Le Volkswagen Tiguan reprend la plateforme de la Golf Plus, et l'agrément de conduite est au niveau de celui d'une berline.
Le Tiguan dispose d'un essieu avant McPherson avec bras triangulaires inférieurs et jambe de guidage des roues et d'un essieu arrière à quatre bras avec un cadre auxiliaire en acier.
En termes de motorisations, le SUV au comportement routier de berline Volkswagen propose en essence, un 1.4 TSI de 150 ch et un 2.0 de 200 ch, alors qu'en diesel, un 2.0 TDI de 110 ch, un 2.0 TDI de 140 ch et un 2.0 TDI de 170 ch sont proposés.
Avec le 2.0 TDI de 110 ch, le SUV allemand accélère de 0 à 100 km/h en 11,9 secondes. Il lui faut 7,8 secondes pour passer de 0 à 80 km/h. Sur circuit, la vitesse de pointe du 2.0 TDI 110 ch atteint 174 km/h.
Avec 150 ch, le moteur essence 2.0 TSI offrent de bonnes accélérations et de bonnes relances. On n'hésite pas à effectuer des dépassements rapides à son bord, dans un confort de berline. Il faut 9,3 secondes au Tiguan 2.0 essence TSI pour atteindre les 100 km/h
Le 2.0 TDI 140 accélère de 0 à 100 km/h en 10,2 s, malgré les 1 500 kg du véhicule.
Grâce à des suspensions fermes, sa prise de roulis est limitée. Revers de la médaille, elles rendent l'auto parfois trop sèche. L'efficacité du freinage est à relever.
La garde au sol est de 19,5 cm.
Très stable, il tient bien la route.
Sur les versions 4x4, la transmission intégrale 4Motion offre un gage de sécurité supplémentaire. Cette dernière délivre 90% de la puissance sur les roues avant en conditions normales. Les roues arrière ne sont entraînées qu'à hauteur de 10%.
L'essieu arrière est sollicité de manière progressive en fonction des besoins de motricité et du sol rencontré. La répartition du couple est assurée par l'embrayage de transmission intégrale électrohydraulique.
Il peut transférer la quasi-totalité du couple à l'essieu arrière en cas extrême.
Le Tiguan est également proposé dans une version Track&Field avec un angle attaque de 28° est plus à l'aise en tout-terrain.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?