Long de 3,81 mètres et large de 1,77 mètre, le concept de coupé électrique compact Peugeot Fractal se faufile avec aisance dans la circulation urbaine.

Pour faciliter les manœuvres, les roues Tall&Narrow de 19 pouces sont disposées aux extrémités du coupé électrique Peugeot, les portes-à-faux avant et arrière ne mesurant que 0,52 mètre.

Les batteries lithium-ion prennent place dans le tunnel central au bénéfice de l'abaissement du centre de gravité et de la répartition des masses. Elles alimentent les deux machines électriques, développant chacune une puissance de 102 ch (75kW), installées sur les trains avant et arrière. Cette chaîne de traction permet d'améliorer l'aérodynamique de la voiture. Cet apport se manifeste par les faibles ouvertures pratiquées sur la face avant, le volume d'air nécessaire pour alimenter et refroidir la mécanique étant moindre.

Les 204 ch (150kW) sont répartis selon l'adhérence afin d'optimiser la motricité ainsi que la récupération d'énergie. Pour tenir compte des transferts de masse, les rapports de réduction des machines électriques sont différents. Lors des accélérations sur la plage de 0 à 100 km/h, la machine arrière est sollicitée et est progressivement relayée par la machine avant au-delà de 100 km/h.

La direction électrique agit sur les quatre roues. Des ressorts pneumatiques, gérés de manière autonome ou pilotés par le conducteur, font varier la garde au sol entre 7 cm sur voie rapide et 11 cm pour franchir avec aisance dos d'âne et entrée de parking. La valeur la plus basse optimise l'aérodynamique sur route et prolonge l'autonomie du concept.

Grâce au poids de seulement 1 000 kg, le concept Peugeot Fractal couvre le 0 à 100 km/h en 6,8 secondes et le 1 000 mètres départ arrêté en 28,8 secondes.

La batterie de 40 kWh offre au concept Fractal une autonomie en cycle mixte atteignant 450 km.

Les lignes du concept Fractal s'étirent sur la carrosserie dépourvue de toute aspérité. La "Coupe Franche" renforce cette vitalité en alternant un blanc intense et un noir mat au niveau de l'articulation des portières.

La signature lumineuse prend naissance au pied de la calandre et vient coiffer les projecteurs. Elle abrite également le clignotant à défilement.

Le toit amovible permet de transformer le coupé en un cabriolet.

Sur la face arrière, surplombant le diffuseur, un bandeau lumineux renseigne sur la recharge par induction de la batterie grâce à une animation de type equalizer. Constitué de LED, ce bandeau remplit la fonction de feux arrière lorsque le coupé est  en mouvement.

Le niveau sonore déjà très faible du concept Fractal, grâce à sa motorisation électrique, est encore réduit par l'emploi de pneumatiques Tall&Narrow, à la bande de roulement étroite.

Pour une performance acoustique maximale, les écopes de roue accueillent des éléments en forme de dièdres pour atténuer les bruits aérodynamiques. Inspirés des chambres anéchoïques, ces éléments, réalisées par impression 3D, réduisent l'intensité des ondes en les faisant rebondir d'une surface à l'autre.

Le concept bénéficie d'une signature sonore spécifique destinée aux piétons et cyclistes. Un piéton s'apprêtant à traverser la chaussée sans vérifier l'arrivée d'un véhicule est informé de la présence du concept Peugeot Fractal.

Une montre connectée Samsung Gear S renseigne en permanence sur le niveau de la batterie, la progression de la recharge, la température de l'habitacle ainsi que sur la localisation de la voiture. D'une simple pression sur la montre, le conducteur commande l'ouverture des portes et prédispose l'habitacle selon ses paramètres : la climatisation et le système HiFi adoptent ses réglages personnalisés.

Le concept embarque le Peugeot i-Cockpit. Il accueille des matériaux inspirés des auditoriums et des studios d'enregistrement. Un chêne noir est appliqué sur la planche de bord, les contre-portes et les sièges baquet. Alors qu'une feuille de cuivre rappelant les connectiques audio parcourt l'habitacle, des motifs anéchoïques imprimés en 3D participent au confort acoustique.

Une maille textile 3D habille les sièges associée à du cuir blanc.

Le conducteur prend place dans un siège dont le maintien dispense un ressenti kinesthésique du comportement du véhicule. Ses mains trouvent intuitivement le volant compact au touch pad intégré à chacune des deux branches. Les écrans tactiles commandés par le pouce pilotent les fonctions et équipements du véhicule.

Face au conducteur, dans l'axe de son regard, le combiné tête haute associe une dalle numérique, constituée d'un écran de 12,3 pouces haute définition à affichage holographique, à une lame polycarbonate inclinée à 45°. La lame polycarbonate inclinée reflète avec un effet de profondeur les informations complémentaires projetées par un écran Amoled de 7,7 pouces.

De part et d'autre du volant, le conducteur trouve à portée de main des toggle switches disposés sur des arches. L'arche droite supporte également la commande d'activation de la motorisation électrique. Enfin, une platine tactile Amoled de 7,7 pouces est intégrée dans la console centrale pour piloter l'ensemble des fonctions du concept Peugeot. Les passagers arrière disposent aussi d'une platine pour gérer leur ambiance.