Une deuxième génération de la « Une » plus grand public mais à des prix exclusifs
Avec son design affirmé, la BMW Série 1 est désormais bien ancrée dans la gamme du constructeur allemand.
Conçue sur une plate-forme destinée également à la Série 3, la compacte premium de deuxième génération est longue de 4,329 mètres, large de 1,765 mètre et haute de 1,44 mètre.
La compacte cinq portes de la marque à l'hélice offre un empattement de 2,69 mètres et un volume de coffre de 360 litres extensible à 1 200 litres une fois le dossier de la banquette arrière rabattu.
Les passagers arrière disposent d'un espace aux jambes limité.
La Série 1 de deuxième génération conserve sa carrosserie bicorps aux lignes musclées. Elle se distingue par sa ligne de toit légèrement plongeante, une lunette arrière à l'inclinaison sportive, des passages de roue évasés et des vitres latérales basses qui créent une allure globale typée coupé.
La partie arrière ramassée lui donne un côté break de chasse.
La « Une » offre tout ce qui se fait de mieux chez BMW.
La Série 1 est la seule propulsion arrière proposée dans la catégorie des compactes.
La Série 1 propose un agrément de conduite unique et une excellente tenue de route.
Les motorisations de la compacte allemande sont performantes et sobres.
La finition de la Série 1 est précise et sobre.
Comptez près de 24 000 euros pour conduire le "modèle d'accès" à la gamme BMW.
La Série 1 est proposé à un niveau de prix exclusif.
Etes-vous favorable à la mise du paiement du péage en flux libre (via le site de la société d'autoroute en renseignant sa plaque ou en se créant un compte pour être débité à chaque passage ou en allant dans un bureau de tabac agréé pour régler) ?