La nouvelle marque
automobile chinoise
Qoros prévoit d'élargir sa gamme à raison
d'un nouveau modèle tous les six à huit mois grâce au développement d'une plateforme modulaire commune à plusieurs véhicules.
A côté du premier modèle de série
Qoros 3 (présenté il y a quelques semaines sous l'appellation Qoros QG3), Qoros va dévoiler lors du
salon de Genève le
concept Qoros 3 Cross Hybrid.
Le concept Qoros 3 Cross Hybrid est
un crossover compact doté d'un groupe motopropulseur hybride.
Avec
sa carrosserie compacte et son grand hayon arrière, le Qoros 3 Cross Hybrid Concept se réapproprie les thèmes stylistiques introduits sur la
berline Qoros 3 dans une carrosserie différente
au caractère polyvalent.
Les porte-à-faux sont courts et
la ligne de pavillon est fuyante jusqu'au hayon arrière.
Le concept de crossover hybride Qoros repose sur la même plateforme modulaire que la berline Qoros 3 et offre
un empattement de 2 690 mm.
De face, le concept de crossover est quasiment identique à la berline. La prise d'air inférieure de la calandre trapézoïdale s'élargit, soulignant ainsi la stature de l'avant, et les phares antibrouillard arrondis sont plus écartés.
Les blocs optiques, identiques à ceux de la berline Qoros 3, sont surmontés
d'une barrette de feux de jours à diodes. Ils s'étirent jusque dans les flancs, à la naissance d'une ligne de caisse marquée courant jusqu'à l'arrière. Les blocs feux arrière, spécifiques au concept de crossover, sont constitués
de rangées horizontales de diodes.
La garde au sol relevée du concept Qoros 3 Cross Hybrid souligne sa polyvalence. Des carénages protègent le soubassement des impacts à l'avant et à l'arrière.
Le Cross Hybrid Concept dispose d'un système d'entraînement hybride avancé mis au point en partenariat avec American Axle, un spécialiste des systèmes d'entraînement électriques.
Un moteur
trois cylindres turbo essence 1.2 litre 130 ch est installé transversalement à l'avant et
un premier moteur électrique de 50 kW est situé au-dessus de l'essieu arrière. Le bloc électrique est alimenté par
une batterie lithium-ion LG Chem d'une capacité maximale de 1,9 kilowatt-heure.
Un
second moteur électrique, qui fait office de générateur démarreur intégré, est monté entre le moteur à essence et la transmission. Il assure
le démarrage du moteur à essence et recharge la batterie du moteur électrique arrière pour que le crossover puisse rouler constamment en mode
4x4.
L'interaction entre les deux unités d'entraînement thermique et électrique et le générateur démarreur intégré permet de disposer de quatre roues motrices.
L'électronique assure la transition entre la motorisation essence qui entraîne les roues avant, la propulsion à moteur électrique et le mode quatre roues motrices, selon les sollicitations du conducteur et les conditions
routières.
Lorsque le moteur est particulièrement sollicité,
le générateur démarreur fournit un supplément de puissance au train avant.
Les chiffres provisoires font apparaître
une accélération de zéro à 100 km/h en 7 secondes.
En mode tout électrique, le concept Qoros 3 Cross Hybrid peut atteindre une vitesse de 120 km/h.
Une autonomie maximale de quatre kilomètres est annoncée à ce stade.
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