LEAPMOTOR T03

Développée sur la plateforme Heracles spécifiquement créée par Leapmotor, la mini-citadine électrique T03 embarque une motorisation électrique développant une puissance maximale de 109 ch (80 kW) et une batterie Lithium-ion de 41,3 kWh.

LE DESIGN EXTERIEUR

Le design extérieur de la Leapmotor T03 se distingue par des surfaces courbes.

La face avant est caractérisée par deux larges phares aux lignes courbes.

La calandre pleine, surplombant une entrée d'air inférieure souriante, intègre en son
centre la trappe de recharge.

Les coloris Vert Safari, Rose Poudré, Blanc, Gris Acier, Gris Argent, Bleu Métallisé et Noir
Métallisé habillent la carrosserie.

LES DIMENSIONS

Longue de 3 620 millimètres, large de 1 652 millimètres et haute de 1 577 millimètres, la mini-citadine 5 portes / 4 places affiche 1 203 kg sur la balance.

LE VOLUME DE CHARGEMENT

Le petit coffre dispose d'une capacité de chargement de 210 litres.

Le dossier de la banquette arrière est rabattable en un bloc.

Une fois les dossiers rabattus, le plancher de chargement n'est pas plat.

L'ESPACE A BORD

L'espace intérieur est spacieux pour une mini-citadine.

LE CONFORT INTERIEUR

Les surfaces vitrées sont larges et permettent une bonne vision panoramique.

Les sièges sont minces et peu confortables.

La hauteur sous le toit arrière permet à des adultes de grande taille (1,85 mètre) de s'installer aux places arrière.

Les pieds des passagers arrière peuvent glisser sous les sièges avant.

Les suspensions sont bruyantes et trépidantes lorsqu'elles rencontrent des irrégularités sur la route.

LA STRUCTURE

La structure de la Leapmotor T03 est composée à 68% d'acier haute résistance.

LA MOTORISATION

Le moteur électrique synchrone à aimant permanent de la mini-citadine chinoise développe une puissance maximale de 109 ch (80 kW) et un couple de 158 Nm.

LA BATTERIE HAUTE TENSION

La mini-citadine électrique T03 embarque une batterie Lithium-ion de 41,3 kWh.

LES PERFORMANCES

Les performances sur route sont modestes avec une vitesse maximale de 130 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 12,0 secondes.

LE COMPORTEMENT

Trois modes de conduite sont proposés (Standard / Sport / Eco).

Trois réglages de direction assistée sont proposés (Sport / Standard / Confort).

LA CONSOMMATION

La consommation électrique s'établit à 15,7 kWh aux 100 km.

LA RECUPERATION D'ENERGIE

Trois modes de récupération d'énergie à la décélération (Standard / Sport / Eco) sont proposés.

Le mode Eco intègre une fonction One Pedal jusqu'à l'arrêt du véhicule.

L'AUTONOMIE ELECTRIQUE

L'autonomie électrique de la Leapmotor T03 se limite à 280 km sur la base du cycle mixte WLTP.

LA RECHARGE DE LA BATTERIE HAUTE TENSION

Deux type des prise sont disponibles: Type 2 et Combo CCS.

Le chargeur en courant alternatif intégré atteint 6,6 kWh.

La Leapmotor T03 peut accepter une charge maximale en courant continu de 45 kW.

La recharge de 30 à 80% en courant alternatif à domicile sur une borne de 7 kW s'effectue en 3 heures 30.

La recharge de 30 à 80% en courant continu (recharge rapide) s'effectue en 36 minutes.

Au 31 janvier 2024, la France comptabilisait 120 354 points de recharge ouverts au public.

Les 120 354 points de recharge sont répartis dans 40 842 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (42 % des points de recharge - 49 978 bornes).

41 753 bornes sont implantées sur les parkings payants (35 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 22 095 bornes (18 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

5 948 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).

En janvier 2024, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 17 sessions de recharge sur le mois.

83% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 14 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 102 470 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 19 161 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 33 % du réseau de recharge en France (39 546 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (9 602 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 33 % (39 546 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (61 376 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 548 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (2 387 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (7 172 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 4 % (4 816 points de recharge)
plus de 350 kW: 4 % (4 786 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 81 pourcent du temps
DC < 150 kW: 77 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 76 pourcent du temps

A condition de disposer d'une solution de recharge domestique ou sur son lieu de travail, la circulation quotidienne en voiture électrique ne présente pas d'inconvénients majeurs.

Les trajets longues distances sont dépendants de l'existence d'un réseau de recharge rapide sur le trajet et de la disponibilité réelle des bornes de recharge à l'instant donné.

Dans la vie réelle, les temps de recharge sur de longs trajets peuvent s'avérer nettement plus élevés que ce que les fiches techniques laissent entendre du fait des difficultés liées à la recharge électrique en itinérance.

Les temps d'attente aux bornes, la multiplication des abonnements aux réseaux de recharge locaux, les dégradations des infrastructures de recharge publiques, la compatibilité des prises et des puissances sont autant d'obstacles qu'un conducteur de véhicule électrique rencontre régulièrement.

La conduite électrique sur de longs trajets nécessite de la préparation (identification préalable des lieux de recharge) et du temps.

LES PRIX

Question tarif, la T03 électrique s'affiche à 25 990 euros (T03 80 kW 41,3 kWh Luxury).

Etant proposée exclusivement avec une motorisation électrique, la mini-citadine électrique T03 est chère comparée à une mini-citadine à motorisation essence, tout en étant bon marché par rapport aux rares mini-citadines à motorisation électrique présentes sur le marché (à l'exception de la Dacia Spring).

LA FINITION

L'équipement de série intègre un écran central de commande haute définition, la navigation GPS intégrée, la téléphonie Bluetooth, deux ports USB, une prise 12V sur la console centrale, un toit panoramique fixe, des radars de stationnement avant et arrière, une caméra de recul, un régulateur de vitesse, des vitres électriques à l'avant et à l'arrière, l'allumage des phares automatique, un volant cuir avec commandes au volant, trois modes de conduite et trois réglages d'assistance de direction.

Le double airbag, l'ABS avec répartiteur électronique de la force de freinage, l'ESP et l'antipatinage ESC, le système de surveillance de la pression des pneumatiques, l'aide au démarrage en côte et l'alarme antivol font partie de la dotation de sécurité de série.

LA DISTRIBUTION

Le distributeur officiel de Leapmotor en France est EVE.

Le réseau de distribution en France compte une quarantaine de points de vente et d'ateliers réparateurs dans toute la France (essentiellement le réseau de vente de la société de négoce automobile SN Diffusion dans le sud-ouest de la France).

LA PRODUCTION

La voiture est produite en Chine.

Leapmotor est un constructeur automobile chinois créé en 2015, dont le siège se situe dans la zone de haute technologie de Binjiang.

Les activités industrielles de Leapmotor en tant que constructeur de véhicules électriques couvrent la conception, la recherche et le développement, ainsi que la fabrication de voitures électriques, la construction de moteur électrique, la conduite intelligente, le développement de systèmes de batteries et les solutions de voitures connectées basées sur le Cloudcomputing.

LA GARANTIE

La voiture électrique chinoise bénéficie d'une garantie 3 ans limitée à 100 000 km.

La batterie haute tension est couverte par une garantie 7 ans limitée à 150 000 km.

LES CARACTERISTIQUES

Transmission

Type À rapport unique
Commande des vitesses (avant / arrière): Levier sur la colonne de direction

Châssis et direction

Roues motrices: 2 (Avant)
Suspension avant Type MacPherson
Suspension arrière Semi-indépendante à barre de torsion
Système de direction: Assistance électrique

LES EQUIPEMENTS DE SERIE

Les équipements de série de la Leapmotor T03:

Freinage et pneumatiques

Freins avant Disques
Freins arrière Disques
Frein de stationnement électrique
Maintien du frein de stationnement automatique
Taille des pneumatiques 165/65 R15
Jantes en alliage
Kit de réparation des pneumatiques

Sécurité

Airbags conducteur et passager avant
Système de surveillance de la pression des pneumatiques (TPMS)
Ceintures de sécurité avant 3 points à prétensionneur
Ceintures de sécurité à 3 points à l'arrière
Rappel de bouclage des ceintures de sécurité avant
Rappel lumineux de bouclage des ceintures de sécurité arrière
Points d'ancrage Isofix
Alarme antivol
Son d'avertissement à basse vitesse
Rappel de portière mal fermée
Verrouillage centralisé
Portières arrière avec sécurité enfant
2 clés à télécommande
Démarrage sans clé
Régulateur de vitesse
Radars de stationnement arrière
Radars de stationnement avant
Caméra de recul Haute Définition

Systèmes électroniques

Système antiblocage des freins et répartiteur électronique de freinage (ABS et EBD)
Assistance au freinage d'urgence (EBA)
Système d'assistance à la traction (TCS)
Système de stabilité électronique (ESP)
Système d'assistance au démarrage en côte (HLA)
Modes d'assistance de direction 3 modes (Sport /Standard / Confort)
Récupération d'énergie au freinage
Modes de conduite 3 modes (Standard / Sport / Eco)

Équipement extérieur

Toit panoramique fixe avec pare-soleil électrique à système antipincement
Poignées de portière couleur carrosserie
Protections de seuil de porte avant

Équipement intérieur

Climatisation électronique à commande digitale
Volant en cuir
Volant réglable en hauteur
Volant multifonction
Écran d'instrumentation TFT 8 pouces
2 pare-soleil avant avec miroir
2 liseuses avant
Éclairage de coffre

Sièges

Sièges avant à appui-tête intégré
Sellerie tissu Noir
Siège conducteur à réglages manuels 6 directions
Siège passager avant à réglages manuels 4 directions
Sièges arrière avec appui-tête
Sièges arrière rabattables

Éclairage

Feux de jour à LED
Allumage automatique des phares
Réglage manuel de la hauteur des phares

Vitres et rétroviseurs

Lève-vitres électriques avant
Lève-vitres électriques arrière
Montée et descente automatiques antipincement aux 4 vitres
Verrouillage et fermeture des vitres par appui long sur la télécommande
Déverrouillage et ouverture des vitres par appui long sur la télécommande
Réglage électrique des rétroviseurs extérieurs
Rétroviseurs extérieurs chauffants
Rétroviseur intérieur à fonction antireflet manuelle
Lunette arrière chauffante
Essuie-glaces souples
Système multimédia
Radio FM et DAB
Écran tactile multimédia de 10,1 pouces
Navigation GPS
Bluetooth
Lecture MP3
Ports d'alimentation 12V
2 ports USB
4 haut-parleurs