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La nouvelle Lexus IS a parcouru deux fois la distance aller-retour de la lune à la terre

La nouvelle Lexus IS a parcouru deux fois la distance aller-retour de la lune à la terre

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La nouvelle Lexus IS a parcouru deux fois la distance aller-retour de la lune à la terre

La nouvelle Lexus IS a parcouru deux fois la distance aller-retour de la lune à la terre

Dans le cadre de son programme d'essais et de développement, la nouvelle Lexus IS a parcouru plus d'un million six cent mille kilomètres, soit deux fois la distance aller-retour de la lune à la terre.

Les essais de la nouvelle Lexus IS se sont déroulés sur route, sur circuit et en laboratoire pour pousser la berline japonaise jusqu'à ses limites extrêmes sur la glace et dans les neiges de l'hémisphère sud, dans la chaleur de l'hémisphère nord et sur les circuits impitoyables du Nürburgring en Allemagne et du Fuji Speedway au Japon.

Le développement par Lexus de l'IS a été guidé "par la volonté de préserver l'exceptionnel comportement dynamique de tous les modèles IS tout en offrant davantage d'espace et de confort."

Comme l'explique l'ingénieur en chef de l'IS, Junichi Furuyama, si la nouvelle IS est aussi "plaisante" à conduire, elle le doit à une nouvelle logique de développement qui a accordé la priorité absolue au comportement dynamique devant toutes les autres fonctions.

Cette nouvelle logique de développement qui priorise le comportement dynamique devant toutes les autres fonctions a débouché sur l'utilisation de nouvelles techniques de renforcement de la caisse dont le soudage des vis au laser et le collage structurel des panneaux de carrosserie (avec un total de 25 mètres linéaires sur la nouvelle IS) et l'adoption d'une suspension offrant une résistance au roulis en hausse de 20%.

"Dans une démarche conventionnelle, on développe chaque aspect du véhicule séparément avec le plaisir de conduire comme résultat, un peu comme une pyramide dont on pose les fondations avant de l'élever peu à peu”, ajoute l'ingénieur en chef de l'IS.

"Le problème de cette approche est qu'elle ne garantit absolument pas d'atteindre l'expérience de conduite désirée. Le développement de la nouvelle IS a inversé cette logique. Il a d'abord créé le plaisir de l'expérience de conduite qui sera perçu par les automobilistes comme la pointe de la pyramide, et a ensuite décliné les éléments constitutifs de cette performance," conclut Junichi Furuyama.

Eric Houguet, écrit le 15/05/2013

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