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La Seat Leon X-Perience testée en conditions extrêmes La Seat Leon X-Perience testée en conditions extrêmes La Seat Leon X-Perience testée en conditions extrêmes La Seat Leon X-Perience testée en conditions extrêmes La Seat Leon X-Perience testée en conditions extrêmes La Seat Leon X-Perience testée en conditions extrêmes La Seat Leon X-Perience testée en conditions extrêmes La Seat Leon X-Perience testée en conditions extrêmes La Seat Leon X-Perience testée en conditions extrêmes La Seat Leon X-Perience testée en conditions extrêmes La Seat Leon X-Perience testée en conditions extrêmes La Seat Leon X-Perience testée en conditions extrêmes

La Seat Leon X-Perience testée en conditions extrêmes

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La Seat Leon X-Perience testée en conditions extrêmes

La Seat Leon X-Perience testée en conditions extrêmes

Avant sa commercialisation, un véhicule est mis à rude épreuve dans une série de tests en conditions extrêmes, dans des pays du monde entier afin de s'assurer du bon fonctionnement de tous les composants du véhicule et de sa résistance dans le temps.

La nouvelle Seat Leon X-Perience a ainsi été poussée dans ses derniers retranchements sur tous types de surfaces au cours de l'été dernier.

Une équipe de 50 techniciens et ingénieurs du centre technique Seat s'est rendue dans une zone désertique du sud de l'Espagne, afin de mener les « Summer Tests », série de tests réalisés à des températures de plus de 40 degrés.

Chaque modèle parcourt environ 20 000 kilomètres, et chacun de ses tests réalisés présente un but pratique pour le client.

Par exemple, comment savez-vous lorsqu'il faut changer le filtre à air du moteur ? Afin de calculer cela, le véhicule testé roule pendant 2 heures derrière un premier véhicule projetant un nuage de poussière dense.

D'autres tests sont réalisés sur ce type de surface, afin de s'assurer qu'il n'y a pas de poussière qui rentre dans l'habitacle du véhicule, même dans des conditions extrêmes.

Le véhicule parcourt également 3 000 kilomètres sur une surface gravillonneuse, afin d'analyser l'impact des graviers sur toute la surface du soubassement de carrosserie, des passages de roues et de la partie externe des pare-chocs.

Les ingénieurs Seat évaluent l'endurance des matériaux afin qu'ils tiennent sur la durée de vie complète du véhicule.

Pour le test « Klapper », des vérifications sont faites pour s'assurer que les plus de 3 000 parties composant le véhicule Seat ne font pas de bruits nuisibles pour le conducteur et les passagers. Le test est réalisé sur des surfaces irrégulières, avec des équipements tels que l'endoscopie, mais également à l'aide de l'oreille humaine.

Les « Summer Tests » permettent aussi de vérifier le fonctionnement des systèmes de contrôle de stabilité avec les dernières modifications logiciels. Ces tests sont réalisés sur des pistes à faible adhérence, et sont poursuivis sur circuits avec des courbes plus ou moins fortes.

Les routes gelées, enneigées ou en mauvais état, la conduite en altitude, les différents carburants, la chaleur extrême ou le froid intense…, chaque pays a ses propres conditions routières.

Pour cette raison, outre les « Summer Tests », les expérimentateurs du centre technique Seat parcourent de nombreux pays sur les cinq continents lorsque cela est requis – Mexique, Afrique du Nord, Russie, Chine ainsi que partout en Europe – afin de soumettre le véhicule Seat à toutes sortes de tests.

Les véhicules Seat peuvent être livrés dans n'importe lequel des 75 pays où la marque est présente.

Eric Houguet, écrit le 18/10/2014

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