La compacte tout-chemin suédoise est animée par une large gamme de motorisations essence et diesel quatre cylindres de deux litres de cylindrée.
On retrouve sous le capot de la compacte tout-chemin suédoise, en essence, un bloc 4 cylindres T3 2.0 litres de 152 ch.
En diesel, la V40 Cross Country est proposée avec un bloc diesel 2.0 litres 4 cylindres en ligne de 120 ch (D2) et un 2.0 litres 4 cylindres de 150 ch (D3).
Tous les moteurs de la V40 Cross Country, à boîte manuelle ou automatique, sont dotés du Stop & Start et de la récupération d'énergie au freinage.
Tous les moteurs profitent de la technologie i-ART, qui permet à l'électronique moteur d'adapter l'injection de carburant à chaque cycle de combustion, et ce dans chacun des cylindres.
La motorisation essence T3 de 152 ch est à 132 g de CO2 par km, soit la C de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie),
Le diesel D2 de 120 ch affiche des émissions de CO2 par km de 122 g. La motorisation D2 est en classe C de l'ADEME.
Le diesel D3 de 150 ch est à 121 g de CO2 par km, soit la classe C de l'ADEME.
La motorisation essence T3 de 152 ch affiche une consommation mixte de 5,7 litres aux 100 km. Comptez 7,0 litres en ville et 4,9 litres sur route.
Le diesel D2 de 120 ch affiche une consommation mixte de gazole de 4,6 litres aux 100 km. Comptez 5,7 litres en ville et 4,0 litres sur route.
Le diesel D3 de 150 ch est à 4,6 litres aux 100 km. Comptez 5,7 litres en ville et 4,0 litres sur route.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?