En essence, le moteur 1.4 TSI 125 ch émet 157 g de CO2/km. En classe D de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie), la voiture fait l'objet d'un malus écologique à l'achat de 1 500 euros en 2013.
Le moteur 1.8 TFSI 160 et ses 169 g de CO2/km est en classe E et fait l'objet d'un malus écologique à l'achat de 1 500 euros en 2013.
En diesel, le moteur 1.6 TDI 105 ch émet 130 g de CO2/km. En classe C de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie), il n'est pas concerné par le bonus malus écologique en 2013.
La version 1.6 TDI Common Rail 105 ch GreenLine avec coupure du moteur automatique à l'arrêt et pneumatiques à faible résistance au roulement est à 114 g de CO2/km et dans la zone neutre du bonus malus écologique en 2013.
Le 2.0 TDI 140 ch émet 143 g de CO2/km. En classe D de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie), il est taxé par un malus écologique de 300 euros en 2013.
Les moteurs 1.6 TDI 105 ch, 2.0 TDI 140 ch et 2.0 TDI 170 ch sont tous équipés en série d'un filtre à particules qui réduit les émissions polluantes sans nuire à l'agrément de conduite.
En essence 1.4 TSI 125 ch, elle consomme 6.8 l/100 km pour 7.2 l/100 km avec le 1.8 TFSI 160 ch en usage mixte route/ville.
En diesel, la consommation mixte du moteur 1.6 TDI 105 ch est de 5,0 litres/100 km.
La version 1.6 TDI Common Rail 105 ch GreenLine avec coupure du moteur automatique à l'arrêt et pneumatiques à faible résistance au roulement consomme 4,4 litres de carburant en mixte.
La consommation mixte du 2.0 TDI 140 ch est inférieure à 6 l/100 km.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?