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Concept Renault Trezor: une GT électrique deux places aux lignes sensuelles Concept Renault Trezor: une GT électrique deux places aux lignes sensuelles Concept Renault Trezor: une GT électrique deux places aux lignes sensuelles Concept Renault Trezor: une GT électrique deux places aux lignes sensuelles Concept Renault Trezor: une GT électrique deux places aux lignes sensuelles Concept Renault Trezor: une GT électrique deux places aux lignes sensuelles Concept Renault Trezor: une GT électrique deux places aux lignes sensuelles Concept Renault Trezor: une GT électrique deux places aux lignes sensuelles Concept Renault Trezor: une GT électrique deux places aux lignes sensuelles Concept Renault Trezor: une GT électrique deux places aux lignes sensuelles Concept Renault Trezor: une GT électrique deux places aux lignes sensuelles Concept Renault Trezor: une GT électrique deux places aux lignes sensuelles Concept Renault Trezor: une GT électrique deux places aux lignes sensuelles Concept Renault Trezor: une GT électrique deux places aux lignes sensuelles Concept Renault Trezor: une GT électrique deux places aux lignes sensuelles Concept Renault Trezor: une GT électrique deux places aux lignes sensuelles Concept Renault Trezor: une GT électrique deux places aux lignes sensuelles Concept Renault Trezor: une GT électrique deux places aux lignes sensuelles Concept Renault Trezor: une GT électrique deux places aux lignes sensuelles Concept Renault Trezor: une GT électrique deux places aux lignes sensuelles

Concept Renault Trezor: une GT électrique deux places aux lignes sensuelles

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Concept Renault Trezor: une GT électrique deux places aux lignes sensuelles

Concept Renault Trezor: une GT électrique deux places aux lignes sensuelles

Renault lève le voile sur le concept Trezor au Mondial de l'Automobile de Paris 2016. Le concept de GT électrique deux places Renault porte le nouveau style de Renault.

Après le concept DeZir en 2012 et son style puissant, le concept Trezor affiche des lignes simples et sensuelles, une face avant identitaire et une signature lumineuse en forme de « C ».

Le concept de GT Trezor étonne par ses vitrages rouges et sa carrosserie en carbone aux surfaces contrastées. La carrosserie est lisse et satinée à l'avant. À l'arrière, elle se compose de facettes hexagonales.

Sur le capot, l'entrée d'air en forme de nid d'abeille fait écho à la structure arrière de la carrosserie de la GT électrique Renault.

Sur le flanc, côté conducteur, la trappe à essence est remplacée par une jauge analogique qui indique le niveau de charge du véhicule.

À l'arrière, le concept est doté d'une signature lumineuse résolument moderne avec des fibres optiques qui intègrent une lumière laser rouge. Cet assemblage de fibres avec effet de « cordage » met en scène la lumière.

Le freinage du véhicule provoque un effet visuel et une lumière vivante grâce à la torsion et la supersposition des fibres optiques.

L'ouvrant de la GT Trezor se soulève d'un seul tenant. Avec une hauteur très contenue de 1 080 mm, il faut enjamber les flancs de la carrosserie pour accéder à l'intérieur de l'habitacle.

Le vitrage rouge apporte de la luminosité et réchauffe l'habitacle.

Le style intérieur affiche la prédominance de la couleur rouge et utilise des matériaux nobles tels que le bois et le cuir. Du cuir rouge recouvre le montant supérieur de la carrosserie. La planche de bord en bois rouge intègre un compartiment à bagages situé à l'avant du véhicule. Les malles maintenues grâce à des sangles en cuir évoquent l'art du voyage. La forme arrondie des sièges s'inspire de l'univers du mobilier. Habillés d'un cuir lisse rouge, ils suggèrent la maroquinerie.

Le volant, de forme rectangulaire, libère le champ de vision. Il est doté de trois écrans : l'écran central affichant le logo et deux écrans tactiles de chaque côté qui remplacent les traditionnels commodos.

Le tableau de bord à écran unique en forme de « L » réunit l'écran du tableau de bord et celui du système multimédia. Cette configuration en « L » renforce l'effet cockpit et permet de conserver l'affichage de la navigation en format portrait. L'écran adopte la technologie Ultra Haute Définition OLED (Organic Light-Emitting Diode) pour obtenir un écran fin et incurvé.

Le moteur électrique débite une puissance de 260 kW (350 ch) et un couple de 380 Nm. Il permet de passer de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes.

La GT électrique Renault dispose de deux batteries, une à l'avant, l'autre à l'arrière, qui ont chacune leur propre système de refroidissement.

Le concept dispose d'un système de récupération d'énergie au freinage.

Son système de propulsion permet une meilleure transmission de la puissance au sol pour un plaisir de conduite accru.

Le châssis est composé d'une cellule centrale en carbone, complétée par les unités avant et arrière en acier tubulaire. La caisse et les ouvrants sont en carbone. Longue de 4 700 mm, la GT électrique Renault affiche un poids contenu de 1 600 kg.

Eric Houguet, écrit le 29/09/2016

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