VOLKSWAGEN ID 7 Tourer

Dérivé de la berline coupé ID.7, fleuron des modèles électriques de Volkswagen, l'ID.7 Tourer représente l'un des premiers breaks électriques de la catégorie moyenne supérieure.

La Volkswagen ID.7 Tourer électrique est le premier break Volkswagen entièrement électrique sur le segment des grandes routières.

D'un point de vue stylistique, le Tourer est la fusion entre un break classique et un shooting brake dynamique.

Le design du grand break électrique Volkswagen ID.7 Tourer se caractérise par une longue ligne de toit.

L'arrière de l'ID.7 Tourer se démarque de celui de la berline coupé.

Le premier break électrique de la marque Volkswagen sur le segment des grandes routières est doté d'une motorisation électrique puissante, d'un habitacle spacieux et de fonctionnalités novatrices.

D'une longueur totale de 4 961 mm, le grand break électrique Volkswagen ID.7 Tourer bénéficie d'une aérodynamique optimisée.

LE STYLE EXTERIEUR

L'ID.7 Tourer reprend le langage stylistique de la gamme électrique Volkswagen ID.

Le Tourer est la fusion entre un break classique et un shooting brake dynamique.

Le langage des formes du break se caractérise par l'aérodynamique soignée de la face avant.

Les entrées d'air traversantes à l'avant permettent au vent de s'écouler de manière ciblée vers l'arrière, sur les côtés du véhicule. Elles créent un « rideau d'air » qui modère le flux d'air sur les côtés du véhicule.

Le design du grand break électrique Volkswagen ID.7 Tourer se caractérise par une longue ligne de toit.

LES DIMENSIONS

L'ID.7 Tourer est longue de 4 961 mm, large de 1 862 mm et haute de 1 551 mm.

Malgré une longueur de près de cinq mètres, le break ID.7 Tourer présente un diamètre de braquage de 10,9 mètres.

L'ESPACE A BORD

La longueur totale de 4 961 mm permet aux passagers arrière de bénéficier d'un espace suffisant pour les jambes.

La longueur d'empattement de 2 971 mm contribue au confort de mouvement dans l'habitacle.

Les occupants des places arrière bénéficient d'une hauteur sous le pavillon de toit de 969 mm et de 1 507 mm de largeur aux coudes.

L'ID.7 Tourer figure parmi les voitures électriques les plus spacieuses du marché.

LE VOLUME DE CHARGEMENT

Le grand break électrique de la catégorie moyenne supérieure Volkswagen ID.7 Tourer peut accueillir cinq personnes avec jusqu'à 605 litres de bagages, avec le dossier des sièges arrière en position cargo.

Avec deux passagers à son bord, le volume de chargement passe à 1 714 litres, en chargeant jusqu'aux dossiers des sièges avant et à hauteur du toit.

Dans cette configuration, la longueur de l'espace de chargement atteint près de deux mètres.

LA BATTERIE HAUTE TENSION

Volkswagen propose deux capacités de batterie différentes pour l'ID.7 Tourer.

La grande routière en carrosserie break ID.7 est proposée avec une capacité de batterie de 77 kWh (nette) et avec une batterie de 86 kWh (nette).

LA CONSOMMATION

La consommation moyenne se situe à 14,4 aux 100 kilomètres (WLTP) avec une batterie de 77 kWh (nette).

La consommation moyenne se situe à 14,1 aux 100 kilomètres (WLTP) avec une batterie de 86 kWh (nette).

LA RECUPERATION D'ENERGIE

L'un des facteurs importants pour l'autonomie de l'ID.7 Tourer réside dans la récupération d'énergie.

Le conducteur utilise le sélecteur de vitesse pour décider si la voiture doit récupérer de l'énergie lorsqu'il relâche la pédale d'accélérateur. Le sélecteur navigue, dans ce cas, lorsque le niveau D (Drive) est engagé, dans la plupart des situations : le moteur électrique tourne librement. Au cran B (Brake), le moteur électrique opère comme un générateur et réinjecte de l'électricité dans la batterie.

Pour de nombreux freinages légers dans des situations quotidiennes, le moteur électrique prend en charge la décélération à lui seul, les freins hydrauliques des roues entrent en jeu uniquement à ce stade.

Le rapport B (Brake) ne permet pas de conduire avec une seule pédale jusqu'à l'arrêt complet.

L'AUTONOMIE ELECTRIQUE

L'ID.7 Tourer électrique assure la combinaison entre une aérodynamique optimisée et un moteur électrique efficient visant à une autonomie pouvant aller, en fonction de la taille de la batterie, jusqu'à 604 kilomètres en cycle WLTP avec une batterie de 77 kWh et 683 kilomètres avec une batterie de 86 kWh.

L'autonomie selon la procédure WLTP est une valeur d'homologation. L'autonomie réelle varie selon les conditions de conduite.

La conduite sous des températures négatives aboutit à une réduction de 15% de l'autonomie.

La conduite sur autoroute à une vitesse de 110 km/h aboutit à une réduction de 30% de l'autonomie.

La conduite sur autoroute à une vitesse de 130 km/h aboutit à une réduction de 40% de l'autonomie.

Sur autoroute, la recharge rapide n'est efficiente que jusqu'à une capacité de 80%.

L'autonomie réelle constatée sur autoroute correspond à environ 210 km (batterie de 77 kWh) et 240 km (batterie de 86 kWh), ce qui correspond à la distance parcourue entre une batterie à 80% de capacité et une recharge à 20% de capacité.

LA MOTORISATION

L'ID.7 Tourer est équipée de la dernière génération de système de propulsion électrique de Volkswagen.

Le moteur électrique APP550 de nouvelle génération de Volkswagen délivre une puissance de 286 ch (210 kW) pour un couple maximal de près de 550 Nm, selon le rapport de transmission du véhicule électrique.

Le moteur électrique arrière APP550 de Volkswagen offre des performances optimisées et une efficience accrue.

Le couple de 545 Nm se traduit par une forte capacité d'accélération, que ce soit en position départ arrêté ou à vitesse élevée.

Le moteur électrique APP550 délivre un couple élevé grâce à un stator optimisé, qui se caractérise par un nombre élevé d'enroulements efficaces et une plus grande section des fils.

Le rotor est doté d'un aimant permanent plus puissant, disposant d'une capacité magnétique accrue.

Le moteur a été conçu pour pouvoir résister aux couples supérieurs générés.

L'intensité du courant électrique est un facteur décisif qui détermine la puissance d'un moteur électrique.

L'onduleur à modulation de largeur d'impulsion (MLI) a été développé pour pouvoir délivrer des courants de phase élevés, permettant de gagner en puissance et en efficacité.

L'onduleur à modulation de largeur d'impulsion (MLI) constitue le cerveau de la chaîne cinématique. Son logiciel fonctionnel assure l'efficience des processus dans le système. Cette optimisation des processus s'applique notamment aux fréquences d'horloge et aux procédés de modulation pour la génération du courant alternatif destiné au moteur électrique, qui peut ainsi fonctionner de manière plus efficiente, en fonction de la phase de charge.

Pour augmenter l'efficience du moteur électrique, Volkswagen a optimisé certaines composantes du groupe motopropulseur, notamment le système de gestion thermique.

Le moteur APP550 est doté d'un système de refroidissement à économie d'énergie qui fonctionne sans pompe à huile à commande électrique.

Le système est capable de se refroidir de manière autonome grâce aux engrenages de la transmission mécanique et aux composants dont la forme a été optimisée pour assurer la distribution de l'huile.

L'huile chauffée est refroidie par le circuit de refroidissement du véhicule, permettant ainsi de maintenir le moteur à une température d'utilisation.

L'extérieur du stator est doté d'une enveloppe de refroidissement à l'eau (chemise).

Dans sa déclinaison GTX, l'ID.7 Tourer délivre une puissance de 250 kW (340 ch). L'ID.7 Tourer GTX à transmission intégrale de 2 339 kg débite un couple de 545 Nm.

LA RECHARGE DE LA BATTERIE HAUTE TENSION

Le grand break électrique Volkswagen affiche des puissances de recharge allant jusqu'à 175 kW avec la batterie de 77 kWh et 200 kW avec la batterie de 86 kWh.

L'ID.7 Tourer considère avoir le caractère idéal pour les longs trajets, en particulier pour les « gros rouleurs ».

Le câble de recharge Mode 2 Type 2 (8A) pour prise domestique est en option.

La recharge à 100% de la batterie de 77 kWh avec une borne de recharge AC 11 kW nécessite 8 heures (9 heures avec la batterie de 86 kWh).

La recharge de la batterie de 77 kWh de 10 à 80% avec une borne DC de 175 kW prend environ 28 minutes.

La batterie de 86 kWh peut être rechargée de 10 à 80 % en moins de 30 minutes à une puissance de charge maximale de 200 kW dans les stations de charge rapide à courant continu.

Au 31 octobre 2024, la France comptabilisait 150 052 points de recharge ouverts au public.

Les 150 052 points de recharge sont répartis dans 47 628 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (44 % des points de recharge - 65 399 bornes).

48 856 bornes sont implantées sur les parkings payants (33 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 25 766 bornes (17 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

7 248 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).

La France compte 223 points de recharge pour 100 000 habitants.

En octobre 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17,6 sessions de recharge sur le mois.

81% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 16 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 123 346 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 27 986 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 32 % du réseau de recharge en France (49 179 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (15 237 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Les bornes rapides (DC) de 150 kW et plus sont nécessaires aux recharges d'appoint sur autoroutes, pourtant elles ne représentent que 10% du total des bornes disponibles sur le territoire.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 32 % (48 179 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 48 % (72 279 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 888 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (3 450 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (9 299 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 5 % (7 763 points de recharge)
plus de 350 kW: 5 % (7 474 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 93,5 pourcent du temps
DC < 150 kW: 94,2 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 96,2 pourcent du temps

LA GARANTIE DE LA BATTERIE

Volkswagen garantit le maintien d'au moins 70 % de la capacité d'origine de la batterie au bout de huit ans de fonctionnement ou de 160 000 km, ce qui favorise la valeur de revente de la voiture sur le marché de l'occasion.

LA SECURITE

La grande routière électrique Volkswagen ID.7 en carrosserie berline a obtenu la note maximale de 5 étoiles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP selon le protocole 2023.

La grande routière électrique Volkswagen ID.7 a totalisé 95% pour la protection des adultes, 88% pour la protection des enfants, 83% pour celle des usagers vulnérables de la route, dont les piétons, et 80% dans la catégorie « Aide à la sécurité », qui évalue le véhicule en fonction de toute une série de technologies anticollision.

Le fleuron de la gamme électrique de la marque Volkswagen a obtenu d'excellents résultats dans toutes les catégories évaluées par l'organisme indépendant.

En plus des résultats en matière de protection des occupants adultes et des jeunes passagers, la berline électrique s'est illustrée dans la catégorie « Protection des usagers vulnérables de la route ».

Les systèmes d'aide à la conduite ont décroché une bonne note.

Parallèlement à l'évaluation de la protection des occupants, Euro NCAP juge également le niveau de protection des usagers vulnérables de la route (piétons ou cyclistes) offert par les systèmes de freinage automatique d'urgence lors d'une collision imminente. L'organisme attache également une grande importance aux autres systèmes d'aide à la conduite fournis de série.

LES ASSISTANCES A LA CONDUITE

La Volkswagen ID.7 Tourer Pro est équipée de série des dispositifs suivants :

Assistant de changement de direction et assistant de prévention de collision
Système de surveillance de l'attention du conducteur (Driver Attention Monitor) et détecteur de fatigue (Driver Alert System)
Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
Assistant de conduite (Travel Assist), assistant de maintien dans la voie (Lane Assist) et assistant d'urgence (Emergency Assist)
Système d'assistance aux manœuvres de stationnement (Park Assist) avec fonction mémoire
Système de freinage d'urgence (Front Assist) avec surveillance des piétons et des cyclistes
Système d'assistance aux manœuvres de stationnement (Park Assist Plus) avec radar de recul (Park Distance Control)
Détecteur d'angle mort (Side Assist), système d'alerte trafic en marche arrière (Rear Traffic Alert) et système d'ouverture de porte sécurisée
Système de vision périphérique (Area View) avec caméra de recul
Lecture des panneaux de signalisation (Sign Assist)

Au sein de l'ID.7 Tourer, les systèmes d'assistance comme le système Travel Assist fondé sur l'intelligence en essaim sont capables d'assurer la direction latérale et longitudinale de la voiture en cas de besoin.

A la demande du conducteur, le système Travel Assist permet à l'ID.7 Tourer d'offrir son assistance pour les changements de voie sur les autoroutes à plusieurs voies à partir de 90 km/h. Le conducteur n'a qu'à surveiller le processus. Le système Travel Assist fondé sur l'intelligence en essaim ne peut être utilisé que dans les limites prévues par le système. Le conducteur doit rester prêt à tout moment à prendre la main sur les systèmes d'assistance. Le fonctionnement de ces systèmes peut être interrompu à tout moment.

C'est aussi le cas pour les manœuvres de stationnement : la Volkswagen ID.7 Tourer entièrement électrique soulage le conducteur en assurant un certain nombre de manœuvres en toute autonomie.

Le stationnement avec fonction mémoire sur une distance pouvant aller jusqu'à 50 mètres permet au conducteur de surveiller la manœuvre en restant dans le véhicule ou même en dehors du véhicule, à partir de l'application pour smartphone dédiée.

LE COMPORTEMENT

Le système de réglage adaptatif du châssis (DCC) proposé en option et le gestionnaire de dynamique de conduite ont été revisités.

La sélection du profil de conduite fait partie de la dotation standard sur l'ID.7 Tourer. Celle-ci permet au conducteur d'influencer le fonctionnement des moteurs électriques et de la direction en choisissant parmi les profils Eco, Comfort, Sport et Individuel.

Avec la direction progressive, ces systèmes assurent une grande précision de conduite.

LES PERFORMANCES

La routière break électrique de 210 kW / 286 ch (2 172 kg) dotée d'une batterie de 77 kWh atteint une vitesse de pointe sur circuit de 180 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 6,6 secondes.

La routière break électrique de 210 kW / 286 ch (2 172 kg) dotée d'une batterie de 86 kWh atteint une vitesse de pointe sur circuit de 180 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes.

Le break ID.7 Tourer GTX est crédité d'une vitesse de pointe de 180 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h exécutée en 5,5 secondes.

LE CONFORT INTERIEUR

La grande routière Volkswagen en carrosserie break revendique un confort première classe pour les passagers grâce à des bouches d'aération actionnées automatiquement par de petits moteurs de commande, une climatisation évoluée, des sièges Climatronic avec fonction massage ou encore un toit panoramique en verre intelligent « smart glas ».

Les sièges massant ou encore le toit panoramique avec contrôle électronique de luminosité (occultation variable) constituent quelques-uns des équipements optionnels de confort de l'ID.7 Tourer.

Le toit ouvrant panoramique avec verre intelligent dispose de couches de verre qui peuvent être commutées électroniquement pour être soit opaques, soit transparentes. Il suffit en d'appuyer sur un bouton pour augmenter ou diminuer électroniquement l'opacité du toit panoramique à vitrage intelligent « smart glas ». Le réglage peut aussi s'effectuer par commande vocale grâce à l'assistant vocal « IDA ».

L'assistant vocal « IDA » est capable de comprendre le langage naturel, ce qui facilite l'utilisation du véhicule.

Les sièges avant proposés en option sont dotés d'un système de climatisation électronique adaptative qui permet de réchauffer ou de refroidir les sièges ainsi que de les sécher. Ils disposent également d'une fonction massage.

Le système de ventilation 'Smart Air Vents' répartit l'air dans tout l'habitacle et permet au véhicule de se refroidir ou de se réchauffer plus rapidement.

Le logiciel ID. en version 4.0 offre une structure des menus du système d'infodivertissement numérique, plus intuitive et réactive.

La gamme d'équipements optionnels est complétée par un système sonore Harman Kardon de 700 W comprenant 14 enceintes haute définition avec speaker central à l'avant et subwoofer au niveau du coffre.

LE CONCEPT DE COMMANDE ET D'AFFICHAGE

La routière en carrosserie break de près de cinq mètres de long se distingue par son concept de commande et d'affichage revisité.

Les principales fonctionnalités de ce concept d'affichage et de commande à bord incluses dans la dotation de série sont un écran de 38 cm (15 pouces) pour le système d'infodivertissement, un affichage tête haute en réalité augmentée ; une commande de climatisation intégrée au système d'infodivertissement, des touches favorites personnalisables et une commande tactile sensitive rétroéclairée (touch slider).

L'affichage tête haute à réalité augmentée projette dans le champ de vision du conducteur des informations utiles pour le trajet, afin que les yeux du conducteur restent concentrés sur la route. Dans le même temps, l'affichage tête haute à réalité augmentée modifie l'architecture du cockpit en permettant aux instruments classiques de devenir compacts.

LA PRODUCTION

La Volkswagen ID.7 Tourer destinée aux marchés européen et nord-américain est construite avec la berline coupé ID.7 et le SUV ID.4 dans l'usine Volkswagen d'Emden, en Allemagne.

Développé conjointement avec Volkswagen Group Components à Cassel, le moteur électrique APP550 est produit en Allemagne.

Le moteur avec la transmission, le rotor et le stator sont produits sur le site Volkswagen de Kassel.

La version destinée à la Chine est produite localement.

LES FINITIONS

Deux finitions sont proposées: ID. et Life Max.

La finition ID. offre de nombreux équipements : climatisation automatique bi-zone 'Smart Air Vents' avec bouches d'aération intelligentes, système d'infodivertissement à écran tactile au format tablette (diagonale : 38 cm, 15 pouces) avec service « App-Connect » sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto, affichage tête haute à réalité augmentée, assistant vocal IDA, Assistant de maintien au centre de la voie 'Lane Assist', Assistant de changement de voie et sortie de stationnement 'Side Assist', Caméra de recul 'Rear View', sellerie en tissu, interface pour téléphone portable, quatre ports USB-C, éclairage d'ambiance (10 couleurs), alarme antivol, chauffage des sièges avant, filet pour le compartiment bagages, Projecteurs LED, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, éclairage du périmètre avec projection du logo via les coques des rétroviseurs extérieurs et éclairage des poignées, verrouillage centralisé et système de démarrage Keyless Access, capteur de pluie, barres de toit noires (charge : 75 kg) et jantes alliage 19 pouces 'Hudson'.

La finition Life Max dispose en plus des équipements de la finition ID., du Pack Assistance qui comprend le Travel Assist la caméra 360° 'Area View' et 'l'Intelligent Park Assist Plus', le Pack Confort comprenant la navigation 'Discover Pro', la climatisation tri zones 'Smart Air Vents', le volant et pare-brise chauffants et un chargeur à induction, le Pack Design qui comprend les projecteurs IQ.Light - Matrix LED, le coffre électrique 'Easy open & Close', des vitres surteintées, et du Pack intérieur Style Plus incluant la sellerie bi-matière ArtVelours, des sièges avant ErgoActive électriques et massants ainsi que l'éclairage d'ambiance personnalisable (30 couleurs).

Les deux versions de l'ID.7 Tourer sont équipées de nombreux systèmes d'aide à la conduite, notamment le régulateur de vitesse intelligent (ACC) avec fonction de maintien de voie (Lane Assist) et de changement de voie (Side Assist), le système d'alerte Car2X, la reconnaissance dynamique des panneaux de signalisation, une caméra de recul (Rear View) et le réglage du faisceau (Light Assist).

LES PRIX

Volkswagen propose l'ID.7 Pro 210 kW 77 kWh en finition 'ID' à partir de 58 990 euros.

L'ID.7 Pro 210 kW 77 kWh Life Max est commercialisée à partir de 60 690 euros.

L'ID.7 Pro 210 kW 86 kWh Life Max est commercialisée à partir de 62 390 euros.

DES PACKS D'EQUIPEMENTS OPTIONNELS

Des packs d'équipements sont disponibles en option et permettent de personnaliser l'ID.7 Tourer sur la finition ID..

Le pack Confort combine les fonctionnalités suivantes : climatiseur automatique tri-zone (Air Care Climatronic), système de navigation 'Discover Pro', chargeur à induction pour smartphones et volant et pare-brise chauffants.

Le pack Assistance inclut le Connected Travel Assist (conduite assistée), caméra 'Rear View' et 'Intelligent Park Assist Plus' avec la fonction mémoire.

Le pack Intérieur Style Plus propose un éclairage d'ambiance décliné en 30 couleurs, des sièges ergoActive réglables électriquement à l'avant (avec programmes de massage et climatisation active), un tissu microfibre ArtVelours Eco pour les panneaux centraux des revêtements de sièges avant et latéraux à l'arrière, et un système audio Harman Kardon d'une puissance totale de 700 watts.

Le pack Design propose un toit panoramique « Smart Glass », que le conducteur peut rendre opaque ou transparent d'une simple pression sur un bouton. Ce pack comprend également le contrôle dynamique du châssis (DCC), les feux matriciels à LED IQ. Light, le réglage du faisceau Dynamic Light Assist et des blocs de feux arrière à LED à clignotants séquentiels.

LES EQUIPEMENTS DE SERIE

Les principaux équipements de série de la Volkswagen ID.7 Tourer:

ID. - Autonomie WLTP: 604 km

Design extérieur

• Barres de toit noires
• Boitiers des rétroviseurs peints en noir
• Poignées de portes éclairées et éclairage périmétrique avec projection du logo
• Jantes en alliage 19 pouces 'Hudson' (8J x 19 à l'avant, 8,5J x 19 à l'arrière) avec pneumatiques AirStop 235/50 R19 à l'avant, 255/45 R19 à l'arrière avec écrous antivol
• Projecteurs LED et feux arrière à LED

Intérieur

• Sellerie en tissu Gris Soul
• Sièges avant réglables en hauteur et chauffants
• Revêtement du tableau de bord et des portes soft-touch composé de matériaux durables
• Eclairage d'ambiance personnalisable (10 couleurs)
• Pédalier en acier inoxydable avec symboles 'Play & Pause'
• Pare-soleil avec miroirs de courtoisie éclairés
• Volant capacitif multifonction avec préparation pour volant chauffant via Upgrades
• Banquette arrière 2/3 1/3 avec accoudoir central, trappe à skis et 2 porte-gobelets
• Filet à bagages
• Tapis de sol avant et arrière

Assistances à la conduite

• Assistant de maintien au centre de la voie 'Lane Assist' avec préparation pour assistant de conduite semi-autonome 'Travel Assist 2.5' via Upgrades
• Assistant au changement de voie et sortie de stationnement 'Side Assist'
• Caméra de recul 'Rear View' avec préparation pour Caméra 360° 'Area View' via Upgrades
• Système d'aide au stationnement avant et arrière 'Park Pilot' avec préparation pour 'Intelligent Park Assist Plus' avec fonction mémoire via Upgrades
• Reconnaissance des panneaux de signalisation routière 'Sign Assist'
• Régulation automatique des feux de route 'Light Assist'
• Fonction Car2X

Sécurité

• Airbags frontaux avant conducteur et passager (Airbag passager désactivable par clé)
• Airbags rideaux à l'avant et à l'arrière, airbags latéraux à l'avant et airbag central
• Appuie-tête à sécurité optimisée à l'avant
• 'Pre safe assist' : Système proactif de protection des occupants
• Alarme antivol - Protection volumétrique et anti-soulèvement

Confort et Connectivité

• Affichage tête haute à réalité augmentée
• Commande vocale intuitive - "Bonjour ID."
• Climatiseur 2-zones 'Smart Air Vents' avec filtre à charbon actif et élément de commande à l'arrière avec préparation pour climatisation 3 zones via Upgrades
• Système d'infotainment 'Ready to Discover' avec écran 15 pouces personnalisable
• Préparation pour activation ultérieure de la Navigation via Upgrades
• 2 ports USB-C à l'avant (recharge et data) et 2 à l'arrière (recharge)
• Réception de radio numérique DAB plus
• Système de son 8 plus 1 haut-parleurs
• Système de verrouillage et de démarrage sans clé 'Keyless Access Advanced'
• Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit automatique
• Rétroviseurs extérieurs réglables, rabattables et dégivrants électriquement avec abaissement du rétroviseur passager
• Pare-brise en verre athermique avec préparation pour pare-brise chauffant via Upgrades
• Vitres athermiques teintées vertes
• App-Connect sans fil (en fonction du téléphone compatible) pour Apple CarPlay, Android Auto et MirrorLink (avec fil)
• Interface téléphonique Bluetooth Confort avec préparation pour recharge par induction via Upgrades
• Préparation pour services connectés ""VW Connect"" activables via la boutique en ligne du véhicule ou via l'espace MyVolkswagen
• Buses à dégivrage automatique à l'avant et indicateur de niveau de lave-glace
• Capteurs de pluie avec essuie-glace automatique
• Plancher de coffre à bagages modulable
• Sélection du profil de conduite

Life Max - Autonomie WLTP: 600 km

Equipements supplémentaires de série par rapport à la finition ID.

Pack Assistance

• Assistant de conduite semi-autonome 'Travel Assist 2.5' avec changement de voie assistée, assistant de maintien au centre de la voie 'Lane Assist' et assistance en cas d'incapacité du conducteur à réagir 'Emergency Assist'
• Caméra 360° 'Area View' et caméra de recul 'Rear View'
• 'Intelligent Park Assist Plus' avec la fonction mémoire

Pack Confort

• Système de Navigation & Infotainment 'Discover Pro' avec "Services de streaming et radio via Internet"
• Climatiseur 3-zones 'Smart Air Vents' avec filtre à charbon actif et élément de commande à l'arrière
• Volant capacitif multifonction chauffant, avec commandes tactiles
• Pare-brise en verre athermique, chauffant, avec isolation phonique renforcée
• Interface téléphonique Bluetooth® Confort avec fonction de recharge par induction (en fonction du téléphone compatible)

Pack Design

• Projecteurs IQ. Light - Matrix LED avec commutation automatique des feux de route, éclairage de mauvais temps et fonction de bienvenue
• Régulation dynamique des feux de route 'Dynamic Light Assist'
• Bande lumineuse entre les projecteurs et le logo avec logo Volkswagen illuminé à l'avant et à l'arrière
• Feux arrière à LED 3D avec clignotants défilants
• Réglage dynamique du site des projecteurs, avec feux de braquage
• Coffre électrique avec fonction 'Easy Open & Close'
• Vitres arrière surteintées

Pack Intérieur Style Plus

• Sellerie bi-matière ArtVelours
• Sièges avant ErgoActive : ajustables électriquement 14 positions, chauffants, avec supports lombaires ajustables, assise coulissante, fonction massante avec 10 coussins gonflables et fonction de mémoire
• Revêtement du tableau de bord et des portes soft-touch avec surpiqûres composé de matériaux durables
• Éclairage d'ambiance personnalisable (30 couleurs)
• Filet à bagages et filets de rangement latéraux

GTX - Autonomie WLTP: 574 km

Equipements supplémentaires de série par rapport à la finition 'Life Max'

Pack Design Plus

• Grand toit panoramique en verre avec obscurcissement électrique
• Vitres latérales avant en verre feuilleté
• Suspensions pilotées à l'avant et à l'arrière
• Direction progressive
• Contrôle dynamique du châssis 'DCC' avec sélection du profil de conduite

Pack Intérieur Exécutive

• Sièges avant ErgoActive Premium : sièges ventilés et fonction massante avec 2 grands coussins supplémentaires
• Sièges arrière extérieurs chauffants
• Airbags latéraux à l'arrière
• Système audio "Harman Kardon" : avec un amplificateur Ethernet à 16 canaux et 12 haut-parleurs, 1 caisson de graves et 1 haut-parleur central, puissance totale de 700 Watts

Design spécifique GTX

• Toit et arches de toit noirs
• Pare-chocs avant et arrière spécifiques GTX avec LED de jour à l'avant
• Badge GTX noir spécifique sur les portières conducteur et passager avant
• Sellerie spécifique GTX avec surpiqûres rouges
• Tableau de bord spécifique GTX avec surpiqûres rouges
• Volant avec insert GTX et surpiqûres rouges

Jantes

• Jantes en alliage 20 pouces 'Skagen' (8,5J x 20 à l'avant, 9,5J x 20 à l'arrière) avec pneumatiques AirStop 235/45 R20 à l'avant, 255/40 R20 à l'arrière avec écrous antivol