Le
mini crossover trois portes de moins de quatre mètres et découvrable Opel Adam Rocks est prêt à rouler. Présenté en première mondiale lors du
salon de l'automobile de Genève, le petit
Adam Rocks a été soumis à des
tests électromagnétiques au sein du centre CEM d'
Opel, à Rüsselsheim.
Les trois lettres CEM sont l'abréviation de
Comptabilité ÉlectroMagnétique. Les ingénieurs Opel qui travaillent dans les laboratoires CEM sont impliqués dans la totalité du programme de développement du véhicule, jusqu'à la production en série.
A chaque étape du processus, les ingénieurs Opel s'assurent
qu'il n'y a pas d'interférences entre les différents systèmes électroniques du véhicule. Autrefois, cela consistait la plupart du temps à supprimer simplement les parasites que l'on entendait sur la radio, et qui étaient causés par la dynamo de la
voiture, le système d'allumage, le moteur d'essuie-glace ou des accessoires de cette nature.
Aujourd'hui, la tâche est beaucoup plus ardue. L'Adam Rocks dispose d'
une vaste panoplie de fonctions électroniques sophistiquées.
On trouve par exemple des systèmes de sécurité, tels que l'ESP ou le répartiteur électronique de freinage, mais aussi le système d'aide au stationnement avancée, le système audio ou évidemment, le système multimédia.
Les
transferts de données permanents inhérents au système IntelliLink imposent un contrôle très strict des interférences qu'il faut éviter au maximum.
Toute cette technologie doit fonctionner parfaitement durant toute la vie du véhicule.
Les systèmes électroniques sont pour ce
la totalement isolés des influences externes.
L'Opel Adam Rocks démontre que c'est également possible sur une voiture
munie d'un toit en toile.
Du fait de l'absence de pavillon de toit fixe, l'Adam Rocks a reçu sa validation définitive au centre CEM d'Opel.
Ce qui ressemble à première vue à une boîte à œufs géante s'avère en fait être un
outil d'absorption des rayonnements.
Dans des chambres spécialement équipées du centre, qui répondent aux normes ISO 17025 édictées par le Comité allemand d'accréditation pour les laboratoires d'
essais professionnels, les ingénieurs d'Opel testent la manière dont réagit l'électronique du véhicule soumis à des champs électromagnétiques. Le véhicule peut être soumis à
des radiations émises par des câbles, au sein du faisceau électrique ou par un émetteur, et être arrosé par toutes les gammes de fréquences imaginables.
Les
étranges absorbeurs sur les murs sont conçus pour « aspirer » les ondes émises afin qu'elles ne soient pas renvoyées au hasard dans la chambre. De cette façon, les ingénieurs recueillent des mesures non polluées, qui peuvent être utilisables.
Ce n'est que lorsque
tous les systèmes du véhicule sont totalement immunisés contre les interférences issues de sources de rayonnement électromagnétique externes qu'une Opel reçoit le feu vert du centre CEM.
L'examen a été réussi haut la main par les systèmes électroniques du nouvel Adam Rocks. Les systèmes de communication et multimédia dépassent les exigences des
tests Opel. Le nouveau
mini crossover découvrable d'Opel est à l'abri des interférences et des parasites pour profiter au mieux de son système multimédia et de toutes les fonctionnalités permises par le système électronique embarqué.
Les systèmes électroniques du crossover à toit en toile Swing Top Opel sont totalement isolés des influences externes, de manière aussi efficace que dans une
berline à pavillon fixe.
Newsletter