Le Ford Kuga repose sur la plate-forme des Ford Focus et Ford C-MAX. Il dispose d'un châssis de référence et offre de bonnes qualités dynamiques.
Sur route, le comportement est excellent. L'ensemble châssis, moteur, boîte, transmission, direction, suspensions, freins fait preuve d'une parfaite homogénéité et d'une grande efficacité.
Le Ford Kuga procure un agrément de conduite élevé, inégalé dans la catégorie.
Le conducteur peut régler l'assistance de la direction sur 3 positions : normal, confort et sport.
Le moteur 2.0 litres diesel TDCi 140 ch délivre un couple de 320 Nm à 2000 tr/min. Les performances sont correctes. Le Ford Kuga 2.0 TDCi 140 ch affiche une vitesse maximale de 186 km/h et il lui faut moins de 11 secondes pour atteindre les 100 km/h.
Le véhicule démarre avec une simple pression sur un bouton pressoir.
Le rayon de braquage est important. La garde au sol est de 188 mm.
Le Ford Kuga utilise une transmission intégrale « Haldex » que l'on retrouve sur le VolkswagenTiguan. Il dispose d'un mode automatique qui permet l'activation automatique de la transmission intégrale et permet une répartition de la motricité adaptée aux conditions d'adhérence. Il dispose de réelles aptitudes au tout-terrain, même si sa vocation première est d'être un 4x4 de loisirs.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?