Depuis le lancement de la première génération du Mazda 5 en 2007, celui-ci s'est vendu à 470 154 exemplaires dans le monde.
Le nouveau Mazda 5 7 places accentue la différence de la première génération du monospace compact Mazda. Long de 4,59 mètres, c'est l'un des plus grands monospaces compacts de la catégorie. Il ne lui manque que 14 cm, pour égaler en longueur, un Citroën C8 ou un Peugeot 807, dont il reprend les deux portes arrière coulissantes.
Large de 1,75 mètre et haut de 1,62 mètre, la nouvelle génération du Mazda 5 propose un empattement de 2,75 mètres à ses occupants.
Cela lui permet d'accueillir très confortablement deux passagers aux sièges de deuxième rangée qui offre une longueur aux jambes impressionnante de plus d'un mètre, alors qu'en troisième rangée, la longueur aux jambes est de 78 cm. L'espace aux jambes en seconde et en troisième rangée est parmi les plus importants du segment des monospaces compacts.
Revers de la médaille, la cinquième place arrière centrale offre le confort d'un strapontin. Avec le système Mazda Karakuri, cette cinquième place peut faire office d'accoudoir et de rangement.
Les deux portes arrière qui coulissent sur 69 cm sont très pratiques pour faciliter l'accès à bord du monospace compact Mazda en ville. Elles s'ouvrent sur 69 cm de haut et 1,08 mètre de large. Cette fonctionnalité est en série sur toutes les versions. Sur la version Dynamique, les portes sont électriques.
Le monospace compact Mazda offre six places indépendantes et un strapontin étroit pouvant transporter un enfant.
Les sièges de la seconde rangée coulissent sur 27 cm. Ils sont par ailleurs inclinables à 50°.
L'accès à la troisième rangée de sièges est difficile. Les deux sièges de la troisième rangée s'escamotent dans le coffre.
Le Mazda 5 offre plusieurs espaces de rangement dans l'habitacle, dont une boîte à gants de 11 litres, six porte-gobelets, deux porte-bouteilles et un logement dans le coffre à bagages.
Deux tablettes escamotables avec porte-gobelet sont également présentes à l'arrière des sièges avant.
En configuration sept places, le volume du coffre est limité.
En cinq places, le volume de chargement du coffre passe à 426 litres (788 litres du plancher au pavillon de toit). Lorsque les cinq sièges arrière sont rabattus, le volume de chargement du coffre passe à 857 litres (1 493 litres du plancher au pavillon).
Le style extérieur de la nouvelle génération du Mazda 5 s'inspire du concept Nagare et du langage stylistique « flux Nagare » de Mazda avec des lignes fluides et une nouvelle face avant emblématique des modèles de la marque Mazda.
Le Mazda 5 reprend la plateforme de la Ford Focus et du Ford C-Max et offre un comportement routier de bon niveau. Sur route, le Mazda 5 est plus confortable que dynamique.
La suspension du nouveau Mazda5 est de type à éléments MacPherson à l'avant et multibiellettes à l'arrière.
A l'intérieur, la présentation du Mazda 5 est inférieure en qualité perçue aux standards actuels de la catégorie.
Les plastiques durs sont nombreux et les matériaux utilisés sont d'aspect basique. Néanmoins, la qualité d'assemblage est d'un bon niveau.
La planche de bord offre une bonne ergonomie. Le levier de vitesses implanté sur la console centrale tombe dans la main du conducteur.
Le nouveau Mazda 5 est proposé avec trois motorisations, deux moteurs à essence de 115 et 150 ch et un moteur diesel de 115 ch.
Le moteur 1.8 litre développe 115 ch avec un couple de 165 Nm à 4 000 tr/min. Le monospace Mazda atteint une vitesse de pointe de 182 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 12,8 secondes.
Le moteur à essence 2.0 MZR DISI dispose d'un système de coupure automatique du moteur Mazda i-stop. Il développe un couple de 191 Nm à 4 500 tr/min et accélère de 0 à 100 km/h en 11 secondes.
Le moteur 1.6 diesel MZ-CD, d'origine PSA Peugeot-Citroën, développe un couple de 270 Nm de 1 750 à 2 500 Nm. Avec une puissance de 115 ch et un poids de 1 415 kg, le Mazda 5 diesel se limite à une conduite familiale. Il franchit le 0 à 100 km/h en 13,7 secondes et affiche une vitesse de pointe sur circuit de 180 km/h.
Le Mazda 5 est commercialisé en quatre versions différentes avec sept sièges en série: Harmonie, Elégance et Dynamique et Dynamique GPS.
L'équipement de série de la version d'entrée de gamme « Harmonie » est très complet avec en série au niveau de la sécurité, le contrôle dynamique de la stabilité DSC (ESP), un système de freinage ABS avec répartiteur électronique de freinage EBD, l'assistance au freinage d'urgence EBA, un antipatinage électronique TCS et six airbags frontaux, latéraux et rideaux jusqu'à la troisième rangée de siège.
Le véhicule est doté d'un système de priorité des freins qui donne la priorité à la pédale de frein sur la pédale d'accélérateur lorsqu'elles sont toutes deux enfoncées.
Lors du crash testEuro NCAP réalisé en 2005, la précédente génération du véhicule a obtenu 5 étoiles sur 5 et 33 points pour la protection des passagers, 3 étoiles pour la protection des enfants et 2 pour la protection des piétons.
Par rapport à la précédente génération, les renforts en acier à haute et ultra haute résistance sont plus nombreux. La rigidité de certaines pièces du monospace japonais a également été augmentée.
Question confort, le Mazda 5 offre en série sept sièges, une climatisation manuelle, une radio CD compatible MP3 avec prise auxiliaire Jack, des vitres électriques avant et arrière, des rétroviseurs réglables électriquement, la condamnation centralisée des portes à distance, un siège conducteur avec réglage lombaire réglable en hauteur et un volant réglable en hauteur et en profondeur.
Côté pratique, le système de sièges Mazda Karakuri est en série. Les sièges de la troisième rangée sont escamotables dans le plancher du coffre, alors que ceux de la deuxième rangée se rabattent, coulissent sur 27 cm et peuvent passer de 2 à 3 sièges.
La version « Elégance » propose en plus des jantes en aluminium de 16 pouces, une climatisation automatique, un système d'aide au stationnement arrière, un régulateur de vitesse, des projecteurs antibrouillard, des vitres arrière sur-teintées, l'allumage automatique des feux, un détecteur de pluie, des plateaux pique-nique aux dos des sièges avant, un volant et un pommeau de levier de vitesses en cuir, un kit mains libres Bluetooth, un ordinateur de bord et des commandes de radio au volant. Comptez 1 800 euros de plus que la version d'entrée de gamme.
La version « Dynamique » propose en plus des portes arrière coulissantes électriques, des jantes de 17 pouces, une calandre avant spécifique en finition argent foncé, des jupes latérales, un becquet de toit arrière, un système d'ouverture facile et le contrôle de la pression des pneus.
La version « Dynamique GPS » reçoit en plus un système de navigation.
Huit coloris extérieurs sont proposés.
Le Mazda 5 7 places démarre à 22 600 euros en 1.8 MZR 115 ch Elégance et à 27 000 euros en 2.0 diesel MZR-CD 115 ch Elégance avec une garantie de 3 ans ou 100 000 km.
Avec des émissions de CO2 de 168 g en 1.8 MZR 115 ch et de 159 g en 2.0 MZR DISI 150 ch, le Mazda 5 se situe dans les classes D et E de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie). Il fait l'objet d'un malus écologique à l'achat de 2 200 euros en 1.8 litre et en 2.0 litres essence en 2015.
En diesel 1.6 litre MZ-CD, le Mazda 5 est à 138 g de CO2/km, ce qui le place dans la classe C de l'ADEME et dans la zone du malus écologique de 150 euros à l'achat en 2015.
En 2014, le Mazda 5 s'est vendu à 242 exemplaires en France (352 unités vendues en 2013).
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?