HYUNDAI i 20 5 portes

Conçue en Allemagne pour le marché Européen, la Hyundai i20 inaugure une nouvelle plateforme. Plus grande que la Hyundai Getz qu’elle remplace, la Hyundai i20 fait 3,94 mètres de long, pour 1,71 mètre de large et 1,49 mètre de haut.

La citadine Hyundai propose un empattement de 2,53 mètres et un coffre de 295 litres. Banquette arrière rabattue, le volume de chargement de la citadine coréenne passe à 1 060 litres.

La nouvelle citadine Hyundai n’a plus grand-chose à voir avec la Getz et entend bien rivaliser avec les stars de la catégorie : Peugeot 208, Renault Clio, Citroën C3, Opel Corsa, Fiat Punto, Volkswagen Polo, Toyota Yaris ou encore Ford Fiesta.

Dotée d’une ligne moderne et d’un espace intérieur habitable, elle a des arguments à faire valoir.

L’habitacle de la i20 offre une habitabilité importante, tant à l’avant qu’à l’arrière. La hauteur sous pavillon s’établit à 1 005 mm à l’avant et à 970 mm à l’arrière. La longueur aux jambes est de 1 097 mm à l’avant et 845 mm à l’arrière. La largeur aux épaules atteint 1 350 mm à l’avant et 1 340 mm à l’arrière.

Commercialisée avec un moteur essence 1.2 litre de 78 ch et deux moteurs diesel 1.4 CRDi 75 ch et 1.4 CRDi 90 ch Blue Drive, la citadine Hyundai a des émissions de CO2 de 119 g en essence, de 110 g en diesel 75 ch et de 98 g en version 90 ch Blue Drive, qui lui valent la zone neutre du bonus malus écologique en essence et un bonus écologique de 100 Euros en diesel 90 ch Blue Drive.

Ces émissions de CO2 correspondent aux classes A et B de l’ADEME (Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie).

Les moteurs diesel 1.4 CRDi 75 ch et 1.4 CRDi 90 ch disposent en série d'un filtre à particules.

La Hyundai i20 est proposée en trois finitions : Pack Evidence, Pack Inventive et Pack Sensation, avec un éventail de combinaisons limité.

La voiture est correctement équipée dès la version d’entrée de gamme « Pack Evidence ».

Coté sécurité, elle est dotée en série de l’ABS, d’un répartiteur électronique de freinage (EBD) et de six airbags. L’ESP est proposé en option dans un Pack Sécurité avec l’aide au freinage d’urgence, l’antipatinage et un régulateur limiteur de vitesse vendu à 450 euros sur les i20 dotées du Pack Inventive Limited (600 euros).

La Hyundai i20 a obtenu 5 étoiles au crash test Euro NCAP et un score total pondéré de 82%. Elle a obtenu des notes de 88% pour la protection des adultes, 83% pour la protection des enfants, 64% pour la protection des piétons et 86% pour la présence de système d’aide à la conduite.

La citadine Hyundai reçoit également en série dès la version d’entrée de gamme « Pack Evidence », une radio CD compatible MP3, une connexion USB, des vitres électriques à l’avant, la condamnation centralisée des portes à distances, un siège conducteur et un volant réglable en hauteur et une banquette rabattable en 60/40.

Le second niveau de finition « Pack Inventive  » reçoit en plus une climatisation manuelle, une boîte à gants ventilée, des commandes de radio au volant et un ordinateur de bord. Le surcoût par rapport à la version « Pack Evidence » est de 1 100 euros.

Sur le troisième niveau de finition « Pack Sensation », l’i20 est équipée de l'ESP, d'un régulateur de vitesse, de poignées de portes et de rétroviseurs à la teinte de la carrosserie, de projecteurs antibrouillard, de rétroviseurs à réglage électrique et du système Bluetooth. Comptez 500 Euros de plus.

Si l’i20 offre un bon rapport équipements/prix, la nouvelle Hyundai i20 est en retrait au niveau de la présentation intérieure et de la qualité perçue de l’ensemble. A l’intérieur de l’habitacle, les plastiques durs sont nombreux.

Sur route, on reprochera à la citadine Hyundai une insonorisation perfectible marquée par des bruits d’air et de moteurs. Quant aux performances de la voiture, elles restent modestes.

Il reste que cette citadine est commercialisée à des prix compétitifs.

Correctement équipée, elle est proposée à partir de 12 290 euros avec un moteur à essence 1.2 litre de 78 ch et 15 290 euros en diesel 1.4 CRDi 75 ch.

Les prix de la petite citadine Coréenne sont inférieurs d’environ 500 euros à ceux d’une Renault Clio.

Les consommations de la citadine Hyundai sont faibles. 5 litres avec le 1.2 78 ch et 4.4 en 1.5 CRDi 75 ch.

La citadine Hyundai est fabriquée en Inde dans une nouvelle usine Hyundai.

Conçue en Allemagne, sa mise au point s’est effectuée sur les routes européennes.

Elle bénéficie d'une garantie étendue à 5 ans sans limitation de kilométrage avec 5 ans d'assistance gratuite et 5 ans de contrôle annuel visuel