Toyota présente le concept visionnaire d'une automobile verte, légère et abordable Me.We.

Réalisé en partenariat avec Jean-Marie Massaud, créateur reconnu pour ses projets visionnaires autant dans le champ du design que de l'architecture, le concept Toyota est en rupture avec la production automobile traditionnelle.

Long de 3 440 mm, le projet Me.We est large de 1 750 mm et haut de 1 600 mm.

Doté d'un châssis tubulaire en aluminium et d'une carrosserie  en polypropylène expansé, le Me.We affiche un poids de 750 kg.

La structure tubulaire en aluminium du projet Me.We réunit des éléments interchangeables (portes, ailes, capot, pare-chocs) conçus en polypropylène expansé, un polymère thermoplastique ultra résistant et léger (la carrosserie ne pèse au total que 14 kg).

Chaque élément de la carrosserie est facilement personnalisable, et la fabrication par moulage assure à l'industrie automobile le moyen de standardiser la production pour rentabiliser ses investissements.

Le polypropylène expansé autorise une réduction de poids de 20% par rapport à un véhicule en acier de taille comparable.

Le Toyota Me.We est animé par 4 moteurs électriques logés dans les roues et dispose ainsi de 2 ou 4 roues motrices.

Sa batterie est logée sous le plancher. L'habitacle est entièrement consacré à ses 5 passagers et à leurs bagages.

L'instrumentation se limite à un seul écran en partie haute chargé d'indiquer la vitesse de déplacement, le niveau de charge de la batterie, les temps de parcours et de relayer les informations GPS du Smartphone installé en partie basse au centre du volant à jante ouverte. Permettant à chacun d'apporter à bord son environnement personnel (communication, musique et autres applis), il permet aussi de régler la température de la climatisation.

Afin de limiter la consommation électrique et d'optimiser ainsi son autonomie, le Me.We utilise une pompe à chaleur associée à des sièges chauffants et à un pare-brise chauffant.

L'empreinte écologique du Me.We est minimisée par le poids et la matière du concept car.

Les bagages trouveront au besoin leur place sur le toit en étant protégés par une bâche en néoprène. Logée dans la partie avant de la galerie, celle-ci se déroule sur les objets disposés sur le toit pour les maintenir et les protéger.

La banquette arrière peut-être rabattue et rabaissée en glissant le long de rails intégrés au plancher pour augmenter le volume du coffre.

Amovibles, les banquettes peuvent aussi bien être utilisées pour un pique-nique sur l'herbe.

La partie arrière peut quant à elle être allongée grâce à un « tiroir » et ainsi transformée en plateforme, à l'instar de celle d'un pick-up.

Comme à bord d'un cabriolet, les passagers peuvent également voyager à l'air libre en ouvrant toutes les vitres, y compris le pare-brise.

Tout à la fois pick-up, cabriolet, véhicule tout terrain ou petite citadine, le concept Me.We est destiné à un large public.

Selon l'usage qui en est fait et la destination secondaire du matériau, le polypropylène expansé peut être recyclé à 100 %. C'est également le cas de l'aluminium, tandis que le bambou, utilisé pour le plancher et les surfaces horizontales, est retenu autant pour ses qualités esthétiques que pour son caractère hautement renouvelable.

Sa facilité d'entretien, un coup de jet d'eau suffit, s'inspire du monde du nautisme, tout comme le traitement de la cabine, des ponts avant et arrière et du toit.

Trois idées fortes définissent le projet Me.We., la pertinence, la synthèse et la modernité.

Le projet conçu entre le centre de design d'un des plus grands constructeurs du monde et un designer indépendant a donné naissance à une vision sensée de l'automobile. Basée sur l'observation des expériences et des usages, l'étude convient à des styles de vie variés. Elle constitue une proposition de synthèses alternatives basées sur des partis pris essentiels dans les domaines de l'architecture, de la réduction des coûts et de la façon d'utiliser l'automobile. La voiture ne se contente pas de flatter le regard et de refléter un statut social mais convainc par l'expérience qu'elle propose et l'intelligence des solutions qu'elle apporte afin d'aller au-delà des besoins et des attentes des automobilistes.

Dans ce projet, l'automobile est pensée comme « un objet de mobilité augmentée ».

A l'opposé de l'escalade technologique, le concept Toyota Me.We n'est pas une voiture réinventée, mais un véhicule populaire qui offre une autre notion de plaisir, plus simple, plus « juste » et plus réel (se garer facilement, s'adapter aux contextes des modes de vie, maximiser les plaisirs d'usages), une alternative à la voiture « passion » et statutaire.