention des usagers environnants sur la situation de danger. Le système ACC empêchera toute collision avec les véhicules se trouvant devant la voiture. Enfin, le système ralentit la Golf en continu jusqu'à immobilisation complète en vue d'éviter, dans la mesure du possible, un accident grave.

Le système Front Assist est un système d'avertissement et de freinage automatique en cas de risque de collision. Le système détecte les autres véhicules, mais aussi les piétons qui se déplacent perpendiculairement à la chaussée. Dès qu'un piéton est mis en danger, le système alerte le conducteur et freine la Golf de manière autonome.

Le Trailer Assist consiste à délester le conducteur de la tâche complexe consistant à tourner le volant à gauche pour qu'une remorque tourne à droite et inversement. Le système facilite aussi la marche arrière en ligne droite sur une distance prolongée. Pour entrer en marche arrière dans une allée perpendiculaire à la route avec une remorque, le conducteur doit s'arrêter à un endroit approprié, puis engager la marche arrière. Il active ensuite le système d'une simple pression sur une touche. Le combiné d'instruments permet de visualiser à l'écran l'angle en cours et l'angle possible. Ce calcul s'appuie sur des algorithmes de traitement d'image à partir des données fournies par la caméra de recul qui observe et analyse l'angle d'articulation de la remorque. À l'aide du bouton de réglage de rétroviseur, qu'il commande comme un joystick, le conducteur peut régler en continu l'angle voulu pour son attelage. Les ordres de braquage ainsi envoyés sont transmis à la Golf et le conducteur n'a plus qu'à commander les pédales d'accélérateur et de freinage. Le braquage est assuré automatiquement par la direction assistée électromécanique.

Le système Park Assist permet de garer la voiture Volkswagen automatiquement sur tous les emplacements situés parallèlement ou perpendiculairement à la rue et facilite la sortie hors des places situées parallèlement. Le dispositif prend en charge les manœuvres de stationnement en marche arrière et le stationnement semi-automatique en marche avant.

Ces équipements d'aides à la conduite complètent le régulateur de distance (ACC), le système Front Assist avec freinage d'urgence en ville, le Lane Assist, le capteur d'angle mort, l'assistant de sortie de stationnement, l'aide au stationnement Park Assist, le détecteur de fatigue, la caméra de recul (Rear View), la reconnaissance des panneaux de signalisation, le freinage anti-multicollision et le stabilisateur de remorque.

Le système d'infodivertissement « Discover Pro » peut être piloté par commandes gestuelles, tactiles et vocales. Avec son écran de 9,2 pouces, il constitue une seule et même entité visuelle et fonctionnelle avec l'Active Info Display.

L'Active Info Display de la Golf GTI est un combiné d'instruments entièrement digital intégrant des fonctions interactives. Tous les instruments sont mis en œuvre virtuellement, de façon logicielle, sur l'écran couleur de 12,3 pouces. Les informations de navigation peuvent être représentées en 2D ou en 3D. La résolution de 1 440 × 540 pixels permet à l'écran d'offrir une représentation précise et riche en détails. Il existe cinq profils d'information différents à travers lesquels les différents types d'informations et de graphiques susceptibles d'être affichés peuvent être modifiés dans certaines zones. Le conducteur peut choisir entre les profils « Classic », « Consommation & Autonomie », « Efficacité », « Performances & Aide à la conduite » et « Navigation ».

En parallèle, l'offre de services en ligne et d'applications s'élargit.