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Volkswagen Budd-e: un concept de monospace compact électrique futuriste

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Volkswagen Budd-e: un concept de monospace compact électrique futuriste

Volkswagen dévoile en première mondiale le concept Budd-e au CES à Las Vegas.

Développé sur la nouvelle plateforme modulaire Volkswagen pour voiture électrique MEB, le monospace électrique Volkswagen préfigure l'année 2019.

Long de 4 597 mm, large de 1 940 mm et haut de 1 835 mm, le Budd-e embarque un hayon de coffre et une porte droite coulissante.

Le concept Volkswagen se singularise par des porte-à-faux extrêmement courts (694 mm à l'avant, 752 mm à l'arrière), un empattement relativement long (3 151 mm) et une grande largeur.

Les roues arrière directrices se traduisent par un faible diamètre de braquage (11,5 mètres) et un comportement dynamique amélioré.

La silhouette est marquée par une ligne de toit plate et allongée, des bandes vitrées latérales également longues et des montants A vitrés.

L'architecture moteur a été complètement adaptée à l'utilisation de moteurs électriques et de batteries.

La batterie, dont la densité énergétique est de 92,4 kWh, est plate et compacte. Elle est logée dans le plancher du concept électrique Budd-e.

Elle alimente deux moteurs électriques qui entraînent les deux essieux. Le moteur électrique avant développe 100 kW (200 Nm), le moteur arrière 125 kW (290 Nm). Une puissance mécanique cumulée de 225 kW (490 Nm) est disponible.

Le système de motorisation des quatre roues du concept électrique Volkswagen permet une vitesse de pointe de 180 km/h.

Le monospace électrique atteint une vitesse de pointe de 96 km/h départ arrêté en 6,9 secondes.

La densité énergétique de la batterie (92,4 kWh) permet une autonomie allant jusqu'à 533 km en cycle NEDC, similaire à celle des véhicules essence actuels.

La batterie est rechargée par l'intermédiaire d'une prise électrique ou d'une interface inductive. Avec une puissance de charge de 150 kW (DC), la batterie est rechargée à 80% en l'espace d'environ 30 minutes.

L'architecture de la plateforme modulaire pour véhicules électriques (MEB) révolutionne l'agencement de la voiture, l'avant n'étant presque plus limité par l'encombrement de la motorisation.

L'habitacle rappelle plus un lounge qu'une automobile. Les sièges du conducteur et du passager avant sont placés sur un sol en bois.

Si le conducteur ou le passager avant veut s'entretenir avec ses amis à l'arrière, il tourne simplement son siège avec ceinture intégrée. À l'arrière, on retrouve deux sièges classiques pour le trajet et une moquette souple. Une banquette placée dans la direction de la marche peut être utilisée à l'arrêt. Au-dessus se trouve un écran de 34 pouces intégré à la paroi latérale gauche de la voiture.

Le concept Volkswagen embarque une nouvelle interface homme-machine (HMI) intégrant un tout nouveau concept d'affichage et de commande.

Le tableau de bord classique, avec ses boutons traditionnels, est purement et simplement supprimé. Les boutons et touches disparaissent. L'interface homme-machine repose sur une surface d'affichage. Les divers écrans fusionnent pour former des panneaux d'information au grand format.

Les rétroviseurs sont remplacés par des écrans numériques. Les écrans des rétroviseurs extérieurs numériques (e-Mirror) embarquent deux caméras extérieures qui fournissent les images extérieures. L'écran côté conducteur mesure 7,9 pouces et celui côté passager avant 5,9 pouces.

Eric Houguet, écrit le 07/01/2016