CITROEN C4 Aircross

La garde au sol de 168 mm du Citroën C4 Aircross est faible. En deux, comme en quatre roues motrices, il n'est fait que pour la route.

Le 4x4 Citroën affiche par ailleurs un angle d'attaque de 19°, un angle de fuite de 31° et un angle vertical de 19°.

Sur routes difficiles, la transmission intégrale du C4 Aircross contribue à la sécurité du véhicule Citroën. La commande manuelle ou automatique de la transmission permettra de sélectionner le type de transmission souhaité : 2 ou 4 roues motrices selon les conditions de conduite et les envies du conducteur.

Le Citroën C4 Aircross dispose d'un train avant de type pseudo McPherson associé à une voie de 1 545 mm et complété par une barre antiroulis de 22 mm de diamètre. A l'arrière, on trouve un essieu multibras.

Le comportement routier du Citroën C4 Aircross est bon.

Sa tenue de route est excellente, tout comme son freinage. Les suspensions du crossover Citroën sont efficaces.

Le typage de la direction et la variation d'assistance en fonction de la vitesse assurent une bonne remontée d'information vers le conducteur. Elle facilite les manœuvres à basse vitesse et assure une fermeté et un centrage suffisants à plus haute vitesse.

Le Citroën C4 Aircross reçoit un moteur diesel turbocompressé 4 cylindres 16 soupapes HDi à injection directe.

Le 1.6 HDi de 115 ch offre un couple de 270 Nm disponible à bas régimes entre 1 750 et 2 250 tr/mn.

Il entraîne les 1 315 kg du Citroën C4 Aircross a une vitesse de pointe de 182 km/h sur circuit. Le Citroën C4 Aircross accélère de 0 à 100 km/h en 10,8 secondes. Il lui faut 32,9 secondes pour parcourir 1 000 mètres départ arrêté.

En 4x4, les performances affichées par le crossover franco-japonais sont voisines. Une vitesse de pointe de 180 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 11,6 secondes.

Le freinage repose sur des disques ventilés de 294 mm de diamètre à l' avant et des disques arrière de 302 mm de diamètre.

Sur les versions 4x4, la transmission intégrale à commande électronique du Citroën C4 Aircross permet au conducteur de disposer de trois modes de conduite, 2WD, 4WD et Lock. Le passage entre les trois modes se fait via un sélecteur implanté entre les sièges avant.

Le différentiel central est doté d'un accouplement à commande électronique qui utilise une commande prédictive pour déterminer la répartition optimum du couple entre les roues avant et les roues arrière. La commande prédictive utilise les données envoyées par des capteurs telles que l'ouverture de l'accélérateur, la vitesse du véhicule, l'état de la route et les sollicitations du conducteur.

En mode 2WD, le couple est transmis intégralement aux roues avant.

En mode 4WD, le transfert du couple est régulé selon l'état de la route et le style de conduite du conducteur. La répartition du couple oscille de 98% à l'avant et 2% à l'arrière à 50% à l'avant et 50% à l'arrière. Dans des phases de démarrage difficiles, comme de la neige compactée, 60% du couple peut passer par les roues arrière.

En mode Lock, environ 1,5 fois le couple du mode 4WD est transmis aux roues arrière pour améliorer la motricité du crossover sur routes difficiles.

Le crossover de la marque aux chevrons dispose d'un système Stop & Start de coupure et de redémarre automatiques du moteur à l'arrêt.

Le moteur se coupe automatiquement lorsque le véhicule roule à moins de 3 km/h, que la pédale d'embrayage est relâchée et que le levier de vitesses est en position point mort. Il suffit d'appuyer sur la pédale d'embrayage pour faire redémarrer automatiquement le moteur. Un commutateur permet au conducteur de désactiver le système.