L'Opel Astra utilise un nouveau châssis mécatronique.
La compacte Opel reprend le train avant de l'Opel Insignia et bénéficie d'un nouvel arrière breveté par Opel. Un parallélogramme de Watts endigue les forces latérales appliquées à la suspension en virages.
Elle propose en option un système de suspensions adaptatives « Opel FlexRide ». Ce système de pilotage électronique utilisé sur l'Opel Insignia propose trois types de comportement, standard, confort et sport.
Le comportement routier de la voiture est agréable.
Le choix de moteurs est large avec quatre moteurs à essence et quatre moteurs diesel au catalogue.
D'un poids compris entre 1 400 et 1 500 kg, l'Opel Astra est lourde.
Les moteurs d'entrée de gamme, 1.4 Twinport 100 ch essence et 1.3 CDTi 95 ch diesel disposent d'une puissance insuffisante pour l'Opel Astra. Avec ces deux moteurs, les accélérations de la voiture sont insuffisantes et il faut plus de 14 secondes à l'Astra pour passer de 0 à 100 km/h.
Les performances des moteurs intermédiaires 1.4 Turbo 120 ch et 1.7 CDTi 110 ch sont plus adaptées à de fréquents trajets routiers.
Disposant d'un couple de 200 Nm, le 1.4 Turbo 120 ch affiche une vitesse de pointe de 192 km/h avec un 0 à 100 km/h réalisé en 11 secondes.
Le 1.7 CDTi délivre un couple de 260 entre 1 700 et 2 6550 tr/mn. L'Astra atteint une vitesse de pointe de 181 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en 12,6 s.
L'Opel Astra est une compacte polyvalente au comportement routier sain. Sa tenue de route est excellente.
La direction de la voiture est précise et son freinage est efficace.
L'Opel Astra est bien insonorisée. Les bruits d'air sont limités.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?