HYUNDAI i 20 3 portes

Conçue en Allemagne pour le marché Européen, la Hyundai i20 3 portes inaugure une nouvelle plateforme. Plus grande que la Hyundai Getz qu’elle remplace, la Hyundai i20 3 portes fait 3.94 mètres de long, pour 1,71 m de large et 1,49 m de haut.

La citadine Hyundai propose un empattement de 2,53 mètres et un coffre de 295 litres. Banquette arrière rabattue, le volume de chargement de la citadine coréenne passe à 1 060 litres.

La nouvelle citadine Hyundai n’a plus grand-chose à voir avec la Getz et entend bien rivaliser avec les stars de la catégorie : Peugeot 207, Renault Clio, Fiat Grande Punto, Volkswagen Polo,…

Dotée d’une ligne moderne et d’un espace intérieur habitable, elle a des arguments à faire valoir.

Commercialisée avec un moteur essence 1.2 de 78 ch et un moteur diesel 1.4 CRDi 75 ch, la citadine Hyundai a des émissions de CO2 de 124 g en essence et de 110 g en diesel qui lui valent un bonus écologique à l’achat de 400 euros en diesel. Ces émissions de CO2 correspondent aux classes B et C de l’ADEME (Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie).

La Hyundai i20 3 portes est proposée en deux finitions : Pack Clim, et Pack Confort, mais l’offre proposée est réduite à une version essence et une version diesel, avec un très faible éventail d’options.

La voiture est correctement équipée dès la version « Pack Clim».

Coté sécurité, elle est équipée en série de l’ABS, d’un répartiteur électronique de freinage (EBD) et de six airbags. L’ESP est proposé en option dans un Pack Sécurité avec l’aide au freinage d’urgence et l’antipatinage vendu à 450 euros.

La Hyundai i20 a obtenu 5 étoiles au crash test Euro NCAP et un score total pondéré de 82%.

Elle a obtenu des notes de 88% pour la protection des adultes, 83% pour la protection des enfants, 64% pour la protection des piétons et 86% pour la présence de système d’aide à la conduite.

La citadine Hyundai reçoit également, dès la version « Pack Clim», une climatisation manuelle, une radio CD compatible MP3, une connexion USB, des vitres électriques à l’avant, la condamnation centralisée des portes à distances, un ordinateur de bord, un siège conducteur et un volant réglable en hauteur, et une banquette rabattable en 60/40.

Si elle est bien équipée, la nouvelle citadine 3 portes Hyundai est en retrait au niveau de la présentation intérieure et de la qualité perçue de l’ensemble.

A l’intérieur de l’habitacle, les plastiques durs sont nombreux. Sur route, on reprochera à la citadine Hyundai une insonorisation perfectible marquée par des bruits d’air et de moteurs. Quant aux performances de la voiture, elles restent modestes.

Il reste que cette citadine 3 portes est commercialisée à des prix compétitifs.

Très bien équipée avec la climatisation en série, elle est proposée à partir de 13 010 euros avec un moteur à essence 1.2 litre de 78 ch et 15 860 euros en diesel 1.4 CRDi 75 ch. La version 5 portes, plus pratique, est commercialisée avec un écart de prix de 400 euros.

Les prix de la petite Coréenne sont inférieurs d’environ 500 euros à ceux d’une Renault Clio.

Les consommations de la citadine Hyundai sont faibles. 5 litres avec le 1.2 78 ch et 4.4 en 1.5 CRDi 75 ch.

La citadine Hyundai est fabriquée en Inde dans une nouvelle usine Hyundai.

Conçue en Allemagne, sa mise au point s’est effectuée sur les routes européennes.

Elle bénéficie d'une garantie étendue à 5 ans sans limitation de kilométrage avec 5 ans d'assistance gratuite et 5 ans de contrôle annuel visuel.