Le choix de moteurs est large: quatre moteurs essence, un moteur bioéthanol/essence et trois moteurs diesel.
La Peugeot 308 est lourde : de 1 271 à 1 440 kg selon les versions.
C'est 60 à 100 kg de plus que la Peugeot 307.
Malgré le poids élevé de la Peugeot 308, les 7 motorisations proposées permettent d'obtenir des performancesroutières satisfaisantes.
La Peugeot 308 est une berline compacte très polyvalente. Elle reprend l'excellent châssis de la Peugeot 307 dont la rigidité a été augmentée. Résultat : la Peugeot 308 est agréable à conduire. Son comportement routier fait référence. Sa tenue de route est excellente, tout comme son freinage.
L'agrément de conduite de la Peugeot 308 est excellent. La direction électro hydraulique de la Peugeot 308 est précise et agréable.
L'insonorisation est d'un très bon niveau.
La 308 fait appel à des suspensions avant de type pseudo-McPherson, à des suspensions arrière à traverse déformable et à des amortisseurs hydrauliques à clapets.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?