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L'Audi h-tron quattro concept embarque une pile à combustible

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L'Audi h-tron quattro concept embarque une pile à combustible

L'Audi h-tron quattro concept embarque une pile à combustible

Dérivé du concept de SUV totalement électrique Audi e-tron quattro, l'Audi h-tron quattro concept combine une pile à combustible pouvant atteindre jusqu'à 150 ch (110 kW) avec une puissante batterie capable de fournir un surplus temporaire de 136 ch (100 kW).

La pile à combustible comprend 330 cellules individuelles logées à l'avant de la structure. Les trois réservoirs d'hydrogène sont situés sous l'habitacle ou le compartiment à bagages.

L'hydrogène est stocké à une pression de 700 bar. Chaque réservoir est composé de plusieurs couches.

La cuve intérieure en polyamide étanche au gaz est enveloppée de fibre de carbone renforcée de polymère (CFRP) et de fibre de verre renforcée de polymère (GFRP).

Les réservoirs ne modifient pas l'habitacle du véhicule.

La batterie, d'un poids inférieur à 60 kg, est située sous l'habitacle passager.

L'Audi h-tron quattro concept peut parcourir jusqu'à 600 kilomètres.

Le concept de SUV à hydrogène Audi peut être entièrement ravitaillé en hydrogène en environ quatre minutes.

La pile à combustible et la batterie haute performance entraîne deux moteurs électriques. Le moteur situé sur l'essieu avant développe une puissance de 122 ch (90 kW) alors que le moteur implanté à l'arrière dispose de 190 ch (140 kW).

De fait, le concept Audi dispose d'un système quatre roues motrices quattro électrique.

Disposant au total d'un couple de 550 Nm, l'Audi h-tron quattro concept accélère de zéro à 100 km/h en moins de sept secondes. Le concept à hydrogène Audi atteint une vitesse de pointe de 200 km/h.

Sur la base du cycle NEDC, le concept Audi h-tron revendique une consommation d'environ un kilogramme d'hydrogène pour parcourir 100 kilomètres.

Le concept embarque les dernières technologies de conduite pilotée de la marque aux anneaux: des capteurs radars, des capteurs à ultrasons, une caméra vidéo et un scanner laser.

Les systèmes peuvent aider le conducteur sur l'autoroute, dans les embouteillages ou lors de manœuvres de stationnement.

Eric Houguet, écrit le 12/01/2016

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