MERCEDES Classe G Electrique

La Mercedes-Benz Classe G électrique reste fidèle au caractère du modèle tout-terrain, conservant sa silhouette anguleuse et ses éléments emblématiques, dans la tradition de la série de modèles créée en 1979.

L'extérieur de la Classe G électrique se pare d'un look électrique avec une calandre à panneaux noirs en option.

Un certain nombre de caractéristiques distinguent la version électrique des modèles à propulsion thermique. Il s'agit notamment d'un capot légèrement surélevé et des entrées d'air dans les passages de roues arrière ainsi que dans la boîte de design à l'arrière. Associés à un nouveau revêtement des montants A et à un becquet sur le toit, ils contribuent à optimiser l'aérodynamisme.

Comme les versions à moteur thermique, la carrosserie du G électrique repose sur un châssis en échelle. Le cadre en échelle a été renforcé pour y intégrer la motorisation électrique.

La combinaison d'une suspension avant indépendante à double triangulation et d'un essieu arrière rigide a été conservée.

Les quatre moteurs électriques à commande individuelle situés près des roues développent une puissance totale maximale de 587 ch (432 kW) et un couple maximal de 1 164 Nm.

Associés à la réduction de vitesse tout-terrain Low Range sélectionnable, ils permettent d'obtenir des caractéristiques de conduite uniques et des fonctions exclusives.

La fonction G-Turn permet de faire tourner le véhicule presque instantanément sur des surfaces meubles ou non pavées.

La fonction G-Steering permet de réduire le rayon de braquage en conduite tout-terrain.

La fonction de marche lente intelligente à trois vitesses est comme un régulateur de vitesse pour le tout-terrain. Elle maintient une propulsion optimale pendant que le conducteur se concentre sur la navigation sur le terrain.

Le Mercedes-Benz G 580 avec la technologie EQ a une aptitude en côte pouvant atteindre 100 % sur les surfaces appropriées.

Le véhicule électrique Mercedes reste stable sur des pentes latérales allant jusqu'à 35 degrés.

Avec une profondeur de passage maximale de 850 millimètres, la Classe G électrique surpasse de 150 millimètres ses homologues.

La transmission tout-terrain Low Range augmente la propulsion grâce à un rapport de réduction spécial.

Le modèle électrique génère virtuellement la fonction des blocages de différentiel conventionnels grâce à une vectorisation intelligente du couple.

Le G-Roar apporte une expérience sonore unique à la nouvelle Classe G électrique. En plus d'un son de conduite caractéristique, spécifique à la Classe G, il comprend un son "aura" et une variété de sons "événement".

La batterie lithium-ion haute tension intégrée dans le cadre en échelle garantit un centre de gravité bas. Pour la protéger de l'eau et de la saleté, la batterie de traction est logée dans un boîtier résistant à la torsion. La protection du dessous de caisse, réalisée à partir d'un mélange de matériaux, dont le carbone, protège la batterie contre les chocs physiques.

Le Geländewagen électrique de 3 085 kg atteint une vitesse de pointe de 180 km/h et réalise le zéro à 100 km/h en 4,7 secondes.

La Mercedes-Benz G 580 dotée de la technologie EQ affiche une consommation d'énergie électrique combinée de 27,7-30,4 kWh aux 100 km.

Avec sa capacité utilisable de 116 kWh, la batterie haute tension fournit suffisamment d'énergie au Geländewagen électrique Mercedes pour une autonomie WLTP pouvant aller jusqu'à 434-473 kilomètres.

La Mercedes-Benz Classe G 580 est facturée au prix de 176 250 euros (G 580 EQ AMG Line).

La Mercedes-Benz G 580 EQ est équipé du système d'infodivertissement MBUX (Mercedes-Benz User Experience), d'un volant multifonction en cuir nappa et d'un éclairage d'ambiance.

Parmi les options figurent le Keyless-Go, des porte-gobelets à température contrôlée, le système de sonorisation surround Burmester 3D et le "capot transparent".

L'unité de commande tout-terrain et le Cockpit Offroad sont disponibles en option pour améliorer l'expérience tout-terrain grâce à des fonctions numériques supplémentaires.

DESIGN EXTERIEUR

La Classe G électrique s'inscrit dans la tradition stylistique de la série de modèles avec sa silhouette anguleuse. Des détails familiers tels que les poignées de porte distinctives et les clignotants montés sur les ailes caractérisent le style. La Classe G électrique associe l'allure du véhicule tout-terrain emblématique Mercedes-Benz à des éléments de design typiques des véhicules électriques.

La face avant de la Mercedes-Benz G 580 dotée de la technologie EQ semble familière grâce aux phares ronds classiques.

La calandre comporte quatre lamelles horizontales. Le panneau de la calandre et les boîtiers des rétroviseurs extérieurs sont peints dans la couleur de la carrosserie.

La Classe G électrique se distingue grâce à la calandre à panneaux noirs proposée en option. Elle est dotée d'unités d'éclairage teintées ainsi que d'un bandeau lumineux animé à LED et d'un entourage chromé.

En option, le bandeau lumineux à LED peut être activé en tant que feu de circulation.

Lors du verrouillage et du déverrouillage du véhicule, les animations "Welcome home" et "Leaving home" créent un effet visuel. Lorsque les portes avant sont ouvertes, l'éclairage d'ambiance de série projette le logo de la marque sur le sol aux points d'entrée.

Un capot légèrement surélevé et des "entrées d'air" dans les passages de roues arrière figurent parmi les autres éléments de design qui caractérisent le modèle tout électrique. Associés au revêtement des montants A et à un becquet sur le toit, ils contribuent à optimiser l'aérodynamisme. En combinaison avec les matériaux d'isolation, le confort acoustique a été amélioré. La Classe G électrique est équipée de série de jantes en alliage de 20 pouces sur la finition AMG Line. Elles sont peintes en noir brillant et présentent une finition polie.

Les phares adaptatifs Multibeam à LED sont inclus de série. Grâce à des fonctions d'éclairage intelligentes, ils éclairent la route en fonction de la situation. Ils réagissent à la situation actuelle de la circulation à l'aide de 84 LED haute performance contrôlées individuellement. Les vitres latérales arrière et la lunette arrière sont en verre teinté à isolation thermique. Les badges EQ argentés sur les ailes indiquent que le véhicule est entièrement électrique.
La boîte rectangulaire en option sur la porte arrière permet de ranger des objets tels que des câbles de recharge ou des chaînes à neige.

DIMENSIONS

La Classe G électrique est longue de 4 863 millimètres, large de 1 984 millimètres et haute de 1 976 millimètres.

ESPACE A BORD

L'empattement atteint 2 890 millimètres.

VOLUME DE CHARGEMENT

Le volume du coffre monte à 620 litres (1 990 litres avec les dossiers de sièges arrière rabattus).

DESIGN INTERIEUR

Les bouches d'aération à bords carrés et la poignée de maintien du passager portent la signature typique de la Classe G. Les éléments de finition sont réalisés de série en bois de noyer naturel à pores ouverts. Le volant multifonctions avec panneaux de commande tactiles est recouvert de cuir nappa de série. L'éclairage d'ambiance et la sellerie cuir font également partie de l'équipement de série.

SYSTEME D'INFODIVERTISSEMENT MBUX

La Classe G électrique est équipée du système d'infodivertissement MBUX, qui comprend un écran de 12,3 pouces pour le conducteur et les médias, avec des commandes tactiles. Le concept d'affichage et d'utilisation utilise un logiciel adaptatif pour faire des suggestions personnalisées pour de nombreuses fonctions d'infodivertissement, de confort et du véhicule. L'intégration des smartphones via Android Auto ou Apple CarPlay permet aux occupants d'utiliser au mieux les fonctions de leur téléphone portable. Les interfaces USB-C permettent de connecter d'autres appareils mobiles.

SYSTEME MBUX DE REALITE AUGMENTEE POUR LA NAVIGATION

Le système MBUX de réalité augmentée pour la navigation fait partie de l'équipement de série de la Classe G. Le système superpose des informations graphiques sur la navigation et le trafic à des images en direct sur l'écran média. Cela peut aider un conducteur à trouver le chemin dans des situations de circulation complexes et à atteindre la destination sélectionnée rapidement et sans stress. Le système fournit une assistance aux feux de circulation : il affiche la couleur du feu en cours, ce qui facilite la tâche du conducteur lorsque la visibilité du signal est réduite.

ASSISTANCE VOCALE

L'assistant vocal capable de dialoguer et d'apprendre est disponible avec MBUX. Certaines actions peuvent être déclenchées sans avoir à dire "Hey Mercedes". L'assistant vocal dispose d'une vingtaine de commandes vocales spécifiques à la Classe G. La réalité augmentée MBUX pour la navigation peut aider le conducteur à trouver son chemin même dans des situations de trafic complexes. Le système superpose des informations graphiques sur la navigation et le trafic à des images en direct sur l'écran multimédia.

CONFORT INTERIEUR

L'intérieur de la Classe G électrique peut être doté d'équipements de confort supplémentaires. Il s'agit notamment de porte-gobelets en option, d'un système de recharge sans fil pour les appareils mobiles et du système de divertissement arrière MBUX (en option). Celui-ci comprend deux écrans tactiles de 29,5 centimètres (11,6 pouces) entièrement intégrés, qui permettent aux passagers arrière de se divertir pleinement pendant le trajet. Grâce à la connexion au système multimédia MBUX, ils peuvent regarder des films, surfer sur Internet et accéder à des informations sur le trajet. Les ocucpznts peuvent déplacer le contenu de manière interactive des écrans de la deuxième rangée de sièges vers l'écran multimédia situé à l'avant. Ils peuvent également lire leurs propres médias via différentes interfaces.

La Classe G électrique est disponible de série avec le système Keyless-Go. Ce système permet de verrouiller et de déverrouiller les portes latérales et la porte arrière en appuyant sur le bouton situé sur la poignée de la porte. Il n'est pas nécessaire de tenir la clé du véhicule. Elle peut rester dans une poche.

Le véhicule peut également être démarré en appuyant sur un bouton et cela sans insérer la clé dans le contact. La seule condition est que la clé se trouve à l'intérieur du véhicule avec le conducteur. Elle filme la circulation devant le véhicule et enregistre l'heure et la vitesse. Cela permet aux conducteurs de documenter un accident ou de filmer des routes et des paysages pittoresques. Ils peuvent visionner le matériel vidéo sur l'écran du véhicule losque celui-ci est à l'arrêt où sur leur ordinateur à la maison.

Avec le système audio Burmester 3D Surround, la Classe G électrique offre une qualité sonore élevée. Le système audio est doté de l'expérience audio immersive Dolby Atmos, qui donne à la musique plus d'espace, de clarté et de profondeur. Le système transforme la Classe G électrique en une salle de concert sur roues. Un haut-parleur supplémentaire éclairé est intégré au pavillon. Six canaux supplémentaires sont disponibles sur le côté de l'amplificateur, ce qui permet une meilleure séparation des fréquences et un meilleur positionnement du son.

MOTORISATION ELECTRIQUE

Grâce à ses quatre moteurs électriques à commande individuelle situés à proximité des roues, la Classe G électrique offre des caractéristiques de conduite uniques. C'est le premier véhicule de série de Mercedes-Benz doté d'une traction individuelle. Les quatre moteurs sont intégrés dans le châssis en échelle (deux dans chaque logement au niveau des essieux avant et arrière). Ils sont entraînés par des demi-arbres courts, ce qui signifie que les moteurs électriques arrière peuvent être boulonnés au châssis. Chacun des moteurs électriques développe une puissance de pointe de 108 kW, soit une puissance totale maximale de 432 kW. Le couple total maximal est de 1 164 Nm. En coopération avec l'ESP et le système de contrôle central de la chaîne cinématique (CPC), le couple est toujours délivré exactement là où la Classe G électrique a besoin de traction.

PERFORMANCES

La Mercedes-Benz G 580 EQ accélère de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 180 km/h. Comme les moteurs électriques peuvent fournir leur couple maximal dès l'arrêt, le tout-terrain électrique Mercedes-Benz se distingue par une puissance de traction élevée.

La Classe G électrique utilise la vectorisation du couple pour générer des blocages de différentiel virtuels. Cette technologie permet de doser précisément le couple pour chaque roue. Le couple s'accumulant exactement là où il est nécessaire en quelques fractions de seconde, la Classe G électrique maintient une trajectoire nette et assurée en montée et en descente, même sur les terrains les plus difficiles.

Les blocages de différentiel virtuels permettent une répartition entièrement variable du couple d'entraînement entre les différentes roues. Il en résulte une traction maximale avec une flexibilité maximale sans distorsion dans les virages. La Classe G électrique reste agile et maniable à tout moment, même lorsque le blocage de différentiel virtuel est activé. Il n'est pas nécessaire d'enclencher manuellement les blocages de différentiel à l'aide des interrupteurs de l'unité de commande tout-terrain. Le contrôle est entièrement automatique.

BATTERIE HAUTE TENSION

C'est le cœur de tout véhicule électrique : la batterie haute tension. Dans la Classe G électrique, une batterie lithium-ion à deux niveaux de 216 cellules est installée dans douze modules de cellules entre trois niveaux de refroidissement. La batterie est intégrée dans le cadre de l'échelle en acier d'une épaisseur de quatre millimètres. Cela permet d'abaisser le centre de gravité et de rendre le véhicule plus rigide. Pour la protéger de l'eau et de la saleté, la batterie est logée dans un boîtier résistant à la torsion.

La capacité utile de la batterie est de 116 kWh.

Mercedes-Benz a mis au point un concept de protection haute tension à plusieurs niveaux pour le véhicule électrique afin de prévenir les chocs électriques et les courts-circuits à haute énergie. Il comprend huit éléments essentiels pour la sécurité de la batterie et de tous les composants dont le niveau de tension est supérieur à 60 volts. Cela inclut un système d'autocontrôle de la haute tension qui s'éteint automatiquement en cas de collision grave.

AUTONOMIE ELECTRIQUE

La Mercedes-Benz G 580 dotée de la technologie EQ dispose de suffisamment d'énergie pour une autonomie de 473 kilomètres selon la norme WLTP.

RECHARGE DE LA BATTERIE HAUTE TENSION

La Classe G électrique peut être rechargée à la fois en courant alternatif (CA) et en courant continu (DC). Lors de la recharge en courant alternatif, le chargeur embarqué convertit le courant dans le véhicule. La capacité de charge maximale en courant alternatif (CA) est de 11 kW. Pour la recharge rapide en courant continu, un système de recharge rapide en courant continu d'une capacité de charge allant jusqu'à 200 kW est embarqué. Le temps de charge de 10 à 80 % de l'état de charge en courant continu (DC) est d'environ 32 minutes sur une borne délivrant une puissance de 200 kW.

La Classe G électrique dispose de trois programmes de charge : "Standard", "Work" ou "Home".

Les conducteurs peuvent définir des paramètres tels que l'heure de départ, la climatisation et le niveau de charge maximal. Les programmes de recharge "Home" et "Work" peuvent être activés en fonction de l'endroit où l'on se trouve. Ils s'activent automatiquement dès que le véhicule est garé à un point de charge mémorisé.

RECUPERATION D'ENERGIE

Le système d'entraînement récupératif de la Classe G électrique permet de générer de l'énergie. Il convertit l'énergie cinétique du véhicule en énergie électrique en roue libre et au freinage. Selon le niveau de récupération choisi, les moteurs électriques fonctionnent comme des générateurs et chargent la batterie haute tension pendant la conduite. La récupération en roue libre commence dès que le conducteur lève le pied de la pédale d'accélérateur en position de conduite "D" ou "R".

Le niveau de récupération peut être réglé manuellement à l'aide des palettes de changement de vitesse au volant, en sélectionnant la transmission "D".

Les niveaux de récupération suivants sont disponibles :

- DAuto : le véhicule ajuste automatiquement l'intensité de la récupération en fonction du trafic. L'assistant Eco indique sur l'écran de bord le moment où le conducteur doit lever le pied de la pédale. Le véhicule sélectionne alors l'intensité de récupération appropriée.
- D plus : pas de récupération d'énergie (le véhicule roule librement).
- D : récupération normale
- D moins : forte récupération lors d'une décélération accrue du véhicule en roue libre
- D moins moins : récupération maximale avec décélération maximale du véhicule en roue libre

CONSOMMATION

La consommation de la Classe G électrique atteint 27.7-30.3 kWh aux 100 km.

NAVIGATION AVEC INTELLIGENCE ELECTRIQUE

Le système de Navigation avec intelligence électrique utilise de nombreux facteurs pour planifier l'itinéraire le plus rapide et le plus pratique, y compris les arrêts de recharge. Pour établir l'itinéraire, il calcule l'énergie nécessaire en tenant compte de la topographie, de l'itinéraire, de la température ambiante, de la vitesse ainsi que des besoins en chauffage et en climatisation. Il réagit également aux embouteillages ou aux changements de style de conduite. La navigation avec Electric Intelligence prend également en compte les stations de recharge disponibles, leur capacité de charge et les fonctions de paiement, et calcule le coût estimé d'un arrêt de charge. Les arrêts de charge sont planifiés de manière à optimiser la durée totale du trajet : dans certaines circonstances, deux arrêts de charge courts à une puissance de charge plus élevée peuvent être préférables à une charge longue. La navigation avec Electric Intelligence ajuste automatiquement les paramètres de charge du véhicule et les optimise pour la charge rapide le long de l'itinéraire. Les conducteurs peuvent indiquer des stations de charge ou exclure des stations de charge suggérées. S'il existe un risque de ne pas atteindre la destination ou une station de recharge avec les réglages sélectionnés, la fonction de contrôle actif de l'autonomie recommande l'activation des fonctions de conduite Eco. Elle calcule la vitesse de conduite exacte nécessaire pour atteindre la prochaine station de recharge ou la destination prévue. Sous l'option de menu "Autonomie", le conducteur peut augmenter l'autonomie en désactivant différents consommateurs d'énergie.

L'Eco Assistant analyse les données de navigation le long de l'itinéraire prévu. Le système peut aider à adapter le style de conduite de manière économique à l'itinéraire prévu en minimisant la consommation électrique et en maximisant la récupération. Il peut reconnaître les événements à venir (un rond-point, un virage serré ou une limitation de vitesse) ainsi que les véhicules qui se trouvent devant. Lorsque la Classe G électrique s'approche d'un événement, l'Eco Assistant calcule la vitesse optimale. Si un ajustement du style de conduite est nécessaire, il invite le conducteur à relâcher la pédale d'accélérateur. Le niveau de récupération optimal est automatiquement sélectionné pour récupérer l'énergie en fonction de la situation.

SECURITE / PROTECTION DU SOUBASSEMENT

La protection du soubassement est essentielle pour tout véhicule tout-terrain. En cas de choc avec le sol lors de la conduite tout-terrain, la batterie ne doit subir aucun dommage physique. En outre, les composants importants situés sous la carrosserie doivent être protégés des dommages causés par les pierres, la poussière et le sable. Lors du développement de la plaque de protection, l'accent a donc été mis sur un niveau de protection élevé. L'équipe a également pris en compte les effets sur le comportement en cas de collision, l'aérodynamique et l'aéroacoustique au cours du processus de développement.

La protection du soubassement de la Classe G électrique est fabriquée à partir d'un mélange intelligent de matériaux, dont le carbone. Ce matériau accroît la rigidité par rapport à d'autres matériaux tels que l'acier ou l'aluminium. Il assure également une protection durable contre la corrosion et permet de gagner du poids. Le panneau de soubassement a une épaisseur de 26 millimètres, pèse 57,6 kilogrammes et est fixé au cadre de l'échelle par plus de 50 vis en acier. Un élément en acier comparable est environ trois fois plus lourd. Une couche d'un millimètre de protection contre les gravillons est appliquée sur la face inférieure.

SUSPENSION ET TRANSMISSION

La Classe G électrique fait entrer les qualités tout-terrain de la Classe G dans l'ère de la mobilité électrique. À certains égards, la version électrique surpasse le modèle à propulsion conventionnelle, notamment en termes de profondeur de passage à gué. Le châssis en échelle a été modifié et renforcé pour le modèle électrique, tout en conservant la combinaison d'une suspension avant indépendante à double triangulation et d'un essieu arrière rigide. L'essieu arrière est une conception De Dion. Les moteurs électriques sont fixés au cadre de l'échelle et reliés aux roues par des arbres à double articulation. L'avantage de ce système est que le carrossage ne change pas pendant la compression. Des arbres de transmission à double articulation universelle transmettent la propulsion et intègrent des joints coulissants pour égaliser la longueur.

Les caractéristiques tout-terrain:

- Jusqu'à 100 % d'aptitude en côte sur les surfaces appropriées
- Garde au sol entre les essieux d'au moins 250 mm
- Profondeur de passage maximale de 850 mm pour l'eau et la boue
- Conduite stable sur des pentes latérales allant jusqu'à 35°
- Angle d'approche de 32° et angle de départ de 30,7°
- Angle d'ouverture de 20,3°

La Classe G électrique est équipée de série du système d'amortissement adaptatif réglable des versions à moteur conventionnel. Les amortisseurs actifs compensent mieux les irrégularités du sol que les amortisseurs passifs. Avec la stabilisation du roulis et du tangage, le système régule en permanence les caractéristiques des amortisseurs en fonction de la situation de conduite et réduit les mouvements de la carrosserie. Les composants du système d'amortissement adaptatif réglable sont conçus pour résister à des conditions extrêmes telles que la montée des eaux, le passage à gué, les gravillons et la saleté.
Système Electric Dynamic Select

Les caractéristiques de la Classe G électrique peuvent être ajustées par simple pression d'un bouton. Le système Electric Dynamic Select modifie les paramètres des moteurs, de la transmission, de la suspension, de l'ESP et de la direction en fonction des besoins. Le conducteur peut choisir entre les programmes de conduite "Comfort", "Sport" et "Individual". Le programme "Comfort" est le programme standard, dans lequel la propulsion se fait principalement sur un seul essieu pour une consommation d'énergie optimale. Les programmes de conduite tout-terrain "Trail" et "Rock" sont également disponibles et peuvent être sélectionnés facilement à l'aide du commutateur Electric Dynamic Select.

REDUCTION DE VITESSE TOUT-TERRAIN LOW RANGE COMMUTABLE

La Mercedes-Benz G 580 dotée de la technologie EQ dispose d'une réduction de vitesse tout- terrain Low Range commutable. Chaque moteur proche de la roue dispose de sa propre transmission, qui est décalée de manière centrale. Cela garantit l'indépendance des moteurs. Chaque essieu est équipé de deux moteurs électriques, de leur boîte de vitesses et d'un double inverseur dans un boîtier commun. Cette configuration permet d'obtenir un rapport de réduction tout-terrain pour une utilisation sur des terrains difficiles. Elle garantit un couple maximal et une gestion souple de la température. Le réglage routier High Range est également disponible, garantissant une autonomie maximale.

Dans le programme de conduite "Rock", le conducteur peut activer la réduction de vitesse Low Range off-road par l'intermédiaire d'un commutateur situé dans l'unité de commande off-road. Cela active un rapport de réduction (2:1) qui augmente le couple d'entraînement. La maniabilité et les caractéristiques de réponse sont alors optimisées pour des terrains difficiles, non revêtus, avec des pentes et des déclivités abruptes. La vitesse maximale est limitée à 85 km/h. La fonction "crawl" tout-terrain est activée automatiquement et en permanence.

FONCTION TOUT-TERRAIN G-TURN

Avec la fonction G-Turn , le conducteur peut faire tourner la Classe G électrique presque sur place. Le véhicule effectue jusqu'à deux tours complets dans la direction souhaitée sur des surfaces non pavées ou meubles. Cela peut s'avérer utile en conduite tout-terrain, lorsqu'un obstacle devant le véhicule empêche de continuer à avancer. Les quatre roues à entraînement indépendant peuvent faire pivoter le véhicule vers la gauche ou la droite. Pour parvenir à ce résultat spectaculaire, les roues situées à droite et à gauche du véhicule tournent dans des directions opposées. Pour démarrer la fonction, le véhicule doit être à l'arrêt sur une surface plane, les portes fermées, les roues avant en position droite et la pédale de frein enfoncée. Le réglage de la transmission "D" doit être engagé, le programme de conduite "Rock" doit être sélectionné et la réduction de vitesse Low Range off-road doit être activée. Ce n'est qu'à ce moment-là que le conducteur peut activer la fonction à l'aide du bouton correspondant de l'unité de commande tout-terrain. Il peut sélectionner le sens de rotation souhaité en tirant et en maintenant la palette gauche ou droite du volant. Pour démarrer le G-Turn, le conducteur doit tenir le volant, relâcher la pédale de frein et appuyer sur la pédale d'accélérateur. Après deux tours complets du véhicule, le G-Turn est automatiquement annulé. Le conducteur peut annuler la fonction manuellement à tout moment en relâchant la palette du volant ou la pédale d'accélérateur. L'utilisation de la fonction tout-terrain G-Turn n'est pas autorisée sur les routes publiques. Elle n'est utilisable que sur des surfaces meubles ou molles, par exemple sur du gravier ou de la neige.

FONCTION TOUT-TERRAIN G-STEERING

Le système G-Steering permet de réduire considérablement le rayon de braquage de la Classe G électrique en cas de conduite hors route ou sur des surfaces meubles. Le résultat est obtenu grâce à un contrôle ciblé du couple d'entraînement au niveau des différentes roues motrices, le véhicule tournant autour de la roue arrière intérieure. Cette fonction permet ainsi d'éviter les virages en plusieurs manœuvres dans certaines situations, dans des virages ou dans d'autres espaces restreints. Le conducteur peut activer la fonction G-Steering en appuyant sur le bouton correspondant de l'unité de commande tout-terrain lorsque la transmission "D" est engagée, que le programme de conduite "Rock" est sélectionné et que la réduction de vitesse tout-terrain Low Range est activée. La fonction est active jusqu'à une vitesse de 25 km/h. L'utilisation de la fonction tout-terrain G-Steering n'est pas autorisée sur les routes publiques. Elle n'est utilisable que sur des surfaces meubles ou molles, par exemple sur du gravier ou de la neige.

FONCTION TOUT-TERRAIN DE MARCHE LENTE INTELLIGENTE

La fonction de marche lente intelligente offre au conducteur un soutien supplémentaire lors de la conduite en tout-terrain. Elle assure une propulsion idéale sur des surfaces meubles, en maintenant une vitesse prédéfinie - et fonctionne ainsi comme une sorte de régulateur de vitesse pour la conduite tout-terrain. Le conducteur peut se concentrer pleinement sur la ligne de conduite optimale et sur les obstacles éventuels, sans avoir à actionner simultanément le frein et l'accélérateur. Il est toujours possible de neutraliser la fonction de marche lente en appuyant sur la pédale de frein ou d'accélérateur.

La fonction de marche lente intelligente est toujours active lorsque la réduction de vitesse tout-terrain Low Range est engagée. Le conducteur peut sélectionner la vitesse cible sur trois niveaux à l'aide des palettes de changement de vitesse au volant. L'état actuel est affiché sur l'écran du conducteur.

Les vitesses de marche lente suivantes sont disponibles :

- Marche lente : le véhicule maintient une vitesse d'environ 2 km/h en montée, sur le plat ou en descente.
- Rampe variable : le véhicule maintient une vitesse de marche dans les montées et sur le plat. Dans les descentes de 10 à 20 %, le conducteur peut utiliser la pédale d'accélérateur pour augmenter la vitesse cible jusqu'à environ 14 km/h et utiliser la pédale de frein pour la ramener à la vitesse de marche. Le véhicule maintient la vitesse cible en relâchant la pédale d'accélérateur ou de frein.
- Crawl rapide : le véhicule maintient une vitesse d'environ 8 km/h en montée et sur le plat. En descente, la fonction de marche lente intelligente tout-terrain ralentit le véhicule par récupération en fonction de la pente. Cela peut augmenter la vitesse du véhicule, car aucune vitesse finale n'est spécifiée.

La fonction de marche intelligente en tout-terrain est une aide. Le conducteur reste responsable du maintien d'une distance suffisante par rapport au véhicule qui le précède ou aux obstacles.

SON DE CONDUITE G-ROAR

Le son de conduite artificiel caractéristique G-Roar de la Classe G électrique s'inspire des sons d'un V8. Il accompagne de manière l'accélération de la Classe G électrique. Ses basses profondes et ses tonalités sonores le distinguent délibérément du son des autres modèles tout électriques de la marque à l'étoile. Le conducteur peut influencer le son en choisissant son programme de conduite. Alors qu'il est plutôt sobre en mode " Confort ", il développe un son puissant en mode " Sport ".

COCKPIT OFFROAD

Le conducteur peut accéder au Cockpit Offroad via l'unité de commande tout-terrain. L'écran du conducteur et l'écran des médias offrent une vue d'ensemble des données les plus importantes pour la conduite tout-terrain, ainsi que des fonctions d'aide à la conduite tout-terrain. Le contenu est affiché dans différentes tuiles, qui peuvent être modifiées à l'aide de flèches de direction. Des boutons permettent également d'accéder rapidement à certaines fonctions du véhicule importantes pour la conduite tout-terrain. Il s'agit notamment de l'horizon artificiel, de la boussole, de l'altitude, de l'angle de braquage et du couple, ainsi que de la pression et de la température des pneus.

"CAPOT TRANSPARENT"

Associée à la caméra 360°, la fonction "capot transparent" permet une vue virtuelle sous l'avant du véhicule. Pour la vue du "capot transparent" sur l'écran média, la Classe G électrique combine les images de la caméra frontale et des deux caméras des rétroviseurs extérieurs. La visualisation de la voie permet de sélectionner l'itinéraire optimal. Le conducteur de la Classe G électrique peut réagir à temps en tout-terrain lorsqu'il rencontre des obstacles tels que des gravats ou des rochers. La fonction permet de mieux évaluer les crêtes, les talus et les creux lorsqu'ils ne sont plus visibles à travers le pare-brise en raison d'un angle trop prononcé. La fonction peut être activée à l'aide d'un bouton situé sur l'unité de commande tout-terrain ou via le menu tout-terrain de l'écran central.

SYSTEMES D'AIDE A LA CONDUITE

La Classe G électrique est équipée de série de plusieurs systèmes d'assistance et de sécurité de dernière génération. Ils utilisent des capteurs, caméras et radars pour surveiller la circulation et l'environnement du véhicule.

- L»assistant de régulation de distance Distronic actif aide le conducteur à maintenir une distance de sécurité, entre autres choses. Le système adapte automatiquement la vitesse aux véhicules plus lents qui précèdent. La distance cible souhaitée peut être réglée sur plusieurs niveaux. Parmi les autres fonctions, citons la réaction aux véhicules à l'arrêt, le redémarrage automatique et la reprise automatique de la vitesse. Cette assistance est particulièrement bénéfique pour les conducteurs dans une circulation fluide et lente. En combinaison avec l'ajustement de la vitesse en fonction de l'itinéraire, le système peut réduire automatiquement la vitesse avant les virages, les carrefours, les ronds-points, les stations de péage et les sorties, puis accélérer à nouveau.

- L'assistant directionnel actif utilise des interventions modérées de la direction pour aider le conducteur à suivre la voie à des vitesses allant jusqu'à 160 km/h. Cette fonction permet de réduire le stress sur les routes monotones.

- L'assistance active au freinage utilise les capteurs installés dans le véhicule pour détecter un risque de collision avec les véhicules qui le précèdent ou le croisent. En cas de collision imminente, le système peut avertir le conducteur par un signal visuel et sonore. Si le freinage est trop faible, il peut apporter un soutien en augmentant la force de freinage en conséquence et déclencher un freinage d'urgence autonome s'il n'y a pas de réaction.

- L'assistance active au freinage d'urgence freine le véhicule jusqu'à l'arrêt dans sa propre voie s'il détecte que le conducteur ne conduit plus activement pendant une période prolongée. En outre, une brève tension électrique de la ceinture de sécurité par Pre-Safe et une brève secousse des freins servent d'avertissements finaux avant que les freins ne soient appliqués.

- L'assistance active au maintien de la voie aide les conducteurs à rester dans la bonne voie. À l'aide d'une caméra, il détecte lorsque le véhicule franchit les marquages de la voie et les bords de la route. Le système peut s'assurer que le conducteur ne quitte pas involontairement sa voie de circulation. S'il existe un risque de collision avec des usagers de la route reconnus dans la voie adjacente, par exemple des véhicules qui dépassent ou qui arrivent en sens inverse, le système peut réagir en intervenant sur la direction et en émettant des avertissements.

- L'assistant d'angle mort peut avertir visuellement des collisions latérales à une vitesse d'environ 10 km/h et émettre un signal sonore lorsque l'indicateur est activé. En outre, la fonction d'avertissement de sortie peut signaler avant la sortie qu'un véhicule (y compris des vélos) passe dans la zone critique lorsque le véhicule est à l'arrêt.

- Le système Attention Assist peut reconnaître les signes typiques de fatigue et d'inattention du conducteur. Le système peut contribuer à la sécurité routière, sur les trajets de nuit et les longs trajets. Dès qu'il détecte des signes typiques de fatigue, il active des signaux d'avertissement visuels et sonores et invite le conducteur à faire une pause.

- Le Pack de Stationnement avec caméra 360° apporte une aide au stationnement et aux manœuvres de la Classe G électrique. La vue aérienne virtuelle de la caméra à 360° indique la position du véhicule sur l'écran multimédia. En combinaison avec les signaux visuels et acoustiques de l'aide active au stationnement avec Parktronic, le conducteur garde le contrôle même dans des situations confuses. Le système peut aider activement le conducteur à se garer en marche arrière et à reconnaître les places de stationnement appropriées jusqu'à une vitesse de 35 km/h.

- Le système de protection préventive des occupants Pre-Safe peut reconnaître à temps les situations de conduite critiques et déclencher des mesures de protection à titre préventif. Ces mesures comprennent la tension réversible de la ceinture ou la fermeture automatique des vitres latérales ouvertes ou du toit en verre coulissant. Selon l'équipement, le siège du passager avant à réglage électrique peut également se placer dans une position plus favorable en cas de collision.

- Le système Pre-Safe Sound peut préparer les oreilles des occupants au stress causé par le bruit généré lors d'un accident. En cas de situation dangereuse imminente, une puce sonore spéciale génère un bruit via les haut-parleurs. Dans de nombreux cas, le bruit déclenche un réflexe naturel de protection : le petit muscle stapédien de l'oreille se contracte brièvement et amortit la liaison entre le tympan et l'oreille interne.

- L'assistant de signalisation routière surveille les réglementations de vitesse en vigueur et les rappelle au conducteur. Outre les limitations de vitesse signalées de manière conventionnelle, le système reconnaît également les panneaux de signalisation des portiques et des chantiers routiers.

PRIX

La Mercedes-Benz Classe G 580 est facturée au prix de 176 250 euros (G 580 EQ AMG Line).

GARANTIE

La voiture électrique Mercedes bénéficie d'une garantie de 2 ans kilométrage illimité.

La batterie haute tension est couverte par une garantie de 8 ans limitée à 160 000 km.

PRODUCTION

La Classe G électrique est produite en Autriche.

EQUIPEMENTS DE SERIE

Les équipements de série de la Mercedes-Benz Classe G 580:

EXTERIEUR

Baguette de protection extérieure avec application en finition aluminium brossé
Baguettes de seuil éclairées en acier inoxydable
Boîtiers de rétroviseurs extérieurs dans le ton carrosserie
Cache de roue de secours dans le ton carrosserie avec anneau de roue de secours en acier inoxydable
Calandre dans le ton chromé argenté
Feux arrière à LED
Inserts décoratifs en ronce de noyer à pores ouverts
Jantes alliage AMG 50,8 cm (20 pouces) à 10 branches
Marchepieds latéraux
Noir obsidienne métallisé
Protection anti-encastrement du soubassement moteur en finition argent
Protection du seuil de chargement en acier inoxydable
Protection du véhicule Guard 360° Plus
Roue de secours sur la porte arrière
Verre athermique teinté foncé pour les vitres latérales arrière et la lunette arrière

INTERIEUR

2 ports USB à l'arrière
Chauffage de siège à l'arrière
Chauffage de siège pour conducteur et passager avant
Ciel de pavillon en microfibre Microcut noire
Climatisation automatique Thermotronic
Divertissement MBUX
Eclairage d'ambiance
Eclairage d'ambiance pour les buses d'aération
Ecran Offroad
Filet de séparation
Fixation pour siège enfant i-Size
Fonction mémoire pour les sièges et les appuie-tête avant
Ionisation de l'air intérieur
Lève-vitres dans le ton chromé argenté côté passager et à l'arrière
Pack Confort Chaleur (Chauffage du volant, Pare-brise chauffant)
Pack Rangement
Planche de bord en cuir Nappa
Poignée de maintien pour le passager sur la planche de bord
Rétroviseurs extérieurs gauche et droit chauffants, réglables électriquement de l'intérieur et anti-éblouissement automatique côté conducteur
Tapis de sol noirs AMG

INFODIVERTISSEMENT ET CONNECTIVITÉ

Autoradio numérique
Module de communication pour l'utilisation des offres digitales
Navigation MBUX Premium
Pré-équipement pour autoradio numérique
Pré-équipement pour le transfert de la clé digitale
Pré-équipement pour Live Traffic Information
Réalité augmentée MBUX pour la navigation
Services à distance Plus
Services à distance Premium
Système d'appel d'urgence
Système multimédia MBUX

CONFORT ET FONCTIONNALITÉS

Assistant de feux de route plus
Climatisation automatique Thermotronic
Dispositif d'attelage avec système de stabilisation de la remorque
Divertissement MBUX
Eclairage d'ambiance
Filet de séparation
Fixation pour siège enfant i-Size
Fonction mémoire pour les sièges et les appuie-tête avant
Pack confort (Keyless-Go, Chargeur sans fil pour appareils mobiles à l'avant, Porte-gobelets chauffants/réfrigérants, Commande d'ouverture de porte de garage)
Pack Confort Chaleur (Chauffage du volant, Pare-brise chauffant, chauffage d'accoudoirs et panneaux centraux de porte)
Pack Energizing Plus (6 programmes confort Energizing, Energizing Coach)
Pack Rangement
Système Pre-Safe
Toit ouvrant
Volant sport multifonction en cuir Nappa

SÉCURITÉ ET TECHNIQUE

100% differential locks
Airbag genoux
Airbags latéraux à l'arrière
Airbags latéraux pour le conducteur et le passager (airbags combinés thorax et bassin)
Assistant de feux de route plus
Assistant de franchissement de ligne actif
Assistant de signalisation routière
Assistant de stationnement actif avec Parktronic
Assistant de stationnement Parktronic
Blocages de différentiel à 100 %
Câble de charge pour boîtier mural et borne de recharge publique, 5 m, non spirale
Dynamic Select avec les programmes de conduite « Comfort », « Sport », « Individual », « Trail », « Rock »
Essuie-glaces avec capteur de pluie
Freinage d'urgence assisté actif
Garnissage des sièges en cuir nappa noir
G-Steering
G-Turn
Indication de l'état des ceintures arrière sur l'écran pour les instruments
Low Range
Mode extra-lent Offroad
Multibeam LED
Navigateur tout-terrain avec fonction d'enregistrement pour les trajets tout-terrain en région, intégré dans MBUX et l'application Mercedes me Stories
Offroad Cockpit
Pack Stationnement avec caméras panoramiques (Capot-moteur transparent)
Pack Technique (Pack Assistance, Assistant de régulation de distance Distronic actif, Assistant d'angle mort avec fonction d'avertissement à la sortie du véhicule, Assistant de franchissement de ligne actif, Assistant directionnel actif, Assistant de signalisation routière, Assistant de limitation de vitesse actif, Redémarrage étendu, Adaptation de la vitesse en fonction de la distance)
Prééquipement pour les systèmes de portage
Rappel passif de présence de personnes
Système de contrôle de la pression des pneus
Tempomat
Tirefit
Track tout-terrain
Train de roulement avec amortissement réglable et adaptatif

CHARGE

Batterie de 116 kWh de capacité nette
Câble de charge pour boîtier mural et bornes de recharge publiques, 5 m, type 2
Câble de charge pour prise domestique, 5 m, type 2
Chargeur embarqué courant alternatif (AC) 11 kW
Chargeur embarqué courant continu (DC) 200 kW
Services de charge étendus et services à distance Plus