La Chevrolet Cruze SW dispose d'un porte-à-faux avant réduit. La double calandre est imposante.
A partir du montant central, tout l'ensemble de la carrosserie du break Chevrolet est nouveau.
Extérieurement, le design se caractérise par un pavillon de toit en arche dont le mouvement vient se fondre dans le montant de custode et une ligne de ceinture concave.
Le cintrage des flancs fait ressortir les roues de 16 pouces. Le break Cruze reçoit un avant anguleux et une calandre à lamelles horizontales.
Le break Chevrolet est équipé sur toutes les versions de rails de toit.
Les épaulements de la voiture sont marqués. La lunette arrière étirée s'intègre bien à la carrosserie du break américano-coréen.
La Cruze SW parvient à transporter des adultes à l'arrière jusqu'à 1,75 mètre de haut.
L'empattement est important. Avec 2,69 mètres de disponible, les passagers ne manquent pas de place aux jambes tant à l'avant qu'à l'arrière.
Le break Chevrolet accueille confortablement quatre adultes.
La garde au toit est de 999 mm à l'avant et de 988 mm aux places arrière. L'espace aux jambes avant est de 1 074 mm, et de 917 mm à l'arrière. La largeur aux épaules à l'avant est de 1 391 mm et de 1 370 mm à l'arrière.
L'intérieur est articulé autour d'un dessin en « double alcôve ».
A l'intérieur, la présentation intérieure est moderne. La forme de la planche de bord et les cadrans cerclés de chrome sont séduisants.
La position de conduite et les sièges sont confortables.
Les sièges de la Cruze SW utilisent un treillis métallique qui distribue le poids uniformément, des mousses de densité ferme, des assises et des dossiers moulés profonds qui offrent un bon soutien, à l'avant comme à l'arrière. Les sièges sont revêtus d'un drap rehaussé de surpiqures qui offre une bonne résistance à l'usure du temps.
Les réglages du volant et du siège conducteur autorisent l'installation de conducteurs et conductrices aux gabarits différents.
L'ergonomie des commandes est bonne.
On notera néanmoins des plastiques durs omniprésents dans l'habitacle, une qualité perçue faible et des rangements peu présents.
À l'intérieur, le dessin de la planche de bord est d'inspiration sportive lui aussi avec des cadrans cerclés de chrome, un volant et un pommeau de levier de vitesses recouverts de cuir et une console habillée d'un plastique façon aluminium
Dans le bloc d'instrumentation, les cadrans des compteurs analogiques sont rétro-éclairés par des LED.
Longue de 4,675 mètres, pour 1,80 mètre de large et 1,52 mètre de haut, le break Chevrolet propose un volume de chargement généreux.
La déclinaison break de la Chevrolet Cruze dispose d'un volume de coffre de 500 litres en chargeant jusqu'à la hauteur de la ligne de vitrage, avec une banquette arrière rabattable en 2/3-1/3.
Le coffre offre 1 024 mm en longueur. Une fois les sièges arrière repliés, la Chevrolet Cruze SW peut transporter un volume de 1 478 litres en chargeant jusqu'au pavillon.
Le cache-bagages se rétracte complètement dans une cassette. En place, il peut être soulevé pour laisser un espace suffisant et accéder au coffre.
Deux compartiments de rangement sont situés derrière les passages de roue. Des œillets sur les flancs du coffre permettent d'arrimer des objets encombrants.
Il est possible de transporter jusqu'à 100 kg sur le pavillon du break Cruze doté en série de rails de toit.
La voiture offre plusieurs espaces de rangement : des bacs de portières pouvant accepter des bouteilles (1,5 litres à l'avant, 0,5 litres à l'arrière), une boîte à gants à deux étages éclairée, des poches aumônières et un compartiment pour le rangement de petits objets dans la planche de bord. La grande console centrale comprend un double porte-gobelet réglable.
Proposé en quatre finitions LS plus, LT, LTZ et LTZ plus, le break low cost américano-coréen Chevrolet est très bien équipé à partir de la version LT.
La Cruze SW dispose dans sa dotation de série d'entrée de gamme LS plus, pour la sécurité de ses occupants, d'un contrôle de trajectoire électronique ESC (ESP), de l'ABS, d'un antipatinage Traction Control et de six airbags.
La Cruze SW reçoit également cinq ceintures de sécurité à trois points, des montures ISOFIX sur chacune des deux places latérales arrière pour y fixer un siège enfant et un système de désengagement du pédalier.
Question confort, la LS plus propose en série une climatisation manuelle, une radio CD compatible MP3, un ordinateur de bord, un kit mains libres Bluetooth, une prise AUX pour lecteur MP3, une connexion USB, la condamnation centralisée des portes à distance, des vitres électriques à l'avant, des rétroviseurs électriques, une direction assistée, un volant réglable en hauteur, un accoudoir central arrière avec portes-gobelets et une banquette arrière rabattable en 2/3-1/3.
Au niveau du look, elle est équipée de jantes en acier de 16 pouces et de barres de toit.
Les boucliers, les rétroviseurs et les poignées de portes sont à la teinte de la carrosserie.
La finition supérieure « LT » offre en plus une des projecteurs antibrouillard, un radar de stationnement arrière, des vitres électriques à l'arrière, un chargeur 6CD, des commandes radio au volant, un volant en cuir réglable en profondeur et un régulateur électronique de vitesse.
Question look, les jantes de 16 pouces sont en aluminium.
La version « LT » soigne d'avantage les aspects pratiques avec une trappe de rangement au-dessus du tableau de bord, un rangement pour lunettes de soleil, des poches aumônières au dos des sièges avant et un accoudoir central avant avec compartiment de rangement.
La version « LTZ » est dotée d'une ligne de vitrage chromée, de jantes en alliage de 17 pouces, d'une climatisation automatique, d'une sellerie cuir/tissus, d'une caméral de recul, d'un système multimédia MyLink avec écran tactile de 7 pouces, de l'ouverture des portes et d'un démarrage sans clé, d'un rétroviseur electrochromatique, d'un détecteur de pluie, de l'allumage automatique des feux et d'un filtre anti-poussières et pollens allergisants.
Avec l'accès et le démarrage sans clef, le conducteur peut garder la clé de contact dans sa poche pour déverrouiller ou verrouiller son véhicule, puis démarrer son véhicule.
Le système de divertissement embarqué MyLink de Chevrolet permet de piloter certaines fonctionnalités de son smartphone sur l'écran couleur tactile 7 pouces haute résolution de la voiture. Une fois le smartphone connecté, il devient possible d'accéder à ses playlists, galeries photo, répertoire téléphonique et vidéos. Le système MyLink permet également de contrôler via l'écran tactile du véhicule certaines applications de son smartphone comme le système de navigation. Le système multimédia MyLink est fabriqué par LG Electronics.
La connectivité est assurée par le port USB ou par Bluetooth pour tous les appareils ayant une mémoire de stockage, comme les lecteurs Mp3, les iPod, les iPad etc.
Le système dispose aussi d'une prise dédiée pour brancher les lecteurs MP3 ou les Smartphones qui n'utilisent ni connexion USB ni Bluetooth. Une application de navigation téléchargeable sur les Smartphones compatibles est attendue en début d'année 2013.
Sur « LTZ plus », la Cruze SW reçoit en plus une sellerie en cuir et des sièges avant chauffants.
Le break familial Chevrolet est adapté aux sorties sportives, aux amateurs de plein air ou aux grandes vacances.
Le break américano-coréen est attractif pour ses prix réduits et son équipement sur les versions supérieures.
Son comportement sur route est sûr mais sans saveur particulière.
Les performances du break américano-coréen sur route sont modestes.
La Cruze SW est proposée avec deux moteurs à essence 1.4 litre de 100 ch et 1.4 litre turbocompressé de 140 ch, deux motorisations diesel VCDi 1.7 litre de 110 et 131 ch et un 2.0 litres diesel VCDi de 163 ch. Le bloc 2.0 litres VCDi de 163 ch peut recevoir en option une boîte automatique.
Tous les moteurs sont quatre cylindres disposant de doubles arbres à cames en tête, de 16 soupapes et d'une injection de carburant multipoint (ou d'un système common rail dans le cas des diesels).
Les performances routières du moteur à essence 1.4 litre 100 ch sont justes.
Avec un poids de 1 340 kg et un couple de 130 Nm à 4 200 tr/min, le break Chevrolet affiche une vitesse maximale de 178 km/h sur circuit et un 0 à 100 km/h en 14,6 secondes. C'est insuffisant pour faire confortablement de longs trajets sur route.
Le moteur 1.4 litre turbocompressé de 140 ch affiche des performances supérieures, plus adaptées à de longs trajets routiers. Le break américano-coréen dispose d'un couple de 200 Nm à 1 850 tr/min. Il accélère de 0 à 100 km/h en 9,5 secondes et atteint une vitesse de pointe de 200 km/h.
Le bloc 1.7 litre diesel VCDi de 110 ch développe un couple de 280 Nm disponible à 1 750 tr/mn. Le break Chevrolet accélère de zéro à 100 km en 12,4 secondes. Il atteint une vitesse de pointe de 185 km/h sur circuit fermé.
Le bloc 1.7 litre diesel VCDi, équipé d'un turbocompresseur à échangeur d'air, du Start/Stop et accouplé à une direction à assistance électrique, développe une puissance de 131 ch avec un couple de 300 Nm disponible entre 2 000 et 2 500 tr/mn. Le break Chevrolet accélère de zéro à 100 km en 10,4 secondes. Il atteint une vitesse de pointe de 200 km/h sur circuit fermé.
Le 2.0 VCDi 163 ch dispose d'un couple de 360 Nm à 2 000 tr/min. La Cruze SW 2.0 VCDi 163 ch accélère de 0 à 100 km/h en 8,8 secondes avec une vitesse de pointe de 210 km/h. Des performances largement suffisantes pour effectuer de longs trajets sur route.
Moins de trois tours de volant sont nécessaires pour passer de butée à butée. La Cruze SW est capable de faire demi-tour sur 10,9 m entre deux trottoirs.
La structure de la Cruze SW repose sur une coque autoporteuse faite d'un assemblage de longerons, d'emboutis et de caissons en acier, atteignant une rigidité torsionnelle globale de 17,66 KNm/degré de fléchissement.
La Chevrolet Cruze SW dispose d'un système de coque intégrée (BFI) qui reçoit l'appoint de liaisons élastiques judicieusement tarées.
La structure et les parties supérieures de la carrosserie sont conçues comme un ensemble unique, permettant d'avoir un niveau plus élevé de rigidité.
La Chevrolet Cruze SW dispose d'une structure monocoque rigide dont plus de 60% sont réalisés dans des aciers à haute élasticité. Les classiques jambes McPherson à l'avant et l'essieu de torsion intégré arrière ont été adaptés spécifiquement à la vocation familiale de la voiture.
Le train arrière permet d'obtenir un faible centre de gravité.
Le découplage du berceau avant par l'intermédiaire de quatre paliers caoutchoutés joue un rôle essentiel dans le silence de fonctionnement de la Cruze SW. L'isolation totale de la carrosserie grâce à toute une panoplie de produits d'étanchéité, l'utilisation de patches amortissants collés aux interfaces entre les petites sections de la caisse, les résonateurs en composite nylon dans des endroits stratégiques, le panneau de cloison pare-feu doublé de deux tapis insonorisants, le montage d'une doublure en fibre de verre rigide sur le dessous du capot, le ciel de toit acoustique à trois couches et double couche externe polyuréthane et la doublure en fibre de verre dans l'intérieur des portes contribuent à juguler le bruit et les vibrations dans l'habitacle du break Chevrolet.
L'architecture de sécurité de la Cruze SW est quasiment identique à celle conçue pour la berline.
La berline Chevrolet Cruze s'est vue décerner 5 étoiles au crash testEuro NCAP en 2009.
Sur le critère de protection des adultes, la berline Chevrolet obtient un résultat de 96%, soit le deuxième meilleur résultat obtenu en 2009. La Chevrolet Cruze a reçu le score maximum de 16 points dans le test de collision décalée en face à face, et le maximum de 8 points dans le test de choc latéral contre une barrière déformable mobile.
Avec des émissions de CO2 de 134 et de 136 g/km, les motorisations essence 1.4 litre 100 ch et 1.4 litre turbo 141 ch sont dans la classe C de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie). Les deux blocs 1.4 litre, avec système de coupure automatique du moteur à l'arrêt, font l'objet d'un malus écologique à l'achat de 150 euros en 2014. Le bloc diesel 1.7 litre de 110 ch, doté d'un système de coupure automatique du moteur à l'arrêt, émet 104 g de CO2 par km. Il se situe dans la classe B de l'ADEME et dans la zone neutre du bonus malus écologique en 2014.
Le bloc diesel 1.7 litre de 131 ch est sobre. Doté d'un système de coupure automatique du moteur à l'arrêt, il émet 119 g de CO2 par km et se situe dans la classe B de l'ADEME et dans la zone neutre du bonus malus écologique en 2014.
Avec des émissions de CO2 de 126 g en 2.0 VCDi 163 ch avec système de coupure automatique du moteur à l'arrêt, le break familial Chevrolet est dans la classe C de l'ADEME et dans la zone neutre du bonus malus écologique en 2014.
Les consommations du break Chevrolet profitent du poids contenu du véhicule et des performances familiales des moteurs proposés.
Le moteur essence 1.4 litre, le diesel 1.7 litre et le diesel 2.0 litres à boîte manuelle disposent en série d'un système Start/Stop de coupure automatique du moteur à l'arrêt et d'un afficheur avec aide pour adopter une conduite économique.
Comptez une consommation mixte de 5,7 litres aux 100 km en 1.4 litre 100 ch, de 5,8 litres avec le 1.4 litre turbo 140 ch, de 3,9 litres avec le 1.7 VCDi de 110 ch, de 4,5 litres avec le 1.7 VCDi de 131 ch et de 4,8 litres en 2.0 VCDi 13 ch.
Conçue et fabriquée en Corée, la qualité de l'assemblage de la voiture américano-coréenne n'a rien d'exceptionnelle.
La Cruze est désormais le modèle Chevrolet le plus vendu du monde entier. 670 000 unités en 2011 et plus de 1 800 000 exemplaires depuis son lancement en 2009 (en carrosseries quatre portes, cinq portes et break).
La Chevrolet Cruze SW est vendue à des prix imbattables. 18 300 euros pour la version d'entrée de gamme 1.4 litre 100 ch LS plus et 20 100 euros en diesel 1.7 litre VCDi 110 ch LS plus.
Le break Chevrolet bénéficie d'une garantie 3 ans limitée à 100 000 km.
Le prochain retrait de la marque Chevrolet du marché français (et européen) n'est pas de nature à favoriser la revente du véhicule en occasion ultérieurement.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?