Des portes arrière à ouverture inversée inédites dans la catégorie
Avec ses deux portes arrière à ouverture inversée, le Meriva offre des prestations inédites dans la catégorie des petits monospaces.
Les quatre portes s'ouvrent indépendamment les unes des autres avec une ouverture à 84 degrés à l'avant et à l'arrière.
Les portes à ouverture inversée FlexDoors se ferment sur un montant central. En utilisant l'espace occupé par le passage de roue arrière avec une porte articulée par l'avant, le système de portes Opel facilite l'entrée et la sortie du véhicule. Il permet également à des parents de se tenir dans l'espace habituellement occupé par la porte arrière ouverte. Ainsi, il est beaucoup plus facile d'installer des bébés ou des enfants aux places arrière.
Le système de banquette arrière est très astucieux.
En configuration 3 places, les 2 places latérales arrière coulissent indépendamment l'une de l'autre sur 13 cm. La banquette 3 places se transforme si nécessaire en une banquette 2 places afin de disposer de davantage d'espace. Dans ce cas-là, les sièges arrière coulissent sur 20 cm.
La banquette arrière peut s'escamoter dans le plancher afin de disposer d'un plancher plat et d'un espace de chargement important.
Le maniement de la banquette arrière est facile. L'accès aux places arrière est aisé.
Le Meriva dispose d'un volume de chargement dans le coffre de 400 litres. Une fois les sièges arrière rabattus, la capacité sous la tablette passe à 920 litres (jusqu'en haut des sièges avant).
Jusqu'au pavillon, le volume de chargement atteint 1 500 litres.
Côté rangement, c'est comme dans les monospaces compacts, il y en a beaucoup. S'ils sont nombreux, jusqu'à 31 emplacements au total, ils ont la particularité d'être de petites contenances.
Un système de console FlexRail constitué d'un ensemble de rangements interchangeables coulissants sur des rails disposés entre les sièges avant est en série à partir du deuxième niveau de finition. Il fait également office d'accoudoir repliable.
En l'absence de protections latérales de carrosserie, le Meriva est sensible aux petits chocs de carrosserie en ville.
Sur le Meriva, la roue de secours est remplacée par un kit de crevaison. Une roue de secours est proposée en option à 100 euros.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?