Conçu sur la plateforme du Q7, le SUV coupé Audi Q8 associe l'élégance d'un coupé quatre portes de luxe et la polyvalence pratique d'un grand SUV.

Le modèle phare de la famille Audi Q affiche des dimensions de grande routière avec une ligne de toit coupée et des vitres sans cadre.

Long de 4 986 millimètres, le Q8 est large de 1 995 millimètres et haut de 1 705 millimètres.

Avec un empattement de 2 995 millimètres, l'Audi Q8 offre suffisamment d'espace pour cinq personnes.

Le coffre du SUV coupé Audi affiche une contenance de 605 litres. Deux sacs de golf peuvent y loger horizontalement. Sièges abaissés, le volume de chargement passe à 1 755 litres. Le coffre s'ouvre et se ferme électriquement. Un capteur en option permet une ouverture en réaction à un simple mouvement du pied. Montée sur des rails, la plage arrière à commande électrique optionnelle se rétracte automatiquement lorsque le coffre est ouvert et se déploie lors de la fermeture du coffre.

L'arrière peut être équipé d'une banquette coulissante sur 10 centimètres.

L'avant distinctif, les courts porte-à-faux, la garde au sol (jusqu'à 254 millimètres) et les grandes roues de 795 millimètres de diamètre témoignent de la puissance du SUV coupé Audi.

Avec son imposante calandre Singleframe octogonale dotée de six barrettes verticales chromées, l'Audi Q8 est le nouveau visage de la famille Audi Q. Un large masque relie la calandre Singleframe aux phares. Le spoiler et les grandes admissions d'air aux contours marqués renforcent le style agressif du grand SUV Audi.

Les phares avant sont équipés de la technologie LED. Les phares en deux parties semblent très plats, car seule leur partie supérieure est visible. Ils intègrent les feux de jour et les feux de croisement. Les feux de route sont situés en dessous, plus foncés et légèrement décalés vers l'arrière. Les phares LED Audi Matrix HD optionnels comportent 24 LED.

La signature des feux de jour présente un design en trois dimensions. Les phares sont composés de sept petits segments et de deux segments latéraux. Les phares arrière présentent également un design en trois dimensions. Ils se composent de douze segments reliés par une bande de lumière.

En lien avec la technologie LED Audi Matrix HD, les phares intègrent les clignotants et s'animent lors du verrouillage et du déverrouillage du véhicule.

Grâce aux portes sans cadre, la ligne de toit de type coupé avec un hayon incliné s'étend sur toute la longueur du véhicule, avant d'atteindre le becquet du toit. Elle s'incline légèrement vers les montants de custode plats.

L'Audi Q8 est déclinée en douze couleurs.

Le style de l'intérieur est simple et épuré.

Le fin tableau de bord et les lignes horizontales renforcent l'impression de largeur de l'intérieur de l'Audi Q8.

L'écran supérieur MMI touch response est l'élément central de l'intérieur de l'Audi Q8. Avec son écran noir, il disparaît presque dans une grande surface noire lorsqu'il est éteint.

Toutes les lignes principales partent du grand écran, à l'instar de la bande d'aération continue avec barrettes chromées et de la barrette aluminium.

L'Audi Q8 ne nécessite presque aucun bouton ou levier. Le système de commandes repose sur deux écrans tactiles et sur la commande vocale. L'écran supérieur de 10,1 pouces est utilisé pour contrôler le système d'infotainment et de navigation. L'écran inférieur de 8,6 pouces permet au conducteur de gérer le chauffage, la ventilation et la climatisation, ainsi que d'autres fonctions de confort, et de saisir du texte.

La commande vocale avec système de langage naturel traite les questions et les instructions grâce aux informations stockées à bord et aux données récupérées dans le cloud.

L'Audi Q8 est équipée en standard du MMI navigation plus qui utilise la norme LTE Advanced pour le transfert de données. Le système de navigation évalue en temps réel les temps de parcours et la situation de la circulation.

Le système de navigation MMI navigation plus inclut le virtual cockpit d'Audi. Son écran 12,3 pouces haute résolution peut être paramétré sur deux types d'affichage : classique et navigation avec le volant multifonctions.

L'affichage tête haute, autre fonction en option, projette des informations importantes sur le pare-brise, y compris un guidage de voie détaillé pour la navigation.

La carrosserie de l'Audi Q8 comporte de nombreux éléments en aluminium léger (15% du poids du véhicule), notamment les supports de suspension dans le compartiment moteur et les connexions entre les bas de caisse et les éléments longitudinaux. La carrosserie intègre également des éléments en acier formé à chaud (14,4% de la carrosserie nue) qui constituent l'ossature de l'habitacle. Les montants latéraux, des éléments du soubassement, les passages de roues arrière, le toit, les portes sans cadre, les ailes et le coffre se composent de plaques d'aluminium. Ils représentent 23,7 % de la carrosserie nue.

Le différentiel central purement mécanique envoie 60% du couple sur l'essieu arrière et 40% sur l'essieu avant en conditions standard. Lorsque c'est nécessaire, il transfère la majorité du couple à l'essieu qui a la meilleure adhérence.

L'amortissement piloté fait partie de la dotation standard. Une suspension pneumatique adaptative avec amortissement contrôlé est disponible en option. Elle peut être ajustée selon quatre modes avec le système de sélection du mode de conduite, qui fait varier la hauteur de la carrosserie jusqu'à 90 millimètres.

La direction dynamique des quatre roues motrices optionnelle tourne les roues arrière jusqu'à 5 degrés. À basse vitesse, les roues arrière sont dirigées dans la direction opposée des roues avant, réduisant le diamètre de braquage et augmentant son agilité. À vitesse élevée, les quatre roues sont orientées dans la même direction, ce qui favorise la stabilité lors des changements de voie.

L'Audi Q8 embarque un bloc 3.0 TDI (Q8 50 TDI) de 286 chevaux et 600 Nm de couple. Lourd de 2 145 kilogrammes, l'Audi Q8 50 TDI accélère de 0 à 100 km/h en 6,3 secondes et atteint une vitesse de pointe de 232 km/h.

L'Audi Q8 bénéficie d'une technologie hybride légère (MHEV). Elle intègre une batterie au lithium-ion et un alterno-démarreur dans un système électrique primaire de 48 volts. La batterie rechargeable stocke 10 Ah de capacité électrique. Le SUV peut circuler en roue libre entre 55 et 160 km/h. L'alterno-démarreur redémarre ensuite le moteur. Pendant la décélération, l'alterno-démarreur récupère jusqu'à 12 kW d'énergie. La fonction start-stop s'active dès 22 km/h. En conditions de conduite réelle, ces technologies réduisent la consommation de carburant de près de 0,7 litre aux 100 km.

Un moteur diesel trois litres 45 TDI de 231 ch et un moteur essence 3.0 TFSI 55 TFSI de 340 ch seront proposés à compter de l'an prochain.

L'Audi Q8 propose de multiples systèmes d'assistance à la conduite.

Le système principal du pack assistance route est l'Adaptive cruise control, qui assure un contrôle longitudinal et latéral à toutes les vitesses. Il aide le conducteur lorsqu'il accélère, freine, maintient sa vitesse, garde ses distances avec les autres véhicules et dans les embouteillages. Le système détecte les marquages au sol, les structures de bord de route, les véhicules des voies adjacentes et les véhicules devant. L'Audi Q8 adapte automatiquement sa vitesse à la situation du trafic en tenant compte des limitations. L'efficiency assist est une autre composante du pack assistance route. Il ajuste automatiquement la vitesse du véhicule pour qu'il respecte les limitations, mais aussi avant de prendre les virages, de tourner et de s'engager sur un rond-point. L'emergency assist, également compris dans le pack, détecte l'inactivité du conducteur et déclenche un avertissement visuel, acoustique et haptique. Si cet avertissement ne fait pas réagir le conducteur, le système prend le contrôle de l'Audi Q8 et s'arrête automatiquement dans sa propre voie. Il active également les mesures de sécurité d'Audi pre sense et lance un appel d'urgence automatique, en fonction du pays.

Cinq systèmes assurent la sécurité dans la circulation urbaine. L'Assistant de croisement détecte les traversées dangereuses devant la voiture, l'Audi pre sense 360° prévient le conducteur de l'arrivée de véhicules sur le côté et l'Alerte de trafic transversal arrière enregistre les véhicules qui s'approchent lors d'une marche arrière lente. L'assistant de sortie du véhicule et l'assistant de changement de voie complètent le pack.

Les systèmes du pack stationnement plus aident le conducteur à manœuvrer. L'assistant de manœuvres empêche les collisions imminentes avec de petites impulsions sur le volant et en freinant de façon indépendante lorsqu'il détecte des piliers dans des parcs de stationnement à étages. Le protecteur de jantes empêche d'endommager les roues lorsque le véhicule se gare en s'appuyant sur les images des caméras qui offrent une vue de la circulation et une vue détaillée des roues. Le pack comprend la vue 3D avec sélection de perspective, mais aussi le parking pilot (à distance), qui place le SUV Audi dans une place de parking et l'en ressort de façon autonome, avec contrôle du conducteur.

L'Audi Q8 est fabriquée dans l'usine de Bratislava, en Slovaquie.

Le Q8 se décline en quatre versions (Q8, S line, Avus et Avus Extended) à partir de 78 300 euros.

L'Audi Q8 dispose en standard, entre autres, de projecteurs full LED, du virtual cockpit, d'une sellerie cuir, d'un hayon électrique et de la navigation MMI plus.

La finition sportive S line ajoute un pack extérieur S line, un masque Singleframe en gris platine mat, une sellerie mixte cuir/Alcantara et l'Adaptive air suspension Sport.

La finition Avus bénéficie d'une sellerie en cuir, d'un vitrage acoustique, de l'affichage tête haute et du pack Assistance pour la ville.

La finition Avus Extended reçoit des projecteurs HD Matrix LED, des sièges avant à contours individuels en cuir Valcona, des packs assistance pour la ville et la route et le Bang & Olufsen 3D.

Les prix de l'Audi Q8:

50 TDI 286 Quattro Tiptronic 8 Q8: 78 300 €
50 TDI 286 Quattro Tiptronic 8 S line: 85 200 €
50 TDI 286 Quattro Tiptronic 8 Avus: 89 200 €