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Une étude de speedster deux places électrique Volkswagen présentée à Détroit Une étude de speedster deux places électrique Volkswagen présentée à Détroit Une étude de speedster deux places électrique Volkswagen présentée à Détroit Une étude de speedster deux places électrique Volkswagen présentée à Détroit Une étude de speedster deux places électrique Volkswagen présentée à Détroit Une étude de speedster deux places électrique Volkswagen présentée à Détroit Une étude de speedster deux places électrique Volkswagen présentée à Détroit

Une étude de speedster deux places électrique Volkswagen présentée à Détroit

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Une étude de speedster deux places électrique Volkswagen présentée à Détroit

Une étude de speedster deux places électrique Volkswagen présentée à Détroit

Volkswagen présente en première mondiale au salon de l'automobile de Détroit l'étude de Beetle électrique E-Bugster. Conçu comme un speedster deux places sur la base de la Beetle, le E-Bugster gagne 30 mm en largeur (1 838 mm) et garde la même longueur (4 278 mm) que la Beetle. Elle mesure moins de 1 400 mm de haut, soit 90 mm de moins que la Beetle.

À l'avant du E-Bugster, le pare-brise incliné déborde sur les montants de pare-brise. Doté de phares à LED, le E-Bugster se distingue de la Beetle par son pare-chocs entièrement individualisé. À gauche et à droite de la prise d'air centrale, des feux diurnes sous forme de bandeaux de LED en forme de C orientés de manière symétrique ont été intégrés.

Le E-Bugster a des surfaces vitrées aplanies et une ligne de toit abaissée. Les passages de roue saillants abritent de grandes roues de 20 pouces.

La ligne de vitrage chromée, qui relie désormais les deux montants de pare-brise est prolongée vers l'arrière. C'est autour de cette ligne chromée que le toit dur du Bugster se tend en un arc aplani. La limite supérieure des fenêtres latérales épouse la courbure de pavillon. La hauteur entre la ligne de vitrage chromée et la ligne de toit supérieure ne dépasse pas 400 mm.

Le E-Bugster est entraîné par un moteur électrique de 85 kW. Le véhicule zéro émission Volkswagen atteint les 60 mph (98 km/h) en 10,9 secondes.

Le E-Bugster électrique est doté d'une batterie lithium-ion d'une capacité de 28,3 kWh. Les modules sont entreposés à l'arrière des sièges. La batterie assure une autonomie d'environ 180 km en milieu urbain. Equipée d'une fonction recharge rapide, la batterie peut être remise à niveau en 35 minutes sur une station rapide. La batterie se recharge également sur des prises domestiques de 120 V aux États-Unis (ou sur le secteur 230 V en Europe).  

Le E-Bugster dispose d'un nouveau système de charge combiné (Combined Charging System). Mis au point dans le cadre d'un accord de coopération entre les constructeurs automobiles allemands Audi, BMW, Mercedes, Opel, Porsche et Volkswagen, avec les constructeurs américains Ford et General Motors, le E-Bugster peut être rechargé selon tous les modes de charge disponibles via une même interface. Le système CCS accepte la charge monophasée en courant alternatif et la charge ultrarapide en courant continu. Il intègre également le contrôle de la charge et l'architecture électrique pour tous les types de charge.

Lorsque le conducteur relâche la pédale d'accélération ou freine, l'énergie cinétique est transformée en courant électrique et emmagasinée dans la batterie afin d'augmenter l'autonomie du véhicule électrique Volkswagen.

Eric Houguet, écrit le 10/01/2012

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