Le grand monospace à portes arrière coulissantes Seat a obtenu un score de 96% pour la protection des adultes, de 80% pour la protection des enfants, de 46% pour la protection des piétons et de 71% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite. Des résultats en tous points similaires à ceux obtenus par le Volkswagen Sharan.
Le monospace Seat à portes arrière coulissantes est équipé de deux systèmes de protection parallèles.
Le premier se trouve sur le bord antérieur des portes coulissantes, sous la forme d'une baguette de protection anti-pincement intégrée au joint. Il réagit au contact grâce à des capteurs de détection.
Le second système consiste en un algorithme implémenté dans le boîtier de gestion. Il compare en permanence le courant d'entraînement des portes et leur vitesse de déplacement afin de détecter un éventuel obstacle. Si l'une des portes rencontre un objet en cours de fermeture, elle s'arrête automatiquement et se rouvre. Si l'obstacle est rencontré en cours d'ouverture, la porte s'immobilise. La fermeture des portes s'accompagne toujours d'un signal sonore.
Les ingénieurs Volkswagen ont utilisé sur l'Alhambra des aciers formés à chaud dans la structure de soubassement, dans les montants médians et sur la baie de toit pour réduire le poids du monospace et augmenté sa rigidité.
Par rapport à la précédente génération de l'Alhambra, le rapport poids/rigidité torsionnelle de la Seat Alhambra a été amélioré de 40%. Le nouvel Alhambra présente une rigidité statique supérieure de 63% à celle de la version précédente.
55% de la structure métallique du Seat Alhambra se compose de tôles hautement résistantes, dont 13% de pièces formées à chaud. Ce mixte de matériaux stable mis en place autour de la cellule habitable a des effets positifs sur la sécurité du monospace espagnol en cas de collision quelle que soit la nature du choc : frontal, latéral, arrière ou en tonneau.
L'Alhambra propose en série le contrôle électronique de trajectoire ESP, le système de freinage ABS, un blocage électronique de différentiel EDS, un antipatinage électronique ASR, un régulateur électronique de couple MSR, une assistance a contrebraquage, sept airbags dont un airbag genoux, un témoin d'alerte de pression des pneus et des pneumatiques autocolmatants.
En cas de collision frontale, les structures de la zone de déformation de l'Alhambra absorbent une grande partie de l'énergie d'impact. La traverse de pare-chocs, réalisée en acier formé à chaud hautement résistant, absorbe l'énergie d'impact en la transmettant aux deux longerons.
En cas de collision latérale, les portes comportent des renforts en diagonale pour pouvoir encaisser le choc avec des véhicules de hauteur différente.
Les places arrière des deuxième et troisième rangées de sièges disposent du dispositif ISOFIX qui permet d'installer des sièges enfants.
L'airbag passager est déconnectable pour permettre l'installation d'un siège enfant.
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