Après des semaines de temps mitigé, l'été est arrivé brutalement, et avec lui les températures élevées.

Les températures élevées des derniers jours du mois de juillet font que la chaleur à l'intérieur des voitures est devenue insoutenable, voire dangereuse pour les êtres humains et les animaux.

Sous un soleil de plomb, la température à l'intérieur d'une voiture peut vite atteindre les 80°C.

La plupart des gens ne se rend pas compte qu'en plein soleil, la température à l'intérieur d'une voiture peut monter en l'espace de quelques minutes et menacer la santé des êtres humains et des animaux.

L'habitacle d'une voiture laissée au soleil peut se réchauffer de 50°C en quelques minutes. Au bout d'une heure, la température d'un habitacle en plain soleil peut atteindre 80°C.

Le fonctionnement optimal de la batterie nécessite une température extérieure comprise entre 15 et 25°C. Lorsque la température extérieure est supérieure à 25°C (ou inférieure à 15°C), la voiture électrique consomme une partie de l'énergie de la batterie pour maintenir l'accumulateur à la bonne température.

Les variations de la température extérieure et l'évolution de l'exposition solaire peuvent également contribuer au réchauffement du véhicule.

Sur la base de l'étude du spécialiste Recurrent portant sur l'analyse de 7 500 véhicules électriques, la perte d'autonomie peut atteindre jusqu'à 31% à une température de 38°C.

Les pertes d'autonomie relevées sont les suivantes:

A 27°C, la batterie perd 2,8% d'autonomie.
A 29°C, la batterie perd 3,5% d'autonomie.
A 32°C, la batterie perd 5% d'autonomie.
A 35°C, la batterie perd 15% d'autonomie.
A 38°C, la batterie perd 31% d'autonomie.

La présence d'une pompe à chaleur limite la perte d'autonomie en assurant le climatisation de l'habitacle l'été.

Séjourner dans une voiture au-delà de 40°C est dangereux pour les êtres humains et les animaux.

Des astuces pour gérer la chaleur dans les voitures électriques.

Effets des températures élevées sur le véhicule électrique

La carrosserie, le tableau de bord et les sièges peuvent devenir si chauds que l'on peut se brûler en les touchant. La prudence est de mise au moment de monter dans la voiture électrique et de manipuler les sièges, le volant, le sélecteur de vitesses et les composants intérieurs du véhicule électrique. Dès 45°C, quelques secondes suffisent pour entraîner des brûlures et autres lésions cutanées.

Les températures élevées ne présentent pas un risque de sécurité pour les batteries de véhicules électriques. Les batteries sont stockées sous le plancher et ne sont jamais directement exposées aux rayons du soleil.

L'utilisation de la climatisation réduit très significativement l'autonomie des véhicules électriques.

Stationner à l'ombre

Le stationnement à l'ombre est à privilégier.

Utiliser un pare-soleil pour préserver la température dans l'habitacle

Le recours à un pare-soleil pour le pare-brise du véhicule électrique a un impact favorable sur les températures mesurées à l'intérieur d'une voiture électrique. Dans différents tests réalisés par le TCS, la température relevée sur le tableau de bord de véhicules électriques sans pare-soleil au bout d'une heure d'exposition au soleil a atteint 77°C. Dans les mêmes conditions de test, celle de véhicules électriques équipés d'un pare-soleil était jusqu'à 40°C inférieure.

Quant à l'influence de la couleur de la voiture électrique sur la température dans l'habitacle, d'après plusieurs tests, les différences observées sont minimes. Si l'intérieur des voitures électriques foncées chauffe plus rapidement pendant les 20 premières minutes, la température au bout d'une heure varie de quelques degrés à peine.

Laisser les fenêtres du véhicule électrique entrouvertes ne permet pas véritablement de rafraîchir la voiture électrique. Un test a montré que sur une période de 30 minutes, la différence de température relevée dans l'habitacle ne dépassait pas deux degrés Celsius. Pendant la conduite en revanche, le fait d'ouvrir complètement les fenêtres au moment de démarrer contribue à faire baisser significativement la température à l'intérieur de la voiture électrique en faisant circuler l'air.

La différence de température entre l'habitacle climatisé et l'extérieur ne doit pas excéder six degrés. Des écarts de températures supérieurs sont dangereux pour l'organisme et peuvent entraîner des refroidissements.

Ne laisser ni êtres humains ni animaux dans une voiture

Les histoires tragiques d'enfants et d'animaux oubliés dans une voiture l'été sont récurrentes. Nombreux sont ceux qui n'ont pas conscience qu'en plein soleil, la température à l'intérieur d'une voiture peut monter en quelques minutes, au risque d'engager le pronostic vital des êtres humains et des animaux. Tout séjour dans un véhicule fermé, non climatisé et directement exposé aux rayons du soleil est à proscrire. Il ne faut en aucun cas laisser des enfants ou des animaux dans la voiture, même pendant de petites haltes.

Aérer l'habitacle avant d'utiliser la fonction de pré-climatisation

Mieux vaut aérer l'habitacle avant d'utiliser la fonction de pré-climatisation en ouvrant le hayon et les portes pour faire sortir la chaleur de la voiture électrique.

Utiliser la fonction de pré-climatisation avant le départ

Pendant que le véhicule électrique est branché à la station de charge, la fonction de pré-climatisation permet de faire baisser la température à l'intérieur de l'habitacle avant le départ.

Source: TCS

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