La limousine électrique BMW i7 finalise les essais dynamiques dans le froid glacial du cercle polaire
Dans le cadre de son processus de développement en série, la
BMW i7 est soumise à des
essais hivernaux de conduite dynamique dans un froid glacial.
Les
prototypes de la
limousine électrique BMW i7 subissent les derniers tests de leurs
systèmes de propulsion et de châssis au centre d'essais hivernaux de BMW Group à Arjeplog, en Suède.
A quelques kilomètres du cercle polaire, les ingénieurs BMW trouvent les surfaces gelées et les routes enneigées qui offrent les conditions idéales pour l'application de
tous les systèmes de motorisation et de suspension.
Le programme d'essais dynamiques se déroule dans un
froid glacial.
La BMW i7 à un système purement électrique est basée sur la même plateforme que toutes les autres variantes de prochaine génération de la BMW Série 7.
Les composants du châssis, les systèmes de direction et de freinage ainsi que les systèmes de dynamique et de stabilité de conduite développés sur la BMW Série 7 visent à porter à un niveau supérieur l'équilibre entre sportivité et confort de conduite. Cela comprend un réglage de la direction, de la suspension, de l'amortissement et des différents systèmes de contrôle en fonction des caractéristiques de performance des différents modes de propulsion, obtenu à Arjeplog lors d'essais intensifs dans des conditions climatiques extrêmes.
Dans les paysages hivernaux de la Laponie, les ingénieurs d'
essai BMW trouvent les conditions parfaites.
Lors des essais sur les routes enneigées d'Arjeplog, ils peuvent
tester et optimiser toutes les fonctionnalités dans des conditions extrêmes afin d'obtenir une expérience de conduite typique de BMW.
Les ingénieurs BMW utilisent des surfaces d'essai sur des lacs gelés avec leur faible coefficient de frottement sur la route afin d'obtenir un réglage précis des systèmes de suspension.
La direction est réglée avec précision, tout comme les nombreuses fonctions du « Dynamic Stability Control » (DSC) et l'interaction régulée avec précision entre les freins et la décélération par récupération d'énergie.
Le programme d'hiver se concentre également sur les composants du
système d'entraînement électrique.
Le moteur électrique, la batterie haute tension, l'électronique de puissance et la technologie de charge de la BMW i7 sont tous issus de la cinquième génération de la technologie BMW eDrive, présent sur la BMW iX.
Ce sont surtout
le moteur, la batterie et le système de contrôle de la température de la BMW i7 qui sont confrontés à des températures extrêmes inférieures à zéro dans le nord de la Suède.
Le constructeur
automobile premium munichois présentera la berline de luxe entièrement électrique sans émissions locales BMW i7 au cours de l'année à venir.