Une citadine hybride basse consommation dotée de deux moteurs électriques
Points forts
Ligne monocorps
Espace intérieur important
Places aux jambes arrière
Habitacle lumineux
Position de conduite surélevée
Modularité « Sièges arrière Magiques »
Maniable en ville
Qualité de fabrication
Equipements de série complet
Dispositifs avancés de sécurité
Surfaces vitrées importantes
Visibilité avant et périphérique
Polyvalence
Différents modes de conduite
Freinage régénératif
Insonorisation
Système multimédia
Consommations réduites
Accès à bord aisé
Grande ouverture des portes
Coffre (304 litres)
Nombreux rangements
Emissions de CO2 réduites
Garantie moteur reconductible jusqu'à 10 ans
Points faibles
Prix très élevé
Présentation intérieure bon marché
Qualité perçue légère
Cinquième place étroite
Poids élevé (1 230 kg)
Performances modestes
Technologie hybride bruyante sur route
Sensations de conduite limitées
Pas de roue de secours
Ligne monocorps
Attributs crossover
Espace intérieur important
Places aux jambes arrière
Habitacle lumineux
Position de conduite surélevée
Modularité « Sièges arrière Magiques »
Maniable en ville
Qualité de fabrication
Equipements de série complet
Dispositifs avancés de sécurité
Surfaces vitrées importantes
Visibilité avant et périphérique
Polyvalence
Différents modes de conduite
Freinage régénératif
Insonorisation
Système multimédia
Consommations réduites
Accès à bord aisé
Grande ouverture des portes
Coffre (304 litres)
Nombreux rangements
Emissions de CO2 réduites
Points faibles
Prix très élevé
Présentation intérieure bon marché
Qualité perçue légère
Cinquième place étroite
Poids élevé (1 248 kg)
Boîte automatique à variation continue e-CVT
Performances modestes
Technologie hybride bruyante sur route
Sensations de conduite limitées
Pas de roue de secours
Citadines monospaces : le Crossland devant la Jazz et la Jazz Crosstar
L'Opel Crossland devant la Honda Jazz et la Honda Jazz Crosstar.
Opel Crossland
L'Opel Crossland entend surfer sur la vague des petits CUV (Crossover Utility Vehicle).
Le petit monospace Crossland aux attributs de SUV dispose de sabots de protection avant et arrière (couleur alu sur la version Ultimate), d'antibrouillards avant à LED (avec un décor chromé sur Ultimate et Elegance) et d'une moulure de porte chromée sur la version Ultimate.
Arborant des attributs de SUV urbain, le Crossland se singularise par un toit flottant avec une peinture deux tons.
Les occupants du Crossland bénéficient d'une position d'assise surélevée, d'une vision périphérique optimisée et d'un vaste coffre.
Le Crossland propose une fonctionnalité intérieure de monospace avec des sièges arrière coulissants et inclinables individuellement optionnels.
Les sièges arrière coulissent sur 150 millimètres permettant au volume de coffre de passer de 410 à 520 litres en quelques secondes.
Conçu sur une plateforme Peugeot-Citroën, le Crossland est motorisé par des moteurs PureTech et BlueHDi Groupe PSA (Peugeot-Citroën-DS-Opel).
Honda Jazz
La citadine hybride Honda Jazz réinterprète la silhouette de monospace de la Jazz avec une allure homogène et épurée.
La stature plus marquée et plus verticale de la voiture fait ressortir les ailes arrière et les passages de roue.
L'intérieur contemporain de l'habitacle fait écho à l'allure épurée de l'extérieur avec un tableau de bord simple et convivial.
La Jazz propose des sièges arrière polyvalents qui peuvent être rabattus ou relevés en fonction de l'espace de chargement nécessaire.
La capacité de chargement (avec les sièges arrière relevés) est de 304 litres et peut passer à 1 205 litres (sièges arrière rabattus, jusqu'au toit).
La Jazz dispose de nombreux dispositifs de sécurité avancés et d'aides à la conduite.
La technologie d'infodivertissement, avec connectivité embarquée et hotspot wifi, permet aux occupants de rester connectés lors de leurs déplacements.
La Jazz est équipée d'une motorisation hybride avancée à deux moteurs électriques « e:HEV ».
Les deux moteurs électriques sont reliés à un moteur essence DOHC i-VTEC 1.5 litre et à une batterie lithium-ion.
Le moteur thermique produit de l'électricité et assiste le moteur électrique.
La voiture est dotée d'une transmission e-CVT (Electronically Controlled Continuously Variable Transmission) à un seul rapport fixe qui établit un lien direct entre les composants mobiles.
La Jazz hybride e:HEV dispose d'une puissance maximale électrique de 122 ch (90 kW) et couple électrique de 253 Nm.
La Jazz hybride e:HEV propose trois modes de conduite: électrique, hybride et thermique.
La consommation de carburant en cycle mixte s'élève à partir de 4,6 litres aux 100 km (WLTP), soit des émissions de CO2 en cycle mixte à partir de 104 g/km (WLTP).
Honda Jazz Crosstar
La citadine hybride Honda Jazz Crosstar réinterprète la silhouette de monospace de la Jazz, avec des attributs de crossover, avec une allure homogène et épurée.
La version Crosstar de la Jazz se singularise par une calandre avant exclusive et des rails de toit intégrés.
La stature plus marquée et plus verticale de la voiture fait ressortir les ailes arrière et les passages de roue.
L'intérieur contemporain de l'habitacle fait écho à l'allure épurée de l'extérieur avec un tableau de bord simple et convivial.
La Jazz Crosstar propose des sièges arrière polyvalents qui peuvent être rabattus ou relevés en fonction de l'espace de chargement nécessaire.
La capacité de chargement (avec les sièges arrière relevés) est de 304 litres et peut passer à 1 205 litres (sièges arrière rabattus, jusqu'au toit).
La Jazz Crosstar dispose de nombreux dispositifs de sécurité avancés et d'aides à la conduite.
La technologie d'infodivertissement, avec connectivité embarquée et hotspot wifi, permet aux occupants de rester connectés lors de leurs déplacements.
La Jazz Crosstar est équipée d'une motorisation hybride avancée à deux moteurs électriques « e:HEV ».
Les deux moteurs électriques sont reliés à un moteur essence DOHC i-VTEC 1.5 litre et à une batterie lithium-ion.
Le moteur thermique produit de l'électricité et assiste le moteur électrique.
La voiture est dotée d'une transmission e-CVT (Electronically Controlled Continuously Variable Transmission) à un seul rapport fixe qui établit un lien direct entre les composants mobiles.
La Jazz Crosstar hybride e:HEV dispose d'une puissance maximale électrique de 122 ch (90 kW) et couple électrique de 253 Nm.
La Jazz Crosstar hybride e:HEV propose trois modes de conduite: électrique, hybride et thermique.
La consommation de carburant en cycle mixte s'élève à 4,8 litres aux 100 km (WLTP), soit des émissions de CO2 en cycle mixte de 108 g/km (WLTP).
Pensez-vous que le résultat des élections législatives anticipées remette en question les interdictions de circulation des véhicules thermiques les plus anciens dans les Zones à Faibles Emissions ZFE ?
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