Long de 5 130 mm, large de 1 915 mm et haut de 1 815 mm, le SsangYongRodius propose sept sièges sur trois rangées de sièges avec deux sièges repliables individuellement et utilisables en tant que tables en deuxième rangée et une banquette trois places en troisième rangée.
Grâce à son empattement XXL de 3 000 mm, le monospace familial SsangYong offre un grand espace intérieur où sept adultes et leurs bagages peuvent voyager.
En repliant tous les sièges de la deuxième et de la troisième rangée, on obtient un espace de chargement de 3240 litres.
Comptez sur un volume de chargement de 1 269 litres en configuration cinq places et de 577 litres avec sept occupants à bord.
Avec ses dimensions XXL, ses sept sièges et son grand volume intérieur, le polyvalent Rodius vise les familles nombreuses, les loisirs, les voyages et les déplacements quotidiens professionnels.
L'avant du monospace coréen, distinctif par ses dimensions, avance un air robuste grâce à son pare-chocs trapézoïdal et sa grille de radiateur à trois lignes de couleur noire brillant et chromée en forme hexagonale.
Les barrettes de calandre et les phares évoquent plus la finesses et la fluidité courant vers les côtés du véhicule.
Le capot, les phares et la calandre du Rodius partagent des courbes harmonieuses.
Le hayon arrière présente une ligne de caractère audacieuse et les feux arrière horizontaux lui confèrent un look relativement dynamique au vu de ses 5,13 mètres de long.
Le pare-chocs imposant et la plaque de protection arrière s'harmonisent avec l'avant et rappellent l'univers des SUV.
La ligne de pavillon du Rodius se termine sur un becquet arrière avec feu stop intégré.
Dans l'habitacle, les deux sièges de deuxième rang sont pivotants et coulissants. La banquette du troisième rang est rabattable et amovible.
Le grand monospace polyvalent coréen, de plus de 2 tonnes, est propulsé par un moteur diesel SsangYong e-XDi 2.2 litres turbo développant une puissance de 178 ch à 4 000 tr/mn avec un couple maximal de 400 Nm de 1 400 à 2 800 tr/mn.
Deux types de transmission sont disponibles sur le Rodius.
La transmission manuelle à 6 vitesses permet un couple important sur chacun des rapports dès les bas régimes.
Une boîte automatique E-Tronic Mercedes-Benz à cinq rapports permet de détecter les conditions de conduite et sélectionne le changement de vitesse selon le style de conduite permettant de réaliser des économies de carburant. Un mode « Manuel » perme également de sélectionner les vitesses directement au volant.
Le nouveau Rodius dispose d'un système de suspension avant à double triangulation et arrière indépendantes à multibras.
Il est équipé de freins avant et arrière à disques ventilés.
Disposant d'une garde au sol de 18 cm, le Rodius est disponible en propulsion arrière (2WD avec une boîte mécanique à 6 rapports) et avec une boîte de transfert Part-Time 4WD avec une boîte automatique 5 rapports (avec commutateur 3 positions 2H,4H,4L), pour rouler dans la neige ou en tout-chemin.
Côté performances, le Rodius e-XDi 178 ch 2WD de 2 128 kg atteint une vitesse de pointe de 187 km/h (187 km/h avec le e-XDi 4WD).
La version 2WD est à 196 g de CO2/km.
En version 4WD, le Rodius émet 210 g de CO2/km.
Couvert par une garantie constructeur de 3 ans ou 100 000 kms, le véhicule de loisirs à vocation familiale SsangYong est proposé à 30 690 euros en propulsion arrière (2WD) avec une boîte manuelle 6 rapports et à 35 690 euros en version 4x4 (4WD) couplée à une boîte automatique 5 rapports à commande séquentielle au volant.
Une seule finition est proposée avec entre autres côté sécurité, d'un contrôle électronique de trajectoire ESP, de deux airbags, d'un antipatinage (FTCS), du contrôle actif de la prise de roulis (ARP), d'un système antiblocage de roues (ABS), d'un répartiteur électronique de freinage (EBD) et de l'aide au freinage d'urgence (BAS).
Niveau confort, il est équipé d'une climatisation automatique bi-zone avant/arrière, d'un autoradio CD avec commandes au volant, d'une prise USB, d'une prise Jack, du Bluetooth avec fonction streaming, de sièges avant chauffants, de phares automatiques, d'un essuie-glace automatique, de la condamnation centralisée des portes à distance, d'un ordinateur de bord, de vitres électriques, de rétroviseurs rabattables électriquement, d'un volant en cuir réglable en hauteur, d'un siège conducteur réglable en hauteur avec soutien lombaire, d'un accoudoir central avant, d'une direction assistée et d'une alarme.
Côté look, le Rodius est équipé d'une calandre chromée, de jantes en alliage de 17 pouces, de projecteurs antibrouillard, de rails de toit et de vitres arrière surteintées.
Les boucliers, les rétroviseurs et les poignées de portes sont à la teinte de la carrosserie.
Question aide à la conduite, le Rodius dispose d'une aide au stationnement arrière avec alarme.
Le catalogue des options se limite à un système de navigation (990 euros), une caméra de recul (290 euros) et la peinture métallisée (500 euros).
Avec sept places assises, un immense coffre, la propulsion arrière et une déclinaison quatre roues motrices, le Rodius offre une proposition quasi unique sur le marché.
Les ventes du Rodius en France sont confidentielles: 9 unités en 2018 et 33 exemplaires en 2017.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?