L'assemblage de l'Opel Insignia est rigoureux. La qualité perçue est d'un bon niveau.
Néanmoins, l'aspect basique de certains plastiques intérieur tranche avec la qualité de la voiture.
L'Opel Insignia a été conçue à Rüsselsheim en Allemagne, ou elle est construite. Il s'agit d'un site de fabrication récent inauguré en 2002.
Une série de mesures garantissent le niveau de qualité de la voiture.
Un procédé qui consiste à informer le management, la maintenance et les autres ouvriers d'un problème de qualité ou de méthode est installé à chaque poste de travail pour tendre vers le « zéro défaut ».
Des contrôles de qualité spécifiques sont également intégrés dans la chaîne de production.
Chaque véhicule est totalement inspecté et soumis à un essai d'aspersion d'eau intensif et à une vérification automatisée du moteur et de la boîte de vitesses.
La production de la nouvelle berline Opel emploie également une nouvelle technique de soudure laser pour réunir le pavillon et les flancs de la carrosserie de l'Insignia. Ce procédé n'implique plus de séparer la tôle du toit et l'armature du flanc avant de les souder ensemble. Le laser est guidé optiquement le long du bord de la tôle du pavillon, le soudant en continu à l'armature du flanc. Cela augmente la rigidité structurelle, et permet de se passer du profil de finition qui courrait le long de la gouttière.
La voiture bénéficie d'une garantie de 2 ans kilométrage illimité.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?