Le premier modèle électrifié de BMW M achève sa dernière étape de développement
Le premier modèle électrifié de
BMW M achève la phase finale de son processus de développement.
Ses lignes restent cachées sous un épais camouflage, mais ses formes athlétiques sont perceptibles.
Quelques mois après la présentation de la BMW Concept XM, les prototypes du modèle de série démontrent le niveau de performance du groupe motopropulseur et des suspensions dans le cadre d'un programme d'
essais intensif.
La BMW XM embarque un
moteur essence V8 conjugué à un moteur électrique pour une puissance combinée de 650 ch (480kW). Le couple combiné est de
800 Nm.
La puissance est transmise immédiatement aux roues grâce à un
système de transmission à quatre roues motrices M xDrive spécifique aux motorisations hybrides.
La combinaison du groupe motopropulseur
hybride M et des suspensions M spécifiques ouvre la voie à une expérience de conduite unique.
Pour les essais routiers, les ingénieurs de développement et d'
essai BMW ont établi un plan de route exigeant et varié.
La
synergie orchestrée entre le moteur V8 et le puissant moteur électrique peut être testée et optimisée dans diverses conditions : des vitesses raisonnables sur autoroute aux routes de campagne sinueuses, en passant par le trafic urbain. Les paysages montagneux escarpés et les lacets étroits offrent le terrain idéal pour démontrer le potentiel de dynamisme de conduite du système M xDrive, y compris le blocage de différentiel à commande électronique dans la transmission de l'essieu arrière.
La
spontanéité du moteur électrique assure une accélération spectaculaire en mode électrique.
La BMW XM bénéficie d'une
répartition équilibrée de la charge sur les essieux (50:50).
La BMW XM est équipée de série d'une
suspension SelectDrive M Pro. Celle-ci comprend des
ressorts spécifiques et des
amortisseurs à commande électronique ainsi qu'un système électromécanique de stabilisation du roulis à technologie 48 volts.
Avec la fonction supplémentaire Active Roll Comfort, les suspensions
réduisent les mouvements de roulis causés par les aspérités de la chaussée et
ajustent la hauteur de caisse du côté qui subit les irrégularités de la route.
La
direction ActiveDrive à 4 roues directrices fait partie de la dotation du modèle M. Celle-ci favorisant l'agilité et la précision dans les virages ainsi que la stabilité lors des changements de voie.
L'alliance du système de freinage M, ainsi que les jantes M en alliage léger, jusqu'à 23 pouces en option, offre à la BMW XM une précision redoutable même lorsqu'elle est poussée dans ses derniers retranchements.
Un équilibre subtil entre les
performances et le confort de conduite a pu être trouvé dans le cadre du programme d'essais intensifs répétés quotidiennement.
Les ingénieurs d'essais à bord du modèle de pré-série enregistrent avec précision la façon dont les systèmes de suspension réagissent aux ornières, aux bosses ou aux portions de routes dégradées, ainsi que l'
assurance avec laquelle ces suspensions maîtrisent les changements de direction soudains (comme les changements de voie impromptues) ou les longues descentes exigeant une forte décélération. La symbiose du moteur thermique et du moteur électrique a également été perfectionné, de la même manière que l'ont été les suspensions.
Avec une autonomie électrique d'environ 80 kilomètres en cycle combiné WLTP, la BMW XM est à l'aise en toutes circonstances, sur des trajets du quotidien comme sur de plus longues distances avec une conduite presque silencieuse et sans émissions locales.
La production en série du modèle hautes performances débutera en décembre 2022, à l'usine américaine de BMW à Spartanburg.
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