Disponible en 2 et en 4 roues motrices, le Sportage propose, selon les versions, un démarrage par bouton-poussoir avec système de détection de clé, une aide au démarrage en côte, une aide au frein moteur en descente qui facilitent la conduite en montée et en descente, une fonction de contrôle de stabilité de remorque et une protection anti retournement.
La direction à assistance électrique asservie à la vitesse du Sportage est précise. La direction à crémaillère est plus vive de 4,5% que celle du précédent Sportage de 2010 avec seulement 2,7 tours de volant de butée en butée.
Le crossover coréen reçoit trois motorisations.
Un moteur à essence 1.6 litre GDi de 135 ch, un moteur 1.7 litre CRDi de 115 ch et une motorisation diesel 2.0 litres CRDi de 136 ch dotée d'un turbocompresseur à géométrie variable.
La motorisation essence 1.6 litre GDI de 135 ch dispose d'un couple de 164 Nm à 4 850 tr/mn. Le quatre cylindres essence Kia entraîne le crossover Kia à une vitesse de pointe de 178 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en 11,1 secondes.
Avec le 1.7 litre CRDi de 115 ch, le crossover deux roues motrices Kia dispose d'un couple de 260 Nm entre 1 250 et 2 750 tr/mn. Le crossover deux roues motrices Kia atteint une vitesse de pointe de 173 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en 12,3 secondes.
Les performances sur route du moteur quatre cylindres 2.0 litres en ligne à injection directe sont très convenables.
Le 2.0 litres CRDi de 136 ch dispose d'un couple de 320 Nm entre 1 800 et 2 500 tr/mn. Il affiche une vitesse de pointe sur circuit de 182 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 10,8 secondes.
La garde au sol réduite à 170 mm du Sportage limite les capacités du véhicules en dehors des axes routiers du SUV Kia.
En tout-terrain, le Sportage revendique un angle d'attaque de 22,4 degrés, un angle de fuite de 27,8 degrés, un angle de franchissement de 17,7 degrés, un angle de dévers de 45 degrés et un angle de montée maximal de 44,2 degrés.
En quatre roues motrices, le Sportage reçoit une transmission à quatre roues motrices Magna. La transmission contrôle automatiquement les conditions de conduite et anticipe en permanence les besoins en transmission intégrale.
Le conducteur du Sportage dispose d'un mode "Lock" qui permet, sur routes glissantes, de répartir le couple aux roues avant et arrière à hauteur de 50% chacune. Cette répartition du couple est maintenue jusqu'à une vitesse de 40 km/h.
Le système Flex Steer proposé en option dans le Pack Ultimate et la légère augmentation de l'angle de déport des roues contribuent à améliorer la réactivité et la stabilité directionnelles.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?