La
sportive française 100% électrique Furtive-eGT, créée par Exagon Motors, poursuit son développement sur le circuit du Nürburgring. La sportive électrique a suivi
deux jours d'essais intensifs sur le circuit le plus exigeant au monde pour des tests de comportement routier.
Pour ces essais, Exagon Motors a fait appel à la pilote allemande Sabine Schmitz. Née à Nürburg en 1969, elle a grandi dans l'univers de ce circuit mythique. Pilote professionnelle pour de grands noms la compétition
automobile comme
BMW ou
Porsche depuis l'âge de 18 ans, elle a remporté les 24 Heures du Nürburgring en 1996 et en 1997.
Plusieurs tours d'essais intensifs ont été réalisés sous des conditions météo très mauvaises (pluie et brouillard).
La boucle Nord du N fait 20,832 km. Situé en pleine forêt noire, le tracé suit le relief naturel du terrain et comporte quelques 176 virages, dont la plupart à l'aveugle, sans visibilité. Les changements d'appuis sont incessants, le revêtement est glissant et bosselé, les montées et les descentes alternent sans cesse, en ligne droite ou en virage, ce qui met à mal les suspensions, le freinage, la direction, le châssis et pousse les
voitures dans leurs derniers retranchements.
Après plusieurs tours de d'essais intensifs, la pilote allemande explique:
"Je suis étonnée par la puissance de la Futive eGT, disponible à tout moment, comme un jet au décollage. Le phénomène est accentué par la boîte à vitesses sans rupture de couple, qui permet d'exploiter toute la puissance. La tenue de route est bluffante. Entre la rigidité du châssis, le bon réglage des suspensions et le grip des pneumatiques Michelin, la Furtive eGT semble impossible à prendre en défaut. La voiture est rivée au sol; elle vire parfaitement à plat et malgré le revêtement bosselé et glissant, je n'ai jamais connu de perte de contrôle. On sent que les ingénieurs ont l'expérience de la course. La souplesse est impressionnante et n'a pas été sacrifiée pour autant, ce qui fait de la Furtive une véritable GT confortable et efficace".
D'ici sa commercialisation lors du
Mondial de l'Automobile de Paris, la eGT verra la puissance de ses deux moteurs électriques Siemens passée de 125 kW par moteur à 148 kW, soit une puissance cumulée de
402 ch. Le couple passera de 480 Nm à
516 Nm.
Exagon Motors annonce une accélération de
zéro à 100 km/h en 3,5 secondes et une
vitesse de pointe de 250 km.
Question autonomie, la sportive électrique Exagon revendique 360 km en cycle urbain (norme ECE15) et
310 km en cycle mixte (norme NEDC).
Photo : Frank Camuzat
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