La berline compacte Toyota a obtenu un score de 92% pour la protection des adultes, de 84% pour la protection des enfants, de 68% pour la protection des piétons et de 66% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.
La seconde génération de la Toyota Auris est équipée en série, dans toutes ses versions, de l'ABS avec répartiteur électronique de la force de freinage EBD et aide au freinage d'urgence BA, des contrôles de motricité TRC et de stabilité du véhicule VSC et d'un signal de freinage d'urgence.
Elle dispose en outre de sept airbags (frontaux conducteur et passager avant, genoux conducteur, et latéraux avant et rideaux sur toute la longueur de l'habitacle).
Différents éléments absorbeurs, tels un support de bouclier et un carénage de caisse minimisant l'énergie des chocs, permettent d'optimiser la protection des piétons tout en autorisant une ligne de capot avant abaissée élégante.
La surveillance de pression des pneus fait partie de la dotation de série.
Le comportement routier de la Toyota Auris est sûr.
La Toyota Auris reçoit en série le pack Toyota Safety Sense. Le pack propose un système de sécurité pré-collision (PCS), un avertisseur de sortie de la file de circulation (LDA), la gestion automatique des feux de route (AHB) et la reconnaissance des panneaux de signalisation (RSA).
L'information est traitée par un module compact regroupant un laser et une caméra en haut du pare-brise.
Toutes les informations relatives aux alertes et à l'état du Toyota Safety Sense s'affichent sur l'écran couleur multifonction TFT 4,2 pouces (11 cm) du tableau de bord.
À des vitesses comprises entre 10 et 80 km/h environ, le système de sécurité précollision PCS (Pre-Collision System) détecte les véhicules vers l'avant et réduit ainsi le risque de les percuter par l'arrière. Dans l'éventualité d'un choc, il incite le conducteur à freiner en déclenchant une alerte sonore et visuelle. Parallèlement, le PCS amorce le circuit de freinage pour renforcer la pression exercée par le conducteur sur la pédale de frein. En l'absence de réaction, un freinage automatique peut réduire la vitesse d'environ 30 km/h (voire arrêter totalement la voiture ), afin d'éviter l'accident ou au moins d'en atténuer les conséquences.
L'alerte de franchissement de ligne LDA (Lane Departure Alert) surveille les marquages au sol pour prévenir les accidents et les collisions frontales provoqués par une sortie de voie. Si le véhicule commence à dévier de sa file sans déclenchement des clignotants, le LDA avertit le conducteur par une alerte sonore et visuelle.
La gestion automatique des feux de route AHB (Automatic High Beam) garantit une excellente visibilité de nuit. Lorsqu'il détecte l'éclairage des véhicules précédents ou venant de face, le système commute automatiquement les feux de route en feux de croisement pour éviter d'éblouir les autres conducteurs. En permettant de rester plus souvent en pleins phares, il facilite la détection précoce des piétons et des obstacles.
Avec la lecture des panneaux de signalisation RSA (Road Sign Assist), le conducteur est assuré de disposer en permanence des meilleures informations, même si un panneau lui a échappé. Ce système identifie les panneaux routiers tels que ceux de limitation de vitesse, d'interdiction de dépasser, d'état de la route, d'indication d'autoroute et de voie rapide. L'état du système et le libellé du panneau s'affichent sur l'écran couleur multifonction du tableau de bord. S'agissant des limitations, le RSA émet une alerte sonore et visuelle en cas d'excès de vitesse.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?