Sur route, le Fiat Sedici est agile. Cependant, du fait de sa hauteur, il prend du roulis en virages prononcés.
Le comportement routier est sain. La tenue de route est bonne. Les suspensions sont efficaces mais dures.
Côté performances, avec un poids de 1 190 kg en essence et de 1 335 kg diesel en deux roues motrices et de gros moteurs, les performances sont à la hauteur et les dépassements facilités.
Avec le moteur essence 1.6 litre 120 ch, il ne faut que 10,7 secondes au Fiat Sedici pour atteindre les 100 km/h. Le véhicule dispose d'un couple de 156 Nm à 4 400 tr/mn. Sur circuit fermé, il atteint une vitesse de 185 km/h.
Le moteur diesel 2.0 litres Multijet 135 ch est performant. Il offre un couple de 320 Nm à 1 500 tr/mn. Il faut 10,5 secondes au Sedici pour passer de 0 à 100 km/h. Il affiche une vitesse de pointe de 190 km/h sur circuit.
En versions quatre roues motrices, le Fiat Sedici dispose d'un système de transmission électronique qui fonctionne selon trois modes.
En position « lock », le couple est réparti à 50/50 entre les trains avant et arrière.
Au-delà de 60 km/h, le véhicule passe automatiquement en mode « auto ». Le couple est transmis aux roues avant. En cas de dégradation des conditions d'adhérence, le véhicule passe automatiquement en transmission intégrale et répartit le couple entre les roues avant et arrière.
En mode « 2wd », le couple n'est transmis qu'aux roues avant du Sedici.
En raison de la garde au sol réduite de 19 cm, les aptitudes en tout terrain du Fiat Sedici sont réduites. Le Sedici est plus un adepte du tout-chemin.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?