Le cabriolet Coccinelle y associe une touche de glamour et un vent de liberté supplémentaires.
La Coccinelle Cabriolet a été conçue pour avoir une allure plus puissante et plus masculine sur la route.
La combinaison de la ligne de toit plus basse et du pare-brise redressé donne à la troisième génération de Coccinelle Cabriolet une ligne dynamique qui rappelle celle de la Coccinelle Cabriolet originale (Type 15), lancée en 1949 et produite à plus de 330 000 unités entre 1949 et 1980 (331 847 unités vendues en 32 ans).
Conçue sur la plateforme de la Golf 6, la Coccinelle Cabriolet reçoit un capot allongé, un pare brise plus incliné que celui de la New Beetle Cabriolet (234 619 unités vendues du cabriolet « flower power » en huit ans) qu'elle remplace, de grandes portes latérales sans cadres, des flancs musclés et une ligne de toit prolongée.
La Coccinelle Cabriolet incorpore une entrée d'air sous le pare-choc et une signature lumineuse arrière.
Comme l'icône dont elle s'inspire, la Coccinelle Cabriolet conserve ses phares à la forme ronde.
Lorsque la capote de la Coccinelle Cabriolet est ouverte, elle se replie de manière à dégager une bonne visibilité arrière et contribue au charme particulier de la Coccinelle Cabriolet.
La capote en toile de la Coccinelle présente à la fois une forme large et longue que l'on peut ranger soigneusement selon l'envie.
Une baguette chromée souligne la démarcation entre la carrosserie et l'espace intérieur.
Entièrement automatique, la capote électrique de la Coccinelle Cabriolet s'ouvre, grâce à un système d'entraînement électro-hydraulique standard, en 9,5 secondes.
La capote en toile peut s'ouvrir et se fermer en roulant jusqu'à une vitesse 50 km/h. De quoi profiter du moindre rayon de soleil en toute simplicité.
La capote se replie automatiquement de façon compacte derrière les sièges arrière pour optimiser la visibilité arrière.
Elle se referme en 11,0 secondes. La seconde et demie supplémentaire représente le temps pris par le système d'entraînement électro-hydraulique pour ancrer automatiquement au cadre du pare-brise la capote de la Coccinelle.
Un couvre capote relativement encombrant permet d'effectuer de longs trajets décapoté à vive allure.
Comme sur le reste de la gamme Coccinelle, le tableau de bord du cabriolet se présente avec un compteur extra-large et une boîte à gants additionnelle caractéristiques de la Coccinelle.
Plus longue de 15,2 cm, plus large de 8,4 cm et plus basse de 2,9 cm que sa devancière, la nouvelle Coccinelle Cabriolet adopte un style plus sportif que la New Beetle Cabriolet de 1997.
La nouvelle Coccinelle Cabriolet conserve le charme de sa devancière. Mais ses lignes sont plus modernes et un peu plus masculines et viriles.
Longue de 4,278 mètres, la Coccinelle Cabriolet fait 1,808 mètre de large (sans les rétroviseurs extérieurs) et 1,473 mètre de haut.
Le cabriolet Volkswagen offre à ses quatre occupants un empattement de 2,537 mètres.
La Coccinelle Cabriolet offre quatre vraies places et un volume de coffre réduit de 225 litres (soit 24 litres de plus que la New Beetle Cabriolet). L'accès aux places arrière est facilité lorsque la capote est ouverte.
Lorsque la capote est repliée, le coffre affiche la même capacité mais l'accès aux places arrière est plus délicat. Les places arrière sont étroites.
Les sièges arrière rabattables en 50/50 permettent d'embarquer occasionnellement de grands volumes de chargement.
La longueur de chargement, banquette relevée, est de 838 mm. Une fois la banquette arrière rabattue, la longueur de chargement passe à 1 495 mm. La largeur entre les passages de roues est de 826 mm pour une hauteur de 411 mm.
Le chargement du coffre reste peu pratique pour des objets volumineux du fait d'une surface d'ouverture particulièrement étroite.
Le système de protection active de la Coccinelle Cabriolet se caractérise par deux éléments qui se trouvent derrière les sièges arrière. Ils peuvent se déployer en cas de retournement via l'action de la centrale de contrôle de l'airbag. Avec l'appui du montant de pare-brise, ils fournissent une protection pour les quatre passagers en une milliseconde en cas de retournement.
La banquette arrière de la Coccinelle Cabriolet peut être repliée grâce à un nouveau système de protection anti-retournement. Le système intègre des modules de sécurité fixés derrière les appuie-têtes arrière, qui s'activent automatiquement en quelques millisecondes en cas de retournement ou de signe d'un possible retournement.
Le cabriolet Coccinelle est doté en série d'airbags frontaux, d'airbags de tête et d'airbags thorax.
Le cabriolet Coccinelle n'a pas été testé par l'Euro NCAP. Seul le coupé a été crashé.
La Volkswagen Coccinelle Coupé a obtenu la note maximale de cinq étoiles pour la sécurité active et passive aux crash-tests Euro NCAP (European New Car Assessment Program).
La Volkswagen Coccinelle Coupé est créditée d'un score de 92% pour la protection des adultes, de 90% pour la protection des enfants, de 53% pour la protection des piétons et de 86% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.
Des tests réalisés avec des mannequins par l'organisme international indépendant Euro NCAP ont mis en avant la protection optimale pour des enfants de 18 mois et de 3 ans de la Coccinelle Coupé.
Les sièges de la Coccinelle Cabriolet sont confortables et assurent un bon maintien. La hauteur intérieure de 956 mm à l'arrière permet à des adultes d'1,75 mètre de prendre place aux places arrière. La largeur aux coudes arrière est limitée à 1 157 mm (pour 1 459 mm à l'avant).
L'accès occasionnel aux places arrière est facilité par un système Easy Entry d'accès avec déverrouillage des dossiers et coulissement des assises des sièges avant.
L'ouverture des grandes portes latérales est délicate lorsque la Coccinelle Cabriolet est garée en dans un parking.
Les espaces de rangement sont petits et peu nombreux et la modularité limitée. L'assise des sièges arrière est fixe. Les dossiers de la banquette arrière se rabattent sur les assises de sièges mais ne forment de plancher plat une fois rabattus.
La Coccinelle Cabriolet du 21ème siècle est proposée avec une gamme réduite de trois motorisations essence TSI suralimentées et deux diesel à rampe commune TDI développant des puissances comprises entre 105 et 220 chevaux.
Tous les moteurs turbo quatre cylindres à injection directe de la Coccinelle Cabriolet sont conformes à la norme Euro 6.
La Coccinelle Cabriolet est commercialisée avec les motorisations essence TSI 1.2 TSI de 105 chevaux BlueMotion Technology, 1.4 TSI 150 ch et 2.0 TSI de 220 ch et en diesel avec les blocs 2.0 TDI 110 ch (dont une version BlueMotion Technology) et 2.0 TDI de 150 chevaux.
Fabriquée au Mexique, la Coccinelle Cabriolet est proposée dans les finitions "Coccinelle", "Vintage" et "Sport".
Conçue pour le marché américain, la qualité perçue de la Volkswagen Coccinelle Cabriolet est faible et nettement inférieure à celle d'une Golf 6 dont elle reprend pourtant de nombreux composants techniques.
A noter la faible visibilité en trois quarts arrière du fait des épais montants arrière et l'absence de protections latérales qui expose la Coccinelle Cabriolet aux petits chocs de carrosserie en ville.
La troisième génération de la Volkswagen Coccinelle Cabriolet bénéficie de technologies modernes et des standards de qualité de la marque allemande.
On retrouve au catalogue de la Coccinelle Cabriolet un 1.2 TSI de 105 ch, un 1.4 TSI de 150 ch, un 2.0 TSI de 220 ch, un bloc diesel 2.0 TDI de 110 ch et un 2.0 TDI de 150 ch.
La Coccinelle Cabriolet est agréable à conduire.
La direction électromécanique à assistance variable en fonction de la vitesse est précise.
Les suspensions sont efficaces.
L'insonorisation de la capote est efficace lorsque la capte est fermée.
La capote électrique ouvrable en roulant en 9,5 secondes permet de profiter de chaque rayon de soleil.
Pour profiter pleinement du plaisir de rouler cheveux au vent, l'option filet anti-remous (250 euros) est vivement recommandée pour se protéger des flux d'air.
Le 1.2 TSI de 105 ch à injection directe et turbocompresseur dispose d'un couple de 175 Nm entre 1 400 et 4 000 tr/mn. Le quatre cylindres essence entraîne la Coccinelle Cabriolet à une vitesse de pointe de 178 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 11,7 secondes.
Le 1.4 TSI de 150 ch à injection directe et turbocompresseur délivre un couple maximal de 250 Nm entre 1 500 et 3 500 tr/mn. La Coccinelle Cabriolet accélère de zéro à 100 km en 9,1 secondes et atteint sur circuit fermé une vitesse de pointe de 201 km/h.
Le 2.0 TSI de 220 ch dispose d'un couple maximal de 350 Nm entre 1 500 et 4 400 tr/mn. La Coccinelle Cabriolet affiche une accélération de zéro à 100 km/h en 6,9 secondes et une vitesse de pointe de 230 km/h.
Le 2.0 TDI 110 ch de la Coccinelle Cabriolet délivre un couple de 250 entre 1 750 et 3 000 tr/mn. Il entraîne le cabriolet Coccinelle à une vitesse de pointe de 180 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 11,7 secondes.
Le 2.0 TDI 150 ch développe un couple de 340 Nm entre 1 750 et 3 000 tr/mn. Il entraîne la Coccinelle Cabriolet à une vitesse de pointe de 200 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 9,3 secondes.
Du côté des consommations, le 1.2 TSI de 105 ch est à 5,4 litres en usage mixte avec des émissions de CO2/km de 124 g, soit la classe C de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie) et la zone neutre du bonus malus écologique à l'achat en 2016.
Le 2.0 TDI 110 ch de la Coccinelle Cabriolet affiche une consommation mixte de 4,2 litres aux 100 km avec des émissions de CO2 de 110 g. Cela correspond à la classe B de ADEME et à la zone neutre du bonus malus écologique en 2016.
Le 2.0 TDI 150 ch de la Coccinelle Cabriolet affiche une consommation mixte de 4,6 litres aux 100 km avec des émissions de CO2 de 118 g. Cela correspond à la classe B de ADEME et à la zone neutre du bonus malus écologique en 2016.
La Coccinelle Cabriolet est commercialisée en trois finitions: Coccinelle, Vintage et Sport.
La dotation de série de la Coccinelle Cabriolet comprend au niveau de la sécurité un correcteur électronique de trajectoire ESP, un amplificateur de freinage d'urgence, un système d'antiblocage des roues ABS, un blocage électronique de différentiel EDS, un antipatinage électronique ASR, un régulateur électronique de couple MSR, des airbags frontaux conducteur et passager, des airbags latéraux avant, des airbags rideaux avant, une alerte de perte de pression des pneus et le système de freinage anti-multicollision. Ce dispositif freine automatiquement le véhicule après un premier choc afin de limiter le risque de multicollision.
Côté confort, la finition Coccinelle est équipée en série d'une radio CD compatible MP3 avec une prise Auxiliaire, d'un système Easy-Entry d'accès avec déverrouillage des dossiers et coulissement des assises des sièges avant, de sièges avant réglables en hauteur, d'un dossier de sièges arrières rabattables symétriquement, du verrouillage centralisé avec télécommande à fréquence radio par clé rétractable, de vitres électriques, de rétroviseurs dégivrants à réglages électriques, d'un volant 3 branches, d'un pommeau de levier de vitesses et d'une poignée de frein à main gainés de cuir.
Niveau look, les pare-chocs et les rétroviseurs extérieurs sont dans la teinte de la carrosserie, alors que les poignées de portes et le diffuseur arrière sont noires. Des rappels de clignotants sont intégrés aux rétroviseurs. Les jantes de 16 pouces sont en acier.
Sur la finition Vintage, la Coccinelle Cabriolet offre notamment en plus une climatisation, des jantes en alliage léger de 17 pouces, des projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d'intersection, un régulateur de vitesse, des sièges avant avec réglage lombaire, un accoudoir central avant, une interface Bluetooth pour téléphone portable, une prise USB, un essuie-glace automatique, un ordinateur de bord multifonction grand écran, des poignées de portes dans la couleur de carrosserie, des applications décoratives dans la teinte de la carrosserie, un pack chrome intérieur, un seuil de portes en aluminium, un compartiment additionnelle sur le haut du tableau de bord et un volant multifonction.
Le tarif démarre à 22 210 euros avec une motorisation 1.2 TSI de 105 chevaux en finition Coccinelle. Comptez 26 030 euros avec une motorisation diesel 2.0 TDI 110 ch. Le cabriolet Coccinelle est vendu 4 100 euros de plus que la déclinaison coupé.
Des prix plutôt élevés par rapport à la DS3 Cabrio (à partir de 20 000 euros) et à la Fiat 500 C (à partir de 14 490 euros), qu'elle entend concurrencer dans l'aspect "revival".
Reprenant la plateforme de la Golf 6, la Coccinelle Cabriolet propose des dimensions supérieures et un espace intérieur plus important que les Fiat 500 et DS3 découvrables.
Les tarifs de la Coccinelle Cabriolet sont voisins de ceux de la Mini Cabriolet (à partir de 24 650 euros en 1.5 Cooper 136 ch) aux dimensions plus modestes.
La New Beetle Cabriolet du 21ème siècle reçoit les dernières technologies embarquées Volkswagen.
La Coccinelle Cabriolet propose en option un système audio Fender (775 euros), une navigation Europe de l'Ouest avec écran tactile de 5 pouces (550 euros), une surveillance des angles morts (400 euros), le système de démarrage/verrouillage automatique Keyless Access (410 euros) et des phares bi-xénon (885 euros) bordé à l'extérieur par 15 LED constituant l'éclairage diurne et les feux de position.
La gamme de peintures de la Coccinelle Cabriolet se décline en douze teintes extérieures différentes.
Symbole européen du "Made in Germany" et objet de culte au fil des années cinquante, soixante, soixante-dix, quatre-vingt, quatre-vingt-dix, etc., la New Beetle Cabriolet de 2013 a été dessinée aux Etats-Unis pour le marché américain et est assemblée au Mexique.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?