MERCEDES Classe C Coupé

La Classe C Coupé pèse de 1 590 kg en essence (C 200 BA9) et 1 650 kg en diesel (C 220 d BA9).

Une proportion plus importante d'aluminium permet d'alléger le coupé Mercedes.

Les ailes, le capot moteur et le couvercle de coffre, entre autres, sont réalisés en aluminium.

La Classe C Coupé affiche un coefficient de 0,26. Cet excellent Cx présente des avantages notamment sur les routes secondaires et les autoroutes.

La Classe C Coupé est proposée avec deux blocs essence (C 180 de 156 ch et 250 Nm de couple et C 200 de 184 ch et 280 Nm de couple) et deux moteurs Diesel (C 220 d de 194 ch et 400 Nm de couple et C 300 d de 245 ch et 500 Nm de couple).

La version diesel est dotée de la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction) de post-traitement des gaz d'échappement.

Toutes les versions à propulsion arrière de la Classe C Coupé sont équipées de la fonction Stop/Start Eco.

Le moteur à essence 1.5 litre de 156 ch (C 180) couplé à une boîte de vitesses manuelle émet 134 g de CO2 par km. Cela correspond à la classe C de l'ADEME (Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie). Le bloc essence 1.5 litre de 156 ch (C 180) couplé à une boîte de vitesses manuelle consomme 5,9 litres aux 100 km en cycle mixte.

Le moteur à essence 1.5 litre de 184 ch (C 200) couplé à une boîte automatique à neuf rapports émet 136 g de CO2 par km. Cela correspond à la classe C de l'ADEME (Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie). Le bloc essence 1.5 litre de 184 ch (C 200) couplé à une boîte automatique à neuf rapports consomme 6,0 litres aux 100 km en cycle mixte.

La C Coupé 200 est équipée de la technologie 48 V avec alterno-démarreur entraîné par courroie (EQ Boost).

Lors de l'accélération, l'EQ Boost peut assister le moteur de 184 ch en lui fournissant 14 ch supplémentaires et assurer brièvement la transition jusqu'à ce que la pression de suralimentation du turbocompresseur soit atteinte. Lors de la décélération, l'alterno-démarreur récupère l'énergie cinétique et recharge la batterie.

La technologie EQ Boost permet aussi le mode croisière moteur éteint et le freinage à récupération avec arrêt du moteur lorsque le véhicule roule. Lors du freinage, la récupération a lieu à la coupure de l'alimentation en carburant en poussée. Si la vitesse minimale n'est plus atteinte, la chaîne de transmission s'ouvre et le moteur se coupe.

Le bloc quatre cylindres Diesel de 160 ch (200 d), couplé à une boîte automatique à neuf rapports, émet 112 g de CO2. Cela correspond à la classe B de l'ADEME. La C 200 d de 160 ch consomme 4,3 litres aux 100 km en cycle mixte.

Le bloc quatre cylindres Diesel de 194 ch (220 d), équipé de la technologie de réduction catalytique sélective SCR et couplé à une boîte automatique à neuf rapports, émet 117 g de CO2. Cela correspond à la classe B de l'ADEME. La C 220 d de 194 ch consomme 4,4 litres aux 100 km en cycle mixte.

Tous les moteurs satisfont à la norme antipollution Euro 6d-Temp.

Un filtre à particules qui réduit les émissions de particules polluantes sans nuire aux performances et à l'agrément de conduite est en série sur tous les moteurs essence et diesel.